PAZ 3237. Bus PAZ 3237: specifikationer

For at blive bekendt med den første og eneste lavprofilerede russiske produktionsbuss, kunne PAZ 3237 være i 2003 i Moskva International Auto Show. Det var her, et bredt publikum så denne bil. Denne indenlandske bus af lille klasse er blevet ideel til de fleste byer. Men før man diskuterer tekniske egenskaber og andre oplysninger, er det nødvendigt at sige et par ord om virksomhedens historie.

En kort uddybning i historien

Pavlovsky busfabrik i begyndelsen blev kaldt Zhdanov busfabrik. Allerede i denne periode med sin udvikling producerede virksomheden busser af små og mellemstore klasser. Produktionsfaciliteterne var placeret i byen Pavlovo, som i regionen Nizhny Novgorod. Anlægget begyndte sit arbejde i 1930. I disse år arbejdede han som en støtte til Gorky Automobile Plant og andre virksomheder i bilindustrien. Fabrikken producerede værktøjer til chauffører og komponenter til organer.

I 1932, da byggearbejdet var helt færdigt, startede produktionen af busser. Som det var kendt, blev fabrikken den 12. november 1968 den første virksomhed til fremstilling af busser.

I begyndelsen af 60'erne forarbejdede Pavlovsk Bus Factory sit produktionskoncept. Fra dette øjeblik er virksomheden engageret i fuldskala produktion og forbedring af sine maskiner. Den grundlæggende model blev simpelthen ændret for at imødekomme kundens behov. Senere begyndte virksomhedens produkter at deltage aktivt i forskellige udstillinger og arrangementer.

1. december 1968 lancerede i fabrikken en serie af PAZ 3204. I dag er der baseret på denne model skabt omkring 30 modifikationer. Modeller af busser var beregnet til en række formål. Der var busser af kategorien "luksus" og mere specialiserede modeller. Der blev foretaget mange forskellige modifikationer under hensyntagen til vejrforholdene, hvor disse busser skulle anvendes. Omkring 10 modifikationer baseret på Pas 3204 er lavet til denne dag.

I 2002 udgav Paz den allerførste lavprofilede lille bus i historien. Dette er bussen PAZ-3237, eller "Luzhok." I de senere år har fabrikken udviklet flere lovende modeller af bybusser. Bus PAZ modtog ofte priser i forskellige udstillinger og arrangementer.

Bus PAZ for passagerer

PAZ 3237 er stadig en af de første små lavprofilede bybusser. Bussen er designet til 55 personer, og pladsen er 18 pladser. Passagererne vil kunne sidde behageligt på stole, som igen er installeret på specielle podier. Lænestole er semi-soft, separate. Lænestolenes ryg er ret lav.
Luftfjedring tilladt at gøre landing og landing af passagerer endnu mere behagelig. Takket være et sådant system blev det muligt at reducere frihøjde, når bussen er ved stop for afstigning. Passagerernes komfort er også lettere ved brede døre. Nogle ændringer af denne bus er designet til handicappede.

Karakteristika af kroppen

Denne model af PAZ-bussen er udstyret med en bærende krop, som er lavet i en vognkonfiguration. På grund af brugen af de mest moderne teknologier, er innovationer inden for maling og forarbejdning med korrosionsbestandige forbindelser, og også takket være specielle ingeniørløsninger, det oplyst, at kroppen er designet til en levetid på op til 8 år. Bussens kropsdele er samlet på lavprofillegemer LIAZ. Der er ikke tvungen ventilationssystem . Det udføres ved hjælp af traditionelle manholer og vinduer. Med hensyn til opvarmning opvarmer kabinen luftanlægget med tvungen cirkulation. Ved brug af motorens kølesystem bliver luften i bussen meget opvarmet.
Længden af bussen PAZ 3237 er 7,8 meter, bredde - 2,5 meter. Højden er 3,8 meter. Med en akselafstand på 3.650 mm er den mindste mulige drejningsradius ca. 8,5 meter. Jorden er 36 centimeter. Bilens samlede vægt er 6 tons.

