"Northern Palmira" - dobbeltdækker tog: beskrivelse, retninger, anmeldelser. St. Petersborg tog - Adler

"Northern Palmira" - dobbeltdækker tog, der regelmæssigt følger ruten St. Petersburg - Adler. Det anses for proprietære. I sin struktur - sæder, coupe og SV-vogne. Der er også en restaurant bil. Af alle de mærkevarer togene tilgængelige på oktober Jernbane, havde den længste rute.

Historien om dette tog

"Northern Palmira" - dobbeltdækker tog, der løber fra 2013. Forud for dette, også, der var en forbindelse kaldet "nordlige Palmira", men det var den sædvanlige, en-historie. Han dukkede op i Rusland i slutningen af 90'erne. Men i den nærmeste fremtid serviceniveau det er faldet så meget, at han har mistet status af virksomheden. Og så det gjorde blev skåret beslutningsprocesser jernbane embedsmænd.

Beslutningen om sin genoplivning tog lederen af oktober Railway Gennady Komarov, som modtog denne betegnelse i 2000.

Sommer 2002 er genstartet, om Opgradering af toget "nordlige Palmyra". To-etagers, han havde, var imidlertid ikke.

dobbeltdækker biler

"Northern Palmira" dobbeltdækker tog begyndte først i maj 2013. Det var dengang, at balancen i oktober Jernbane modtog nye kompositioner, der er produceret i Tver Carriage Works.

En to-etagers struktur går i denne retning hver fjerde dag. På andre dage, han kører en regelmæssig tog ordet.

Der er også en "dobbelt" retninger "nordlige Palmyra". Flight af samme navn tjener ruter fra St. Petersborg til Moskva.

tidsplan

"Northern Palmira" - dobbeltdækker tog, som er i vejen for halvanden dag. Del går til 20.06 i den nordlige hovedstad.

Det første stop gør han kun i Tver-regionen i Bologoye 0,02. Toget stopper i 1 minut. I ankommer til 1,47 Tver sammensætning selv. Men også forsinket i lang tid. Også kun 1 minut.

Den første store stop langs ruten St. Petersburg - Adler toget gør i 6,33. 23 minutter blev han stående på stationen "Ryazan-2". Så omkring middag, for at være præcis, sammensætningen af 12.27 ankommer i Voronezh. Her "Northern Palmyra" er også meget lang tid - 33 minutter.

Efter at følge bilerne uden at stoppe på station "Rostov-Chief." Her kommer de i 0,34. Er forsinket med 16 minutter. Afgang kl 0.50.

Før den endelige destination for firmaet toget gør et kort stop i Sochi. I feriebyen sammensætning kommer til 10.03. På landing af passagererne har 7 minutter. I Adler "nordlige Palmyra" mødes i 10,43.

Hvorfor er det "nordlige Palmyra"?

Meget usædvanligt og poetiske navn blev givet til en sammensætning, der følger ruten af "Sankt Petersborg - Adler". Tog det navngivet, så fordi North Palmyra - er et poetisk navn af byen på Neva. En sådan udpegning hagl, der blev grundlagt af Peter, blev opkaldt efter den gamle handelscentrum, der var placeret i hvad der nu Syrien.

Navnet på den nordlige Palmyra Peter blev fastsat i begyndelsen af det XIX århundrede, i en tid med klassicisme. Mens den nye russiske hovedstad, samt flere byer i Nordeuropa, kaldet Nordens Venedig.

På det tidspunkt, repræsentanter for klassicisme tog aktivt inspiration fra antikke forfattere. På rejsende fra Europa meget imponerende by, der stod op foran dem i de endeløse sumpe og moser. Mange blev glade med strenge af smukke facader, talrige søjler, klassiske bygninger, som var ligesom udsmykningen af oase i den syriske ørken.

Petersborg også gerne Palmyra elegance af arkitektur og rigdom, som straks fanger øjet. Det menes, at den første, der gav byen et symbol, er blevet den hjemlige historiker og økonom Andrew Storch. I 1793 udgav han under sit forfatterskab til bogen "Maleriet i St. Petersborg", der detaljeret beskriver al charmen fra den russiske hovedstad. I begyndelsen af denne historie, og han sammenligner byen på Neva-floden med de berømte bosættelser i oldtiden. Palmyra, Istanbul, Adrianopel, hvoraf mange på det tidspunkt blev forvandlet til ruiner.

