Russiske køretøjer: biler, lastbiler, specielle formål. Den russiske bilindustri

Når vi taler om den hjemlige bilindustri, den første ting, der kommer til at tænke - den model af Volga Automobile Plant. De mest genkendelige biler i vores tid er for AvtoVAZ Lada Kalina. Den er tilgængelig både til eksport og til hjemmemarkedet. Forskellen mellem disse ændringer vægtige, så sammenligne dem giver ingen mening. I tekniske termer, bilen har en meget god præstation, hvis blot fordi der er kun til husholdningsbrug vej, og det siger ikke meget.

Udviklingen af den russiske bilindustri, som i sovjettiden, blev berømt takket være følgende biler: "Moskvich" og "Lada", begyndte i det XIX århundrede. Før fremkomsten af Unionen af republikkerne i flere gange industrien steg til hans fødder og faldt på en gang, og kun ved 1960 havde helbredt livet fuldt - masse motorisering er blevet lanceret. Ud af krisen, som straks fulgte efter Sovjetunionens sammenbrud, med besvær, men den russiske bilindustri har fået ud. Og nu, en af de største producenter, som viste verden bilen Lada Kalina, - er udtænkt af AvtoVAZ. Selvom i Rusland i stigende grad fundet en udenlandsk bil, hver anden bil er en instans af den indenlandske produktion. Det viser patriotisme og kærlighed af befolkningen for fædrelandet, samt i hvilket omfang billigere vazovskaya biler i sammenligning med udenlandske. Mere historie kan læses nedenfor.

Russisk bilindustrien indtil 1917

De første russiske biler begyndte at dukke op i 1896. Det var fra dette tidspunkt begyndte at udvikle den hjemlige bilindustri. Den første model havde forbrændingsmotor og optrådte i det pågældende år. I offentligheden er det "repræsenterer" Evgeny Yakovlev og Peter Frese.

Efter sådan en hændelse i Rusland er der de første private virksomheder, der repræsenterer den russiske bilindustri på det tidspunkt. Men alle dem meget snart ændre deres aktivitet. Ved 1912 "oven vande" der er kun to driftsselskaber. Vi taler om den russisk-baltiske vogn fabrik og planten Puzyreva. Den første var placeret i Riga, den anden - i St. Petersborg. RBVZ havde en chance for at frigive deres første forekomst af transport i 1909, mens RAZIPP startede i 1911. Fire år senere, en anden plante blev brændt, og efter en kort periode, og dens grundlægger døde. RBVZ grund fjendtlighederne nærmer Riga opdelt i flere afdelinger: den ene er placeret i St. Petersburg (her blev arrangeret samling af fly), den anden - i Tver.

Den russiske bilindustri begyndte at udvikle sig i et hastigt tempo på grund af udbruddet af Første Verdenskrig. Og alle takket være det faktum, at i høj grad har øget behovet for ekstra udstyr. Regeringen udstedte et dekret om etablering af seks planter. For deres konstruktion er afsat omkring 11 millioner. Rubler. Ifølge beregninger af den samlede produktion af myndighederne det var at være 10 tusinde. Enheder om året. Men disse planer endte meget tragisk. Efter 1917 revolutionen og den efterfølgende inflation, sammenbruddet af transportsystemet i Rusland, opførelsen af anlæggene var ikke færdig. I sidste ende staten havde kun en transportør, som konvergerer lys og tunge maskiner. For 1917 var vi i stand til at indsamle næsten 500 biler på fabrikken Moskva. Efter etablering af situationen har myndighederne besluttet at genoptage opførelsen af opsamlingsstederne. Men kun to af dem til sidst beholdt deres specialisering.

Russiske del af USSR

Russiske biler betydeligt forvandlet under sit ophold i Sovjetunionen. Tidspunktet for frigivelse lastbil F-15 Moskva fabrikken anses for at være begyndelsen punkt i udviklingen af bilindustrien. Lidt senere blev det omdøbt til AMO. Efter genopbygningen af anlægget begyndte at producere lastbiler under licens. I Nizhny Novgorod, der var bedre kendt som Gorky, så er det bygget NAZ. Dette anlæg, ved hjælp af en opløsning af Ford i det amerikanske selskab, begyndte at producere lastbiler og personbiler. Af selskabet kan blive den nationale værdighed af Sovjetunionen, og udgivet en bil "Lada" - et symbol på den samme stat. Sammen med den mindre bilmærker russiske bilindustri blev udgivet i Europa i første omgang, han tog andenpladsen i lastbilen kategorien problem i verden. Før starten af konflikten situationen i Sovjetunionen inden for rammerne af anden verdenskrig blev produceret mere end 1 million. Kopier.

