Sibiriske highway: historie, beskrivelse, længde

Sibirisk motorvejen - et land rute strækker sig fra europæisk Rusland til Kina gennem Siberia grænser. Det har mange navne. Blandt dem:
- Moskva-sibirisk highway.
- Stor tarmkanalen.
- Moskva-Irkutinsky tarmkanalen.
- Det vigtigste sibiriske indlæg vej.

Afslutningen på denne vej er udpeget grene til Nerchinsk og Kyakhta. Længden af den sibiriske tarmkanalen, ifølge nogle skøn, var lig til 11 tusind. Kilometer. Dette er en fjerdedel af afstanden af cirklen af jorden på sin ækvator.

behovet for at skabe

Over en længere periode med kommunikationen mellem den europæiske del af Rusland og Sibirien det blev udført kun på separate flod ruter. Det var forbundet med manglen på veje.

I 1689, Rusland og Kina underskrev nertjinsktraktaten, hvorved mellem de to lande blev muligt for første gang i officielle forbindelser. Hertil kommer, at aftalen har banet vejen for en bred vifte af handelsforbindelser, som forårsagede behovet for oprettelse af en transportkorridor mellem staterne.

Byggestart

12 (22). 11. 1689 blev udstedt en kongelig anordning, som er befalet at udstyre sti forbinder Moskva med Sibirien. Men byggeriet blev forsinket tarmkanalen. Fyrre år er der ikke gribes ind. Dekretet forblev på papiret.

Under Peter Først får fra Moskva til Kina kun kan indstilles via overland ruter, vandveje og spor. Kun i 1725, har Kina sendt en delegation, ledet af grev Sawa Raguzinsky Vladislavovich. Som et resultat af forhandlingerne i 1727 kontrakten blev underskrevet Bura. Denne aftale etablerede grænser for den nærmeste fremtid afvikling Kahta. Der var også en underskrevet og Kahtinsky aftale, der definerede de kommercielle og politiske forbindelser mellem landene. Og endelig, i 1730, Rusland forpligtet sig til at bygge en ny vej, som kaldes den sibiriske motorvejen. Arbejderne blev afsluttet i midten af det 19. århundrede.

geografi

Sibirisk motorvej - den længste vej af den tid, der er knyttet sammen af de to forskellige dele af verden. Men på samme land fra Moskva til Kina er blevet den korteste vej, der forbinder den centrale del af den russiske stat med dens østlige forstæder.

Bygget sibiriske hovedvej, som er på kortet over Rusland? Hans tråd stammer fra Moskva selv, derefter går til Moore, passerer gennem Kozmodemyansk og Kazan, Osu og Perm, Kungur og Ekaterinburg, Tyumen og Tobolsk, Tara og Kainsk, Kolyvan og Yeniseisk, Irkutsk og Verneudinsk og Nerchinsk. Det er det sidste punkt i Kyakhta. Således er den sibiriske motorvejen strækker sig over Sibirien til Kinas grænser.

I begyndelsen af det 20. århundrede, har landvejen ændret en smule. Hvis du tager et kort af den tid, så er det sibiriske motorvejen lige syd for Tyumen. Det kører gennem Yalutorovsk og Ishim, Omsk og Tomsk, Achinsk og Krasnoyarsk. Det strækker sig længere til Irkutsk og falder sammen med den tidligere rute.

Men ved udgangen af det 19. århundrede. Sibirisk motorvejen - en af de længste veje i verden - er blevet ude af stand til at opfylde de stigende behov for den russiske stat transport. Det er derfor, at regeringen havde besluttet på opførelsen af den transsibiriske jernbane.

Konstruktionen af bebyggelser

Den nyoprettede sibiriske motorvej kræver en vis arrangement. Til dette formål i hele dens længde bygget bosættelser. Og de landsbyer, der er på vej, havde en stor udstrækning og var på begge sider af vejen. Udkanten pritraktovyh bebyggelser var placeret i en afstand på en til to km fra centrum.

Til gaderne var mere kompakte boliger sat til vejen mere smalle side. Den centrale del af landsbyen, som ligger i nærheden af kirken, som regel, udvidet på bekostning af gader, der kørte parallelt med en overland rute.

udvikling af området

Sibirisk motorvej er blevet den hyppigste årsag til afvikling tidligere tyndt befolkede områder. Regering til at opføre en dyr måde at tvungen kolonisering. Sibirisk motorvejen - det er det område, hvor de europæiske regioner i Rusland genbosat Kuske. Hertil kommer, at her blev drevet i eksil bønder, jordejere, hvis trade-in kredit rekrutter. Vi bosætte sig i disse områder og frivillige migranter. De kom fra forskellige regioner i Sibirien og Rusland.