Charms fast tog

Selve begrebet virksomhedernes passagertog dukkede op i vores land i sovjettiden. Det refererer til en af kategorierne mest komfortable Shinkansen. For disse tog, der er særlige krav, der er fastlagt i den korrekte position. Deres overholdelse regelmæssigt kontrolleres under revurdering af kompositioner.

Historie af faste togene i USSR går tilbage til 1931. Den første var sammensætningen af "Red Arrow", som begyndte at operere mellem Moskva og Leningrad. Hans bevægelse blev kun afbrudt blokade af den nordlige hovedstad. Men så snart det lettede, han dukkede op igen i jernbanen tidsplan.

De særlige kendetegn for selskabsstrukturen er egne vegne, bevæger sig mellem de større byer, som regel, hele året rundt. Billetter til disse retninger er normalt dyrere. Det sker, at selv ved 50%.

Blandt de obligatoriske krav - bilerne skal være i drift i mere end 12 år, bør deres indre udformes i samme stil. Giv passagererne en ny seng linned eller hør med en lille levetid. I samme stil og form opretholdes ledere sådanne præparater.

dobbeltdækker tog

Oversigt over en to-etagers tog "nordlige Palmyra" for at starte med det faktum, at sådanne kompositioner stadig sjældne for indenlandske jernbaner. Samtidig har de ikke kun fordele, men også ulemper.

Blandt de fordele - øget kapacitet og bæreevne, og det faktum, at de normale døre er placeret på det lavere niveau. Dette eliminerer behovet for høje platforme. Beskrivelse af toget "Northern Palmira" (to-etagers) svarer til disse funktioner.

Blandt ulemperne ved lave lofter, lille plads til bagage. Også disse biler er mindre sikre. På grund af den store højde af deres tyngdepunkt skift, så det øger sandsynligheden for en rollover. Blandt ulemperne ved isolerede kompleks vogn design, som øger omkostningerne ved fremstillingen.

De første dobbeltdækker biler i Rusland er blevet skabt på Tver Carriage Works i 1905. De hjælper folk transporteres til Fjernøsten. Det skal bemærkes, at mens passageren blev kun beregnet til anden sal. På de første transporterende kvæg.

I de 60 år på Leningrad fabrikken byggede vi en to-etagers bil for turister. På anden sal det var udstyret med en stue og et ovenlysvindue.

Virksomheden "Russiske Jernbaner" er begyndt at masseproducere sådanne tog i 2010 på grundlag af bil-bygning fabrik i Tver. "Northern Palmira" - den første moderne russiske dobbeltdækker tog, som gik til den første flyvning 1. november 2013.

Værdighed "i St. Petersborg"

Om "Northern Palmyra" - en to-etagers toget ankommer anmeldelser en masse sort.

Passagerer, der jævnligt ramt vejen i denne retning, herunder de professionelle siger et flot design og indretning, streng overholdelse af tidsplanen. På plus være opmærksomme på selv små ting. For eksempel er antallet af biler ikke er mærket papkasser, og vises i de elektroniske bokse på hver bil.

Mange mennesker kan lide det faktum, at en anden elektroniske tavle placeret inde i hver bil. Det kan hjælpe dig med at lære alle de nødvendige oplysninger under rejsen. Den aktuelle tid, stationsnavn, der kom op, lufttemperaturen i bilen og udenfor. Dette tog er meget rummelig rum, i sammenligning med andre tog. Derudover er der alle fordelene ved civilisation. På hver hylde en lille lampe, der virker. Så hvis du ønsker at læse om natten, behøver du ikke at forstyrre de andre passagerer. Under bordet to stik.

Alt er meget rent og i funktionsdygtig stand.

Mangler "af St. Petersborg"

Blandt de mangler i en bedømmelse, ofte påpege, at mad på toget "Northern Palmira" (to-etagers) ikke svarer til højt serviceniveau. Mange passagerer er uvidende om, at spise en dårlig kvalitet.

Hertil kommer, at meget lidt plads til bagage og bilen ryster dårligt. Også nødt til at ofte beskæftige sig med inkompetente medarbejdere.