Indtil udvikling af 70'erne bilindustri fortsatte i en intensiv tempo. I dette tilfælde, de fleste af de russiske biler er et stort antal lastbiler - at deres produktion blev foretrukket.

Befolkningen begyndte at erhverve personbiler på det tidspunkt, da Italien har besluttet at bygge på det område af Unionen af WHA. Anlægget drives i en temmelig hurtigt tempo. Oprindeligt produceret for året 660 tusind. Kopier, og derefter, tættere på 80 th år, steg dette tal til 730 tusind. Og, selvfølgelig, bilen "Zhiguli" var i broderparten indeks. Sammen med det blev gjort og "Field". Det samme anlæg var den første på det område af Sovjetunionen udstedte et transportbånd hatchback.

I 1969, opførelsen af KAMAZ, er det afsluttet i 1976. Det blev startet var han lov til at oversætte mange sovjetiske køretøjer til diesel power mekanismer. Ifølge planen, fabrikken producerede 150 tusind. Lastbiler og 250 tusind. Enheder om året.

Takket være den gode støtte fra regeringen og den fælles indsats fra alle planter, ved 1980 Sovjetunionen besatte verden:

• Det første sted til produktion af busser.
• Tredje sted til produktion af lastbiler.
• Femte plads i den samlede produktion. Her russiske biler gav måde at japansk, amerikansk, tysk og franske kolleger.

Og selv med krisen, den russiske bilindustri fortsatte med at behage en indenlandsk køber helt nyt bilmærke. På det tidspunkt er produktionen ophørt med at vokse i størrelse, der var en mangel på reservedele. Ledelse af USSR gradvist fade væk. Men det er netop i denne periode verden så sådan "evig" model som en bil "Moskvich", "Sputnik", "Oka", "Tavria" og nogle lastbiler.

Efter sammenbruddet af Sovjetunionen, skæbne russiske bilindustri, ukrainsk og hviderussisk gik til vores veje.

Moderne russisk bilindustri

Den krise, der nedstammer efter reformerne i 1992, næsten stoppet driften af alle de russiske bilindustri. Blev reduceret produktion satser, antallet af biler samlet. Selv de, der producerede billige kopier til kostpris, suspenderede deres aktiviteter. Dette skyldes, at har en frygtelig økonomiske og finansielle problemer. Vi kan sige, at en sådan vedvarende angreb på staten kun virkelig stærke russiske bilproducenter - tid-testet. Vi taler om WHA, gas og plante Likhachev. De udgav en virkelig legendarisk bil - "Bychkov" "Lada", "Volga", Det er gennem disse serier af krisen var overvundet med succes. Selv om devaluering af rublen i 1998, hvilket er betydeligt ramt af producenterne.

Allerede i 2002, landet er i fuld gang samling af udenlandske modeller. På dette tidspunkt i staten åbnet mere end en halv snes udenlandske datterselskaber. Blandt bilerne var procentdelen 40%. planlægge udviklingen på 1 mio. Udenlandske stykker om året blev realiseret i 2010.

Nu Den Russiske Føderation er en liste over top 15 producenter i verden. På det område af staten er åben i mere end 50 biler planter.

Den bedste indenlandske bil

Hvis vi ser på virkelig bedste bil fremstillet i Sovjetunionen, er det nødvendigt at stoppe deres opmærksomhed på det faktum, at tjenesten modtog indeks "M-20". Sandt nok, det er en "sejr". Den blev fremstillet i Gorky fabrikken 1946-1958. omkring 240 tusind. eksemplarer blev udgivet før du stopper produktionen.

