BilerBiler

"Toyota" - modelserie "Corolla" (10 generationer)

Toyota Corolla - en af de ældste modeller i produktion program af den japanske bilindustri. Dette mærke har snesevis af generationer og er tilgængelig i dag.

De første "Toyota Corolla" modeller blev introduceret helt tilbage i 60'erne. Og det er værd at bemærke, at for alle tid bilens navn blev ikke ændret. Producenterne har påberåbt sig en forbedring af de tekniske egenskaber, forbedret indvendig og udvendig. Og det har ført til, at 50 år senere (i 2013) så dagens lys en ny model af Toyota Corolla E160 11 generation, som, skal det bemærkes, og er tilgængelig nu.

I årenes løb kvaliteten af japanerne har vist sig kun med en god hånd, så sælger på dette tidspunkt nået en høj på 40 millioner. Stk. Nu kan vi sige, at denne bil er besat af forrang af markedet og er den bedst sælgende i hele verden.

I denne artikel ser vi historien om mærket "Toyota", hvilke modeller det er produceret under sin aktivitet, en kort stemme til deres funktioner og specifikationer.

Den første generation - 60 år

I begyndelsen af historien om den bilmærke Toyota begyndte i 1966. Det var dengang, at den første model E10 blev indsamlet. Det var en billig bil familietype, ganske uhøjtidelig, men meget praktisk. Denne "Toyota" (modeller på det tidspunkt var standard) fås med tre typer af kroppen: coupe, sedan og stationcar.

Maskinen er udstyret med en motor, hvis volumen 1,1-1,2 l. Power blev varieret fra 60 til at 78 hestekræfter. Den sædvanlige manuel gearkasse på nogle modeller blev erstattet af en dual-band automatisk.

Montering af den første generation af Toyota Corolla E10 varede i 4 år, og med succes solgt i Amerika, Japan og Australien.

Toyota Corolla i 70'erne

I disse år blev husket af det faktum, at i et årti to generationer af E20 og E30 er blevet frigivet. Det var et stort gennembrud for "Toyota Motor Corporation", som de er, og samtidig opretholde en lav pris, i stand til at fortsætte produktionen lineup, "Corolla".

"Toyota" model præsenteres anderledes. E20 forskellig fra den første generation af vægten (900 kg) og formen af et organ, der har erhvervet en bestemt glathed. Det blev også forbedret 8-ventil motor, nu sin varierede fra 1,2 liter til 1,6 liter. Derfor har kapaciteten forøges, som har nået 115 hestekræfter. Det er på denne model for første gang etablerede krængningsstabilisatorer, hvilket i høj grad forbedrede karakteristika suspensionen. Det er værd at være opmærksom på gearkassen: automatisk blev tri-band, og manuel - en fem-trins.

"Corolla E30" blev udgivet i 1974. Eventuelle ændringer til bilen var ikke kun øget akselafstand og meget lille krop. Men denne model for første gang begyndte at eksportere til Europa, hvor næsten øjeblikkeligt det blev set af bilister.

Toyota Corolla i 80'erne

I løbet af dette årti, har selskabet udgivet den fjerde, femte og sjette generation af bilen "Toyota". Modeller og priser er en smule anderledes end den gamle.

Toyota Corolla E70 huske den overflod af kroppens varianter. Der var mere end 5 :. Rum med forskellige antal døre, sedan bil osv Også bilister glad motorparametre for denne model er først etableret diesel enheder på 1,8 liter. Det er umuligt at tie om dimensionerne: længde nåede 4 meter.

Toyota Corolla E80 udkom i 1983. Dette mærke er repræsenteret hatchback. På grund af det faktum, at hun var en forhjulstrukket, er det muligt at frigive en række sportsvogne.

I 1987 blev "Corolla" præsenteret med et nyt organ E90. Det havde en længde på 4326 m, typen af "bil" og øge motor er udstyret med en kompressor, ved 4A-GZE platform. Det er på denne model, at fabrikanten var i stand til helt at opgive drevkonfiguration baghjulsakslen.

I øjeblikket er denne nye generation af biler solgt for 1000-2000 dollars.

Toyota Corolla i 90'erne

"Toyota", E100 og E110 modeller er 7 og 8 generation i 90'erne fortsætter med at producere en række Corolla. I 1991, verden oplevede en ny bil med en glat og afrundet krop, øget længde. E100 model er blevet tildelt ADAC og blev kåret som den mest pålidelige og sikre.

I 1995 debuterede han den ottende generation E110 maskine. Men i 1999, bilen er allerede udsat for restyling og nogle forbedringer i den tekniske plan. Han er pålidelig, så denne generation kan meget ofte ses på vejene og på nuværende tidspunkt. Prisen på bilen omkring 6000 dollars.

Toyota Corolla (1999 - 2006 gg.)

Eksternt Corolla ser strammet og hans alder er helt moderne. Efter restyling forsvandt runde forlygter hoved optik. De blev samlet i én svetoblok. Det er interessant at se forreste blinklys, som er bygget ind i enden af vingerne. Designet af bilen, samt alle modeller af den japanske producent af perioden, meget rolig og behersket.

Set fra siden, "Toyota" (E120 model E140) ser ganske stor. Adskillige klatre op ruden linje tilføjer hurtighed billede. Det skal bemærkes, at udviklerne i denne generation blev udelukket fra den model vifte af fem-dørs hatchback har en krop kun liftbek. I sedan i øjet fanger en tilstrækkelig stor kuffert udhæng. Men alt ser harmonisk. Bageste udvendige bil har store svetobloki optik. Og hver type organ , de ejer.

Hvis vi taler om det indre, det er i japansk venlighed og meget bekvemt. Instrumentbrættet er ganske informativ, runde tegn transmittere chaufføren den maksimalt krævede oplysninger. Midterkonsollen er let drejet til føreren, som er meget praktisk i brug. Ligesom det ydre, det indre er helt reserveret, men ser solid og strengt. Stammen af bilen, som ser ganske store, virkelig, især sedan.

Den tekniske del af 9. og 10. generation

Maskiner bemandet benzin kraftenheder 1400 og 1600 cm3, samt 1300 cc dvenadtsatiklapannikom. Der var dieselmotorer, som ikke er almindeligt kendt. Hver af kraftværkerne adskiller sig tilstrækkeligt høj l. Få dem gjort mulig ved brug af en 16-ventil topstykker. Takket være "toyotovskoy" system af variabel ventilstyring VVT-I, som er installeret på alle biler efter restyling, de viser en høj brændstoføkonomi. Bemandet manuel bil femtrins eller automatiske transmissioner. Dog kan rækkefølgen for de tre-dørs version monteres sekstrins gearskifte.

Og forsiden og bagsiden af maskinen -uafhængig suspension af hjulene, som er udstyret med stabilisator stænger. Desuden er alle elementerne har en lang levetid, selv på dårlige veje. Maskinen har en tandstangsstyring, som i enhver konfiguration er udstyret med en hydraulisk booster. På forakslen skivebremsesystemer mekanismer er monteret, og den bageste - tromle, men nogle gange er der cirkulære. I sidstnævnte tilfælde blev maskinerne udstyret med et blokeringsfrit system i høj grad hjælper i kritiske situationer.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 da.unansea.com. Theme powered by WordPress.