Clutch funktionsfejl. Kobling problemer - gået i stå, støj og kilerne

Konstruktionen af enhver bil, selv med en automatisk gearkasse, indeholder en sådan enhed, som en kobling. Momentet overføres fra svinghjulet er produceret gennem den. Men som med enhver anden mekanisme, det mislykkes. Lad os se på fejlfunktioner i koblingen og dens varianter.

tid

Denne enhed fungerer som en kortsigtet frakobling af svinghjulet og gearkassen, samt deres glatte præg ved igangsætning. Kobling disc kontroller og forhindrer overdreven belastning på enheden, såvel som undertrykker drejningsmomentsvingninger. Alt ligger mellem gearkassen og kraften i bilfabrik.

arter

På dette tidspunkt, uanset hvilket sæt kasse og kobling er af tre typer:

• Elektromagnetisk.
• Friktion.
• Hydraulisk.

Hvordan virker det?

Princippet for driften af denne enhed er som følger. Trykke på pedalen kobling aktuatoren virker på udrykkerleje ved at flytte gaflen. Næstsidste element presser tryk pladefjedre kronblad, som derefter uddybes mod svinghjulet. Således tangentielle fjedre handle på presningen medlem. Som et resultat, stopper den transmissionen af drejningsmoment fra svinghjulet til boksen. Når føreren slipper pedalen, de særlige fjedre dekomprimeres og placeres i kontakt med den drevne trykpladen og svinghjulet. I kraft af friktionsfladerne, lavet af "lapning" elementer - transmission drejningsmoment genoptages.

fejlfunktioner

En af de mest almindelige fejl af enheden - glide og ufuldstændig. I sidstnævnte tilfælde, når koblingspedalen er trykket helt ned er vanskeligt i gear. dens meget løbet af en temmelig stor. Hvis der er et slip, kan det være ledsaget af en brændende lugt i kabinen. Dette skyldes, at de friktionsbelægninger af koblingen disken på svinghjulet. Dynamikken i acceleration mens dramatisk falder, og brændstofforbruget - er stigende.

Kan jeg køre med disse fejl?

Hvis der er sådanne fejl i kobling, ride på sådan en bil er forbudt hver dag. Som en sidste udvej kan du komme til en garage eller tankstation. For at bevare maksimal knude skal gå forsigtigt, uden ryk og podgazovok pænt skifte hastighed. Eksperter anbefaler brug af dobbelt klemme i en given situation. De, der har lært at ride på Zilahi, godt klar over denne teknologi. Dens essens er som følger. For at skifte til et højere gear, er du nødt til at skubbe pedalen og flyt gearstangen i neutral position. Endvidere er pedalen slippes, derefter presses igen og allerede omfatter den ønskede hastighed. På downshift kontakten på samme måde. Det eneste at redde synchronizers, anbefales det at tilføje en lille hastighed, før du skifter ved at trykke på speederen. Af den måde, kan denne metode bruges "på povsednev". Erfarne bilister siger den dobbelte klemme betydeligt sparer noder kasse og kobling. Især synchronizers ressource stiger, hvilket i denne operation vil køre med lidt eller ingen belastning.

Hvorfor der er skred og øget slitage?

Sådanne fejl forekomme på grund af tæt kobling drift af køretøjet. For eksempel i vinteren bilen sad "mave" på sneen. Forsøger at komme ud af denne "fælde" bilejer presser hårdt på speederen. Det samme gælder for kørsel i mudder og sand. Stuck der, behøver du ikke at brænde koblingen - som du begrave hjulene mere. Og, selvfølgelig, bidrager til denne dramatiske start på male og ride "for at afskære". Dette reducerer disken ressource er mindst tre gange. Men ikke kun dette element har en tendens til at bære ud. understreger også modtagelig kobling leje. Bestem sin fiasko er ganske enkel. Som enhver anden bærende, det begynder at sladre og andre udsender de karakteristiske lyde. Når koblingspedalen er trykket helt ned, stående på "neytralke", forsvinder lyden. Men så snart du tager din fod i området for overførsel vises igen hvin. På biler hvor koblingskablet er installeret, det har evnen til at strække.

Hvordan til at gå uden at bære?

Hvis "Releaser" kom til en ende, du ikke får fuldt frigøre. Derfor er du nødt til at blive rørt på en særlig måde. På dæmpet maskine omfatter første gear, så starter vi det i gear. Hvis batteriet har en god ladning lager, vil du være i stand til at starte og komme til den første hastighed til den nærmeste værksted. Således skifte til øget ikke anbefales. Disken er i konstant indgreb, så tandhjulet gearkasse vil tolerere tunge belastninger. Hvis det er muligt, anbefales det at få på slæb eller bjærgningskøretøj. Men nogle bilister deler tips om, hvordan du skifter fra den første til den anden og tredje uden brug af koblingen. For at gøre dette, en vis mængde af hastighed, du har brug for at ringe op - jo højere, jo bedre. Så nulstille speederen og den næste gear uden podgazovok. Hvis du ikke holder det rigtige tidspunkt hastighed, hører du en stykket. Derfor at producere en sådan handling er tilladt kun i ekstreme tilfælde, når der ikke er opkald en kranvogn eller "pull" på slæb. Som efter en enhed, såsom kobling kabel, kan dets åbne eller jamming forårsage fejl i enheden. Disken vilje er altid i samme position. Hvis det er en hydraulisk drev er også mulige flydende drypper fra drevet. På grund af denne kobling er der fejl såsom glidning og ufuldstændig on / off transmission.

ryk

Hvis bilen fra en stående start trækninger, kan bære flere elementer. Det kan jamming på de drevne skivenav mangenot eller slid af elementet (beskadigelse eksisterende overlejringer). Også ryk forekomme under slid og deformation af torsionsdæmper af at trykke medlem. Hvilken node er kommet til fejlen bestemmes under adskillelsen af mekaniske skader og spor af forbrænding.