Bilen havde en god form, og det tiltrak købere. Det skal bemærkes, en høj permeabilitet, god stabilitet. Den maksimale hastighed er lidt højere end mærket på 100 km / t. Det er sådan en bil var nødvendig sovjetiske overlevende fra krig. Den største ulempe ved maskiner, mange kaldte det motoren. Faktisk har modellen "M-20" været meget pålidelig, men ustabilt i arbejdsplanen for motor. Selv om han var præget af et langt liv, men helt ærligt, jeg var ret svag for denne slags maskine.

De dyreste russiske biler i Sovjettiden

Det skal bemærkes, ZIS-110, som hører til en klasse af udøvende biler. Sin produktion blev startet i år slutningen af Anden Verdenskrig. Og i 1958 blev han erstattet af en anden bil af samme serie. Når planten blev opkaldt efter Likhachev, har sit navn ændret en smule - ZIL-110. Den samlede produktion tid frigivet lidt mere end 2 tusind. Kopier af alle de forsamlinger.

Sovjetisk køber altid bemærket elegance af køretøjet, samt skønhed af kroppen. Monteret motor cylindre og 8 havde arbejdet i 4 cyklusser. Dens kapacitet er 180 hestekræfter.

Denne bil kan sættes i overensstemmelse med "sejr". Forskellen mellem dem er blot, at "M-20" er mere passende middelklasse befolkning på grund af prisen politik og beskrevet - højere.

Russisk sikreste bil

Den nye "UAZ Patriot" (eller UAZ-3163) trygt holder den førende position blandt de mest pålidelige russiske biler. SUV har alle de nødvendige muligheder, funktioner og egenskaber, der er nødvendige for en tur på russiske veje. Bilen har fem døre, samt et øget niveau af rummelighed i bagagerummet og passageren. "Patriot" er perfekt til kørsel i landdistrikter, som har føjet til det ekstra fordele sammenlignet med andre SUV'er i den indenlandske produktion. Serien er produceret siden 2005 Ulyanovsk anlæg. Ud over gode tekniske egenskaber, det har en meget imponerende udseende og tiltrækker seriøse mennesker, som foretages i minimalisme.

Pålidelig russisk bil

Enhver bosiddende i Rusland for at fejre i denne kategori af bil vazovskaya produktion. Selvfølgelig taler vi om en bil "Lada", der er bedre kendt under navnet "penny". Ikke så mærkeligt, fordi efter så lang tid siden dets frigivelse, er det stadig bevæger sig til russiske veje. Hver tredje bil i Rusland - at "Zhiguli". Det er værd at overveje.

Den smukkeste bil

"The Seagull" er et hundrede procent vinde denne kategori blandt alle de indenlandske biler. Den blev fremstillet i Gorky anlægget. Og det gik over i historien som den ene maskine, der embedsmænd ofte besøgt. De er tiltrukket af den smukke og æstetiske udseende.

Bedste russisk bil

"Lada Priora", i udtalelsen fra mange bilister, det bedste. Især er det nødvendigt at appellere til moderne købere, der ikke jage for nye og dynget tilfælde. Denne model har en servostyring, en fremragende affjedring og aircondition.

økonomisk bil

Som en økonomi bil "Oka" kan noteres. Produkter VAZ altid været en billig pris, men denne model har været den mest billige. Desuden har den imponerende egenskaber som for staten.

"Kamaz": dumper

Ikke overraskende, den "KAMAZ" - en af de bedste producenter i Rusland, hvis vi taler om lastbiler. De anvendes i stort set alle sektorer: landbrug, kommunale, bygning. I 2010 blev serien genudstyres ny kabine, som afveg øget bekvemmelighed. "Kamaz" -serien (dump) imponerende. Hver model har sine egne idiosynkrasier. Den omtrentlige pris for en af disse biler generelt er 170 tusind. Rubler. Biler er godt touring standard måde, men ikke klare at køre på vejen.

ZIL brand

Brandbiler vil utvivlsomt konstant behov for. De skal have gode specifikationer. Dette er en af de typer køretøjer, hvor det eksterne data er helt uvæsentligt. I lang tid biler blev produceret til Sovjetunionen for brandstationer Likhachev plante. Over tid, er de blevet forbedret i alle aspekter. ZIL brand var den bedste instans til USSR.