Som landvejen og den voksende tilstrømning af indvandrere til disse steder. Efterhånden har disse områder bliver den mest boede i Sibirien. Mennesker, der er flyttet her, havde de offentlige ydelser. I to år blev de frigjort fra alle eksisterende forpligtelser på det tidspunkt, med undtagelse af afstemningen.

Når den sibiriske vej blev endelig bygget på bønderne i de landsbyer pritraktovyh regering blev betroet med yderligere ansvar for indholdet af overfarter og broer, militær og provozki t. D. Sådanne opgaver op til 40 gange højere end omkostningerne til de samme landmænd, der boede i de russiske provinser.

Indsend en besked

Ud over at etablere forbindelser med Kina, var sibiriske motorvej nødvendig Rusland mere for det samme mål. Uden denne jord rute det var umuligt at arrangere en offentlig posttjeneste. Anlæg af vejen i den nærmeste fremtid regeringen levet op til forventningerne. Så hvis i 1724 forsendelserne fra Moskva til Tobolsk transporteres kun én gang i en måned, så i 1734 - på en ugentlig basis, og efter to årtier - hver tre eller fire dage.

Med henblik på den glatte organisering af levering af en masse af post-stationer blev bygget i hele den sibiriske motorvejen. Levering af elementer på samme tid gennemført Kuske og bønder.

den måde kæderne

Sibirisk motorvej - Over land, hvor der ud over det sæt af postale stationer hver 25-40 miles var etaper. De første blev bygget i tyverne af det 19. århundrede. Ifølge den administrative reform, partiet fulgte fangen på vej, opdelt i 61 trin. Den daglige bevægelse af fanger på den sibiriske highway reguleret af et særligt dokument. Det var en "pagt om etaperne." Det blev malet i de grundlæggende regler for fængsler arrangement, rækkefølgen af bevægelsen af landsforviste politiske partier og så videre. D.

Sibirisk motorvejen - det er her fangerne efter to dages rejse langs ruten kan slappe af i transit fængsel. De blev brugt til dette formål og stadier af hytten, som var næsten alle indlæg stationer. Afstanden 25-30 miles i to dage krydsede transporterne fængsel, som en del af, som det nogle gange, og vogne, der transporterer husholdningsartikler. Nogle gange, hvilken rute fangen kan blive syge eller dø. hans krop blev derefter sat på en vogn og gik på sporet til at drive den næste fase. Det er derfor man siger blev født: "Levere levende eller døde."

I perioden 1783-1883. rute sibiriske tarmkanalen øjeblikkeligt ca. 1,5 Mill. fanger. Blandt dem var politiske oprørere. For eksempel i 90'erne i det 18. århundrede. denne vej to gange bragt AN Radishchev, grundlæggeren af russisk samizdat.

rute handel

Bygget fra Moskva til Kina tarmkanalen genoplivet ikke kun internationale men også indenlandske økonomiske forbindelser. I hele denne jord rute drives store messer - Makarevskaya og Irbit. Også takket være den konstante sti foretaget udvekslinger af varer mellem forskellige regioner. For eksempel, i Kazan provinsen var rige Bai, der åbnede vejen nær deres fabrikker.

Takket være den sibiriske motorvej udvidelse økonomiske bånd mellem Rusland og Kina. Denne vej til udlandet blev leveret til hud og pelse, sølv, olie, pinjekerner og sjældne fisk, gås kød og meget mere. Også nydt den sibiriske motorvej Holland, England og Frankrig. På denne rute, blev de transporteret til Kina-produkter. Det skal siges, at vognene strukket langs den sibiriske highway kontinuerlig kæde hele året.

Fremkomsten af en transportkorridor i landet har bidraget til oprettelsen af tre store våben fabrikker. I deres liste over pistol Perm, Izhevsk våben og Kazan krudt. Virksomhedens produkter transporteres langs en sti i midten af den russiske stat.

Østlige del af landbaseret rute, der ligger i Sibirien, kaldet "The Great Tea ved." Ifølge det, campingvogne, leverer te fra Kina. I Rusland i slutningen af det 18. århundrede. selv et nyt selskab "perler med sine sønner." Hun solgte te, levere det til alle regioner i imperiet.

vej tilstand

Rejse langs den sibiriske motorvejen var yderst vanskeligt. Den omstændighed, at staten hele vejen er i meget dårlig stand. Beskrivelse af arealet af den sibiriske tarmkanalen er fundet i erindringer nogle rejsende. Ifølge dem på denne måde stedet lignede en pløjemark, skåret på langs rillerne. Dette bremset markant bevægelse, og derfor afstanden af tyve miles kunne kun overvindes i 7-8 timer.