PAZ 3237 - tekniske specifikationer

På den tekniske side ser bussen meget attraktiv ud for mange af dem, der gerne vil købe den. Med hensyn til motoren udstyrede ingeniører bilen med en firecylindret in-line dieselmotor fra CUMMINS. Denne motor PAZ bus kan producere en maksimal effekt på 140 hestekræfter, mens hastigheden vil være 2500 omdrejninger. Motoren når et maksimalt drejningsmoment på 1500 omdrejninger, og selve tiden er 505 N * m. Denne motor opfylder fuldt ud alle normer og standarder for økologi. Mængden af motoren er 3,9 liter. Motoren var udstyret med et turbolader system. Hastighed, som PAZ 3237 giver maksimalt sin kapacitet, vil være 80 km pr. Time.

Brændstofforbrug

Bus PAZ, hvis brændstofforbrug er 18 liter diesel pr. 100 km, har en tankkapacitet på 140 liter. Det er ret nok til bymæssige og lige interregionale ruter.

transmission

Med hensyn til kontrolpunktet er bussen udstyret med en fem-speed manual fra Praga. På nogle modifikationer på basis af denne model installeres også en automatisk transmission fra Allison.

styretøj

Som kontrol brugte designerne ungarske mekanismer til produktion. Der er også en servostyring, hvilket i høj grad letter indsatsen for at dreje førerens "ratt".

bremser

Her skal man sige, at designerne brugte tyskfremstillede tromlebremser . Generelt er systemet i denne bus udstyret med pneumatiske drev samt to uafhængige kredsløb. Disse bremser arbejder med alle hjul på denne maskine.
Det grundlæggende udstyr omfatter også ABS. Systemet hjælper bilister med selvtillid at kontrollere bilen i tilfælde af forskellige situationer på vejen. Som du kan se, fungerer PAZ-bussen, som er fremragende til vores veje, på mange importknudepunkter. Ingeniører hævder, at denne transport er ideel til byforholdene og vil fungere pålideligt i flåderne i russiske byer.
De moderne fordele ved sådanne lavprofilbusser skabes bogstaveligt for at give transportbehov i større byer. En større transport for passagerer i samme storbyområde kan simpelthen ikke klare ture gennem de centrale gader, som altid er lastet med privatbiler, især i spidsbelastningstider. PAZ 3237 blev udviklet specielt til at reducere belastningen på store busser med deres hjælp.
På grund af sine små overordnede dimensioner har bussen nok manøvredygtighed. Dette er især vigtigt, og denne parameter blev taget i betragtning af udviklerne. Faktisk bruger passagerfirmaer meget tid på byens veje, hvor en tæt strøm er en normal regel.
PAZ er en bus, der har formået at tjene et godt ry på det moderne marked. Dette fik lov til at påvirke det faktum, at hans salg stiger konstant. Denne bil er i stand til at dekorere enhver flåde af køretøjer eller private transportører. Denne bus har allerede erhvervet en hel del bilvirksomheder. Fordi bilen viste sig ret pålidelig, komfortabel og sikker. Modellen opfylder fuldt ud alle eksisterende kvalitetsstandarder.

Omkostningsspørgsmål

I dag tilbyder mange virksomheder at købe PAZ busser. Prisen i april 2014 var omkring 3 millioner rubler. Hvis i øjeblikket at overvåge priserne, er omkostningerne i dag steget med ca. 200-400 tusind rubler.
Det skal bemærkes, at disse busser længe har arbejdet tæt sammen med passagererne i forskellige byer i Rusland og i SNG-lande. Denne bilholder er meget bekvem, komfortabel og importnoder fungerer pålideligt og uden censurer.
I dag er PAZ-køretøjer uhøjtidelige, let at vedligeholde busser, der hjælper dig med at klare en mættet passagertrafik.

Så vi fandt ud af, hvilke busser PAZ-prisen og hvad de har tekniske egenskaber.