Skibet "Olympic": historien. "Olympic," Titanic "" Britannicus "- transatlantiske liners

Skibet "Olympic" har oplevet mange højdepunkter. På tidspunktet for lanceringen var det skib, der betragtes som en ny vidunder af verden. Hans berømmelse falmet før "Titanic", som havde den samme struktur og har optrådt to år senere, men druknede i sin allerførste rejse.

Klasse liners "Olympic"

Der er en tradition i skibsbygning. Ifølge hende, navnet på skibet, og de projekter, som de vedrører. Af denne grund, almindelige mennesker ofte forveksler skibet "Olympic" af samme klasse af oceandampere.

Der har været tre. Den første var "Olympic", bygget i 1910. Den anden var "Titanic", som blev verdensberømt efter sit styrt.

Det sidste skib af denne klasse blev udnævnt til "Britannic". Han optrådte på tærsklen til Første Verdenskrig og begyndte straks at udføre militære missioner, herunder transport af sårede soldater. Efter fem succesfulde flyvninger er blevet undermineret af en tysk mine i 1916.

Skibsbygning industri i begyndelsen af det XX århundrede

I løbet af disse år, den civile flåde af europæiske lande arbejdede hovedsageligt af, at erobre nye hastighedsrekorder, og de mest utrolige asfalterede veje for adgang til fjerntliggende regioner. Atlanterhavet er blevet vigtigere end nogensinde som en rute, som der cruising fartøjer fra hurtigtvoksende USA til Europa og tilbage. Transporteres kritiske belastninger og det store antal indvandrere. En anden vigtigt tegn på den æra - den stigende rivalisering mellem stormagter på tærsklen til Første Verdenskrig.

Britiske rederi White Star Line, som løb tabt. Dens vigtigste konkurrenter er tyskerne og de andre engelske producent - Cunard Line. Sidstnævnte blev branchens førende siden sin skibsværft i havet kom to nye generation liner - "Lusitania" "Mauretanien", og De adskilte sig ikke kun store i størrelse, men de Fleet kvaliteter. "Lusitania" i 1907 brød den hastighed rekord i de atlantiske farvande, som forblev uden for rækkevidde selv mere end 20 år.

På denne baggrund tycoon Dzhon Morgan, som var ejer af White Star Line besluttede at overgå konkurrenterne og indstille sine ingeniører til opgave at skabe noget virkelig enorme. I dette projekt var skibet "Olympic" og to af hans "bror".

karakteristika

Sammenlignet med andre skibe, nye skibe afveg meget større. Deres tonnage oversteg mængden af den samme "Mauretanien" i halve. Disse dimensioner er ikke tilladt at tage fart rekord, ville motoren ellers forbruge for mange ressourcer.

I stedet blev det aftalt, at prioriteringen af det nye fartøj vil være dens blændende luksus. En anden fordel betragtes som sikkert. Designerne hævdede, at nye skibe synkefri takket være et system af flere rum. Hvis bruddet bliver boliger, oversvømmelse kun en lille del af skibet, der vil hjælpe med at holde den i live.

Denne tillid forvandlet til en tragedie. Hvis "Olympic" virkelig oplevet en masse af flyvninger, "Titanic" - skibet symbol - døde i sit allerførste rejse.

Motor Nye værker på kedler, og kapaciteten er 50 tusind hestekræfter. Skibet indeholdt 2435 passagerer tjente hans besætning på 860 mennesker. Længde var 269 m, bredde - 18 meter. Disse skøre tal straks tiltrukket sig opmærksomhed fra pressen og offentligheden til det nye projekt. Betydeligt, de gamle porte var ikke klar til at acceptere sådanne store skibe, på grund af hvad der skulle genopbygge molen hvor kørte ruten "Olympic".

Inderspand lokaler blev inddelt i tre klasser, afhængigt af solvens passagerer. Særlige glans anderledes spisestue, som er konstrueret til mere end 500 mennesker og er den største plads på skibet i verden. førsteklasses interiører blev foretaget i stil med moderne tider.

