Racer "Formel 1" Bryus Maklaren: Biografi, resultater og interessante fakta

Hver fan af motorsport sindet er dine egne lister over verdensklasse piloter. En af dem er nødvendigvis ret som "sikker, faglærte og højtuddannede føreren; synkefri". Bryus Maklaren (Bruce McLaren) førte en lignende liste for mange. Derfor, for at chokket, foruden sorg, efter hans pludselige død på Goodwood mens teste den nye bil for McLaren Can-Am, var særlig stærk. Især grusom ironi var, at han bevidst valgte ikke at deltage i to løb McLaren i Indianapolis og vendte tilbage til England for at tage op, som sædvanlig, ulasteligt forberedt test Can-Am biler.

Piloten, der var kun 33, med sin tidløse, glade, ungdommelige udseende, er det let at glemme, at af alle de verdensklasse chauffører, han var, med undtagelse af hans ven Jack Brabham, de mest erfarne og fremmest med hensyn til varigheden af turneringen.

Maklaren Bryus: Biografi racer

Født 30/08/37 i Auckland, New Zealand, i familien Lesa og Ruth McLaren. I en alder af 16 var han allerede indehaver af en licens, der deltager i sit første bjerg løb i Austin 7. Hans far, en ingeniør og motorcykel racer, opmuntrede ham og var hans største supporter.

Bruce Leslie McLaren, især når han var træt, haltende mærkbart. Dette var et resultat af sygdommen, er kendt som Legg-Perthes sygdom, der rammer pludseligt i tidligere rask dreng på ni og lægger dem til sengen i den ortopædiske afdeling på hospitalet i op til to år. Efter restaureringen af hofteleddet ikke fungerer som før, og nogle gange ømhed lidt.

Set i bakspejlet er det klart, at den eksklusive humoristiske Bruce modstand, tålmodighed og fortræd opstod, eller i det mindste, krystalliseret i løbet af denne længere periode.

Sagen om hospitalet

Ét tilfælde er værd at huske om ham. Bruce var altid en rolig leder og under sit ophold på hospitalet førte deres jævnaldrende, er lukket i de firhjulede kørestole, om hemmelige natlige strejftog ned de snoede, glatte, skrånende stier. Styretøj var bestemt elendige, og, selvfølgelig, der var talrige angreb på senge. En vigtig del af denne historie er, at alle medlemmer af holdet, og dens leder tilbage til deres senge ikke er fanget og uskadt.

Af stor betydning var hans forældre i hans tidlige liv. Deres støtte og yngelpleje klart været med til at udvikle en voksen Bruce munter accept af livets op- og nedture, hans medfølelse, venlighed, interesse for andre mennesker og hans enorme vilje til at lykkes.

Bo i Europa

Det er hensigtsmæssigt at tilføje en objektiv og genetiske faktorer arvet træk. Bruce var den første modtager af legatet for Foreningen af New Zealand International Grand Prix "racer i Europa." Dette gav den unge pilot til at komme til den gamle verden, men ved ankomsten var det næsten af sig selv. 20-årige Bryus Maklaren og hans ven Colin Beanland som mekanikere tager på engelsk jord i 1958. Dzhek Brebhem, John og Charles Coopers udskiftes efter behov for ham så hans far, og to newzealændere flyttede ind i deres butik for at bogstaveligt bygge dine egne racerbiler "Formula 2" Cooper.

Det var ikke længe, før Bryus Maklaren racer "Formula 2", deres vellykkede forestillinger tvinger entusiaster til at se ind i racing program til at finde ud af, hvem der er denne lille og meget ung repræsentant for Commonwealth. Men alle overraskede konkurrence i 1958 på Grand Prix i Tyskland, der forener racer F1 og F2 på Nürburgring. Slutningen af denne episode er bedst Dzhek Brebhem kommenterede: "Jeg ved det ikke. Flere arabere ankom med tre skruenøgler og reservehjul kun at udfylde listen over deltagere, og så vandt den helvedes løb. "

Start i "Tyrrell"

I alt Bruce kom femte og første blandt F2 bil, stående på podiet sammen med Tony Brooks, der på samme dag vandt løbet, "Formel 1" i "Vanwall." Det var dengang, at han begyndte sin virkelige racing karriere Bryus Maklaren.

Biografi racer ændret sig dramatisk, da i det samme hold i 1958, "Tyrrell", som udmærker sig ved evnen til at vælge dygtige piloter, Bruce tilbød at køre på hans F2 Cooper, og dette venskab og lærerig oplevelse spillet en stor rolle. Perfektionisme McLaren begyndte at manifestere sig på mange måder. Den afdøde Mike Noddy Groman og Barney var venner og samvittighedsfulde mekanik Cooper. En time før starten af Bruce kom til ham med en lille liste i hånden og sagde: "? Noddy og Mike, du har fyldt den med olie op til toppen" Mekanikken ikke engang værdiges at svare, kastede ham et morderisk blik. Hvis de ikke selv se på ham, så McLaren kunne ikke åbne tankdækslet til at kigge indenfor.

Overgangen til den "Cooper"

Det følgende år, han, sammen med Jack Brabham og Mastenom Gregory sluttede sig til "Cooper" hold. Kun få mennesker ved, at Bryus Maklaren studeret på Ingeniørhøjskolen og i de efterfølgende år var ikke de to andre bilister, der har mere tid til at deltage i afprøvning, udvikling og forberedelse af bilen, som han og Brabham. Det var den periode af de vigtigste og glad det hårde arbejde.

