"Sherpa" - hvad er det? Rover "Sherpa"

Hvordan at sende opkald, så det vil flyde. Navnet "Sherpa" for forskellige typer udstyr på hjul taler for sig selv.

nominel betydning

Sherpa - hvad er det? I den første af fælles værdier substantiver stadig ikke "hvad" og "hvem". Sherpa - en mand, der baner vej til en person. Der var denne definition i det XIX århundrede, da den britiske ekspedition for at udforske Himalaya behov bærere og guider. Til denne rolle perfekt egnet hårdføre og modige sherpaer.

Denne lille nation bor ved foden af Khumbu Chomolungma og på grænsen til Tibet, i en højde af 3000-4000 meter over havets overflade. Sherpaer kom til disse områder i det østlige Tibet. Navnet på dette folk i tibetansk betyder "folk fra øst."

I Nepal, sherpaer involveret i kvægavl og landbrug, og i Indien - handlet og stadig klatring bjergtoppe som bærere og guider.

Apparater Sherpa

Reputation sherpaer gentagne gange brugte producenter terræn kunst.

"Kawasaki Sherpa" - Japansk motorcykel dobbelt formål, som kan ride ikke kun på vejene, men også på ujævnt terræn. Han dukkede op i 1997, først på sit eget marked i Japan, og derefter i USA, Canada, Grækenland, Australien, Storbritannien og New Zealand.

Denne motorcykel lille vægt (gennemsnit 120 kg) let styres, adskiller den sig lidt højde af sædet (810 mm), men har en stor frihøjde (265 mm).

"Alpina Sherpa" - en snescooter, der fuldt ud svarer til sit navn. Det er designet til at køre på høj-resorts, men velegnet til redning, lavine service, skov patruljer.

Det er muligt at transportere den tilskadekomne skiløbere, ski blår bandet på stigningen i steder uden elevatorer, blis stier gennem dybe snedriver sport snescooter eller ski-løbere. Denne snescooter kaldes unik. Han, i modsætning til de andre modeller, har to spor samlede bredde på en meter. Alle hans system de mest pålidelige og kontrolleres af føreren. At køre ved høje hastigheder på den italienske snescooter umuligt, dens maksimale hastighed - kan 50 km / t, men det overvinde næsten lodrette stigninger, om end langsomt, men sikkert.

Rover "Sherpa" Garagashyan

Alex Garagashyan talentfulde design ingeniør fra St. Petersborg, kaldet "Sherpa" hans nye skabelse - det terrængående køretøj på lavtryks-dæk, som blev udgivet så sent som i 2015.

Rover "Sherpa" kombinerer gennemløb, fleksibilitet, pålidelighed, kompakthed og en stor salon.

Denne maskine giver en komplet handlefrihed. Hun er ikke bange for forhindringer på op til en meter, stejle skrænter, og absolut ligeglad med, hvad der er under hjulene: vand, tørv, hård jord eller is.

På tværs eksperter sammenligne "Sherpa" til at spore køretøjer, og nogle gange ikke til fordel for sidstnævnte. Næsten absolutte permeabilitet af bilen giver en enestående tekniske løsninger og erfaring, som blev brugt i sin konstruktion A. Garagashyan.

Features terrængående køretøj

Længde 3,4 m, bredde 2,5 m, højde 2,8 m - dimensioner rover "Cherp". Hvad betyder det? Maskinen er meget kompakt. I dette tilfælde frihøjde afhængigt dæktrykket er 60 cm.

Den maksimale hastighed, der udvikler en "Sherpa" på vejen, ikke mere end 45 km / time, og den mindste - 1,5 km / time. I reservoirer for enhver dybde terrængående køretøj hastighed - 6 km / t.

Kapaciteten af de vigtigste brændstoftank 58 liter, og dieselolie tilbringer han 2-3 liter / time afhængigt af kompleksiteten af sporet. Hvis du har brug for en større magt reserve, kan i fælge installere ekstra tanke til 50 liter.

Terrængående køretøj kan bære en nyttelast på et halvt ton uden at reducere permeabilitet og trække næsten to og en halv tons, hastigheden falder til 30 km / t.

Turbodiesel motor Kubota V1505-t volumen på 1,5 liter og 44 hk sammen med en traditionel, manuel fem-trins gearkasse installeret dybt nok under den forreste sæde. Dette design funktion i terrængående køretøj "Sherpa". Hvad giver? Tyngdepunktet af maskinen er yderst partisk nedad, som beskytter det mod at vælte.

Udformningen af chassiset

Det vigtigste element i terrængående køretøj tiltrækker opmærksomhed ved første øjekast. Enorme hjul højde på 1,6 meter og en bredde på 0,6 m ikke er umuligt at observere, men de er ikke den eneste fordel. Dæk lavtryk med automatisk personsøgesystem, der kræver en særlig kontrol pedal vises i kabinen.