Kom godt i gang

Den første flyvning af foringen løb fra British Southampton til Cherbourg, Frankrig, som var i Normandiet. Derfra skibet straks gik til New York. Da svømning i høj grad er bar karakter af en test, besætningen kontrolleres pålideligheden og anvendeligheden af mange nye pander, gennemføres på skibet. Baseret på denne erfaring, har designerne introduceret nogle ændringer i det næste projekt en enhed kaldet "Titanic".

I de første års drift skete det til en masse hændelser, som dog ikke var af en dødelig natur til "Olympic". Bred omtale modtaget kollision med cruiser liner "Hawk". Selvom hændelsen ingen blev dræbt, retssagen begyndte, aktivt dækket i pressen.

Grunden til dette var, at "Hawk" tilhørte staten flåde. White Star Line anklaget cruiser besætning fejl, men afgjorde retten til fordel for den forsvarende part. Desuden blev kaptajnen på "Olympic" Smith fundet skyldig i forkert-doing, og virksomheden forpligtede sig til at betale erstatning til ejeren.

Efter sammenbruddet af "Titanic"

Hvis driften af "Olympic" var meget succesfuldt, blev den anden klasse skib forliste i første flyvning. White Star Line omdømme hang i balance. For at overbevise den offentlige sikkerhed transport, begyndte virksomheden re-udstyre sin liner.

Hertil kommer, at besætningen begyndte strejken. Dette skyldtes det faktum, at ingen ønskede at sejle på skibet, der er udstyret med de samme både, der var på "Titanic". De er ikke veletableret i den skæbnesvangre nat i Nordatlanten.

Bådene er blevet erstattet. Desuden har designerne opgraderet trim fartøj. Et år efter sammenbruddet af den symbolske "Olympic" gik tilbage til USA.

Den første verdenskrig

Men brugen af "Olympic" som et fartøj for civil trafik ikke længe. Efter blot et par år af konflikten begyndte med tyskerne, og den britiske regering rekvirerede foring til at udføre militære ordrer.

Skibet serveres i Middelhavet og er blevet udstyret med passende artilleri. Camouflage var at beskytte skibet af tyske ubåde. En eller anden måde, men det "Olympic" var i stand til at overleve krigen, med succes transporterer den sårede til hospitaler. Dette blev anset for et mirakel, især på baggrund af tvilling "Britannica", og passagerens død, "Lusitania".

Ende af drift

Efter krigen var skibet igen civile. I de 30 år, skibet "Olympic" allerede anses teknologisk forældet fartøj. Derfor, med hver flyvning blev det klart, at snart vil blive afskrevet til skrot. Så ejeren selskab fusioneret med Cunard Line.

Hans sidste flyvning "Olympic" gjorde på den sædvanlige rute - fra Southampton til New York. Det var 257 rejse gigant. Uanset hvad du siger, han havde en formue. Historie af skibet var længere end for dens tvilling - den sunkne "Titanic" og "Britannicus" trådte på en mine.

På tærsklen til parsing af skrot møbler af hytter og haller, som en særlig værdifuld egenskab blev bortauktioneret og solgt til en lang række fornemme virksomheder.

Sammenligning med "Titanic"

Denne sammenligning viser sig. Folk spørger ofte om "Olympic" (skibet): "Hvad skete der med ham?". Bare svarer til "Titanic".

Måske den mest nysgerrige, hvis ikke mystisk kendsgerning sammenligningen er, at Edward Smith, som var en berygtet kaptajn på sunkne "Titanic", før det befalet "Olympic". Men så blev han overført til et andet transatlantiske liner. Som den mest erfarne medarbejder i selskabet. Det menes, at han begik selvmord, da han indså, at det store skib begyndte at synke i hans fejl. "Olympic" og "Titanic" er ikke meget anderledes i udseende. Den eneste betydelige jord, som det var muligt at forstå, hvem der er hvem, dette dæk A. "Titanic" var glaseret på dette sted, mens "Olimik" forblev åben.

Der var små forskelle i fordelingen infrastruktur. Såsom "Titanic" - et skib med en cafe på andet dæk. Den "Olympic" sådan en institution på dette sted var ikke.