Det var også en tid, hvor lederne i sporten begyndte at indse, at selv om det var vigtigt at have maksimal motoreffekt, omgangstider kan reduceres og indstilling af chassiset. Ken Tyrrell var en pioner her, og han havde altid en høj udtalelse fra Bruce i denne henseende. Som forklaret det Tyrrell, en af de mest vanskelige ting, du skal sikre ved test, han fører med en konstant hastighed, omgang efter omgang, og derefter være i stand til at tale om den opførsel af bilen og så videre. D. Det er her, danner grundlaget for den efterfølgende dannelse af hele motorsport .

Erfaring og stabilitet

I slutningen af 1959 Bryus Maklaren ved 22, blev den yngste kører nogensinde til at vinde en race af verdensmesterskabet, "Formel 1" - den amerikanske Grand Prix på "Sebring". For "Cooper" 1959 th var den første af to på hinanden følgende år af guld, da holdet vandt fabrikanter mesterskabet, og i 1960, Jack beholdt titlen verdensmester, og 23-årige Bruce kom på andenpladsen i ligaen tabellen af piloterne. McLaren har vundet i alt fire Grand Prix: USA (1959), Argentina (1960), Monte Carlo (1962) og Belgien (1968). Indikator af sin erfaring og stabilitet i årenes løb er, at den placering i lageret alle mesterskaberne han sluttede på femtepladsen bag Graham Hill, Fangio, Jim Clark og hans ven Brabham.

Han forblev på holdet, "Cooper", indtil 1966, efterfølgende Bredhema førersædet nummer 1, når Jack forlod hende i 1962 at bygge deres egne sportsvogne. På dette tidspunkt, McLaren begyndte en stædig alsidig udvidelse i alle grene af motorsporten, herunder sportsvogne. Han nød det og fik mange venner i USA. I 1966 vandt han den 24-timers løbet på Le Mans med Chris Amon ved 7-liters "Ford Mark II A» og det næste år på en 12-timers Sebring med Mario Andretti på "Ford Mark IV».

eget hold

En anden vigtig milepæl blev nået i 1963-64 s, fordi han ønskede at adskille og har deres eget hold. For "Formula" Tasman, han havde to af hans egen specialbyggede 2,5-liters Cooper. Den afdøde Timmy Mayer tilbragte sin første europæiske sæson i Formel 3, taler til børneværelset af Ken Tyrrell og Bruce er ekstremt imponeret over hans talent og inviterede den unge pilot til at slutte sig til ham på den modsatte side af kloden. Dette skulle være en slags generalprøve, som Dzhon Kuper også var imponeret nok til at underskrive en kontrakt med den unge amerikaner i næste sæson som en co-pilot og McLaren i første omgang. Selvom Bruce og vandt mesterskabet, kom det nye team i sorg på grund af den tragiske død af Timmy under træningen før det sidste løb i serien. Til Teddy Mayer, afdøde brors manager og mekaniker Taylera Aleksandra, men det var begyndelsen på en lang opfølgende samarbejde og i sidste ende at skabe McLaren Racing Ltd. i 1966 med Teddy Mayer som partner. Fra dette øjeblik, McLaren viste en anden kvalitet. Han blev en dreven forretningsmand og en hårdtarbejdende leder.

Bryus Maklaren fortsat en verdensklasse-driver, men flere og flere af hans modenhed gjorde ham tryg ved det faktum, at andre var hurtigere end ham, og at hans fremtid ligger i design, konstruktion og udvikling. Derefter blev bygget biler af Formel 1, McLaren og Bruce vandt i 1968 i den belgiske Spa på eget McLaren-Ford, og senere samme år, piloten af hans hold Denni Halm vandt Grand Prix i Italien og Canada.

tragiske afslutning

Alt dette tidspunkt, blev planerne lavet i hovederne på Bruce og Teddy Mayer, der skulle føre til toppen af sin karriere - canadisk-amerikanske Cup for sportsvogn gruppe 7. Virksomheden McLaren Racing Ltd. modtaget støtte fra sponsorer Chevrolet, Goodyear, Reynolds og Golfen og har skabt en bil, der vandt fem af seks løb i serien i 1967, fire ud af seks i 1968, og alle 11 i 1969. Denne overlegne dominans i serien har givet mange priser, og Leslie Bruce McLaren, hvis biografi er så pludseligt og tragisk afbrudt, for disse fremragende resultater var at få Seagrave Trophy Royal Automobile Club. Men det var ikke til at ske.

Bryus Maklaren, hvis død indtraf 2 juni, 1970 om et lige spor Lavant "Goodwood" Lige før årsskiftet Vudkouta, testede den nye M8D, når adskilt bagenden af bilen i fuld fart. Tab af aerodynamisk downforce destabiliseret bilen, der begyndte at spinde, gik ud af banen og ramte barrieren.

Personlige liv

Bruce gift Patty Brikett fire år efter de mødtes til en fest i Timaru, hvor han var gået til den lokale konkurrence. November 20, 1965, de havde en datter Amanda blev født.

interessante fakta

• Auckland navn McClaren opkaldt en skole, park, industripark, gade og plads i den skole, hvor han studerede.
• I 1990 blev Bruce optaget i Hall of Fame i New Zealand i 1991 - i Hall of Fame af international motorsport, og i 1995, Hall of Fame of America motorsport.
• McLaren vandt sin første Grand Prix i USA på Sebring i 1959
• Kom ud vinderen i kapløbet "24 timers Le Mans" i 1966
• Han kom først i 12-timers løbet på Sebring i 1967
• Bruce blev mester i Can-Am i 1967 og 1969.