Diske til hjul specielt designet til terrængående køretøj "Sherpa". Hvad giver? Diske give fastholdelse af dækket ved lavt tryk, og deres konstruktion er lavet således, at snavs ikke klæber til dem heller fryser isen.

Udstødningsgasserne fodres dæk. For at pumpe dækket til et driftstryk, når motoren startes, behøver ikke mere end 15 sekunder.

hjulaksler er stift fastgjort til kroppen, ude af stand til at bevæge sig, herunder lodret. Derfor, i den terrængående køretøj anvendes pneumocirculating suspension ny original konstruktion, hvor luften kan være i systemet af rør med stor diameter nok til at flytte ud af hjulet under som viste en hindring for de øvrige hjul.

Indretningen terrængående køretøj

Corpus terrængående køretøj ind mellem hjulene. Cabin med bilsæder, der er udstyret med sikkerhedsseler for fører og én passager er placeret i den forreste del af det - belastningen platform, buede fendere over hjulene forbundet med broer.

Transmission i "Sherp 'ikke blot overfører momentet til hjulene, men også ved hjælp af kædedrev hjul, der er i kroppen, betjener maskinen.

ATV styrer - en arm forbundet med drivsiden bremsen, manuel transmission løftestang af koblingspedalen og gas.

At kontrollere dæktrykket er ikke kun foden, men indretningen er en konventionel tonometer for læger.

Små enheder, chauffører kender, bortset fra motortimer. Denne enhed er nødvendig, fordi du har brug for at gå igennem hver 50 timer.

Dørene til terrængående køretøj "Sherpa" er ikke givet. Kabinen kan tilgås via en hængslet dør-rampe i den forreste skrog, der hviler på en speciel rørformet fodstøtte. I dette tilfælde frontglasset vipper i leddene. De sideruder kan også hæves og låses, samt hoved, i enhver position.

komplet sæt af terrængående køretøj

I dag, terrængående køretøj, der produceres på Obukhov fabrikken i St. Petersborg i to trim niveauer.

Grundlæggende konfiguration "Standard" er tilgængelig med et stof presenning, hjulkapsler, tre batterier, halogen optik, ekstra stærk krop farve, flydende indre varmelegeme og varme-lydisolering af motorrummet.

"Kung" Emballage har en varm cabriolet blødt indre. Det kan flyttes til 6 personer, og sove komfortabelt i fuld længde to.

Yderligere muligheder, der kan udstyres med terrængående køretøj i henhold til kunden, er LED-lys, en luftvarmer, en generator 60 A, ekstra tanke og enkelt aksel trailer, hvorpå rover kan transporteres over store afstande.

På den terrængående køretøj "Sherpa" pris svinger inden 3,85-4,1 mio. Rub. afhængigt af det udstyr uden yderligere valgmuligheder.

Test-drev terrængående køretøj

For at gøre dette, har barnet ikke brug for en vej på gigantiske hjul, der er behov for absolut ingen måde. Det kan nemt klatre op og ned ad den stejle bakke er meget stabil (det brændstof, der tilføres motoren kontinuerligt) stille og roligt bevæge sig gennem væltede træer og dynger.

Den samlede forskydning af hjulet - næsten tre et halvt ton, kroppen - omkring et ton. Det vil sige, den samlede forskydning af vandfugle maskiner - lidt mindre end fem tons. Hvis vi mener, at den tørre vægt af terrængående køretøj på 1,3 tons og indlæse det kan tage et ton, bestanden får en dobbelt. For at drukne et fartøj uden uoprettelige skader, skal du forsøge meget hårdt, at sætte hele den russiske opfindsomhed.

Interessant fornemmelse giver suspension. På flue hjul, støde ind i en forhindring, det bevarer en normal kontakt, og vibrationsdæmpet.

Management med usædvanlig gearing til føreren, men det er ikke svært og gør uden fysisk anstrengelse. Erfaringen kommer hurtigt, driverne sige, at alle terrængående køretøj "Sherpa" er i stand til at vals i et lille område, hvis ejeren er et ønske om at blive vist.

Bemærkelsesværdig er god ventilation og opvarmning enhed interiør. Luftstrømmen er organiseret således, at i kabinen bevarer varme selv udfoldet forruden.

Og en mere vigtig detalje - "Sherpa" er praktisk at vedligeholde. Adgang til kraftenheder til rådighed lige fra kabinen.

Generelt i driften af terrængående køretøj - en solid fordel. Ulempen fans kaldet som prisen på selve maskinen, samt yderligere komponenter. Men hvad man skal gøre, kan sådanne hjul billigere ikke være, per definition, såvel som andre originalt tilbehør.