East Tomsk ruten passerede gennem kuperet terræn, men også var i meget dårlig stand. Det førte også til klager fra rejsende, hvis antal er konstant stigende. Men på trods af denne situation, har vejen over tusinder af kilometer været midler til pålidelig og billig kommunikation. I første omgang er det genvundet kun milepæle, passage, der passerer gennem bjerge og floder og skove dæmning. Så Katharina II jord er placeret langs birk tarmkanalen. Træer blev placeret fra hinanden i en afstand af 2 m til 84 cm (fire yard), beskytte vejen fra snedriver og ikke lade den rejsende til at gå på afveje i dårligt vejr.

Stien i dag

Moskva-Siberian landvejen havde en enorm national betydning i næsten et halvt århundrede. Men efter opdagelsen i 1840 dampskib flod trafik, samt installation i 1890 i disse dele af jernbanen, dens anvendelse er blevet gennemført på en mindre skala. Ruslands økonomiske vækst har øget landets transportbehov. Dette førte til beslutningen om at starte byggeriet af den transsibiriske jernbane. Efter sin afslutning i 1903, har en langsom campingvogn handel flyttet til et nyt spor.

I dag er den tidligere sydlige gren af den sibiriske rute er budskabet fra Kazan næsten udelukkende anvendt til byen Malmyzh og derefter til Perm og Ekaterinburg. I dette tilfælde den tidligere sibiriske motorvej næsten fuldstændig genopbygget og i dag er rygraden i den højeste kategori. Ud over den moderne ruten var for eksempel afsnittet fra Zura Debyosy til landsbyen, hvis omfang forblive anderledes. Aktivt anvendes til lokale behov kun én af sit segment. Denne rute fra Syurnoguta til Debyosy.

På vejen Kazan-Perm er der andre områder af den sibiriske tarmkanalen, som var uden for grænserne for den nye motorvej. Deres tilstand er anderledes. Nogle af de tidligere banede stier er godt vedligeholdt og anvendes i lokal transport, mens andre er helt trukket ud af cirkulation og er i øjeblikket tilgroet.

museum

I 1991 blev en unik kompleks åbnede i landsbyen Debyosy. Det er et museum for historie sibiriske tarmkanalen. Dens vigtigste formål er at bevare mindet om hovedvejen mellem Moskva og Kina, som i 18-19 århundreder. Det var den vigtigste indlæg, handel og kæderne fra Rusland.

Museet ligger i en bygning opført i 1911 af den handlende i den anden guild Murtaza købe Mulyukova. I gamle dage var det en kaserne i de lavere rækker, det ikke var langt fra fængslet-scenen, hvor der blev holdt fangerne mellem forsendelser. Museumsbygningen er under statens beskyttelse.

De ansatte på Komplekset består af femten ansatte og fire forskere. De beskytter og formere museet, som i dag er holdt i mere end tre tusinde sjældne bøger, etnografiske genstande og andre artefakter.
Eksponering af denne enestående kompleks åbnede i tre haller. Deres fag:
- "zarens vej."
- "Village of den sibiriske tarmkanalen."
- "Skov af mødet."

På anden sal er placeret sådan udstilling som "landsbyskole Karaduvan Historie" og "Historien om den sibiriske tarmkanalen." Deres udstillinger fortæller om udviklingen af posttjenester i 1790 til i dag. Samtidig kan de besøgende stifte bekendtskab med tøj Kuske, og anvendes til transport klokker, seletøj, og så videre. D. Den store interesse for gæster af komplekset årsag pre-revolutionære dokumenter, blandt hvilke er breve og kort efter geografiske distrikter, der skildrer Kazan distriktet. Blandt de udstillede genstande kan du se telefonen, lavet i begyndelsen af det 20. århundrede. Morseapparat, designer tøj postale medarbejdere en periode på 40-erne af de 20 i., Og den første sovjetiske tv.

Afsnittet om historien om landsbyen Karaduvan, udstyret med undervisningsmaterialer, herunder Koranen er håndskrevne, personlige ejendele fra de tidligere ejere af købmandsgården, og så videre. D.

Personalet arrangere udflugter ikke kun museum, men også den landsby Debyosy, samt på dens omegn. Den vigtigste aktivitet i denne unikke historiske kompleks er ikke kommerciel, og forskning og kulturelt.