Varmesystem VAZ-2107: en anordning fejlfunktion årsager

ventilation og opvarmning system bruges til at skabe et behageligt klima for føreren og passagererne i bilen. Med det, vi er inde i bilen, kan du indånde frisk luft, samt opretholde den ønskede temperatur.

. I denne artikel vil vi diskutere, hvordan varme- og ventilationssystem VAZ-2107. Vi vil beskæftige sig med de særlige forhold i sin konstruktion, de vigtigste fejl og metoder til deres afskaffelse.

Hvad det er i ventilations- og varmeanlæg

интегрирована в систему охлаждения двигателя. Varmeanlæg VAZ-2107 er integreret i motorens kølesystem. Opvarmning af luften ind i det indre af kølemidlet forekommer i processen med varmeveksling udføres ved anvendelse af et ekstra varmeapparat. Den består af følgende elementer:

• varmelegeme;
• styremodul;
• luftkanaler;
• justerbare dyser.

Hvad er et varmeapparat

Det vigtigste element i systemet er et varmeapparat, eller som det kaldes, "komfur". Dens design inkluderer:

• plast tilfældet med et låg vozduhopritoka;
• radiator varmer med en hane;
• elektrisk ventilator.

Faktisk varmelegeme - dette er den virkelige "komfur". Den øvre del af dens krop er udstyret med en justerbar dæksel vozduhopritoka. Gennem det, udeluften kommer ind i "ovnen". Inden i huset er et varmelegeme radiator hvorigennem opvarmede kølemiddel bevæger (frostvæske eller frostvæske). På grund af den luft og varmer det. Radiatoren er udstyret med en kran, der gør det muligt at justere intensiteten af køle fluidstrømmen gennem det, eller endog at standse det. в теплое время года обычно отключается. Den VAZ-2107 kabinen varmesystem i den varme årstid er normalt slukket. Og dette gøres ved hjælp af denne enhed.

Af sig selv, kan den opvarmede luft ikke strømme ind i det indre med det påkrævede tryk, selv under hurtig kørsel. Det tjener til udledning ventilator effekt (motor). Det også placeret inden i varmeafgiverhuset. Fan "Syv" kan operere i tre forskellige tilstande kardinalitet.

styremodul

управляется при помощи специального модуля, размещенного в нижней части приборной панели. Varmesystem VAZ-2107 styres af et særligt modul anbragt i bunden af instrumentbrættet. Dens design omfatter tre håndtag og varmelegeme fan switch modes.

Det øverste håndtag giver kontrol ventil "komfur." I den yderste venstre position, er afsluttet, og kølefluidet strømmer udenom opvarmningsradiatoren. Når kontakten flyttes til højre, vil kølemidlet strømme ind i det i fuld skærm, opvarmning af luften til det maksimale.

Midterarmlæn giver mulighed for tæt-åbent låg vozduhopritoka. I venstre position, vil hun være helt lukket og luften udenfor ikke kan flyde ind i det indre. Låget åbner helt, når vi flytte kontakten til venstre.

предусматривает распределение воздушных потоков для обдува ветрового и передних боковых стекол. Varmesystem VAZ-2107 indeholder en fordeling af luftstrømme til at blæse forruden og de forreste sideruder. Den udføres ved hjælp af den nedre arm. I den rigtige position bliver luften rettet mod siderude, i venstre - i forruden.

varmelegeme vandhane vozduhopritoka dæksel og ventil, omdirigere luftstrøm, drevet af reb.

fan-omskifteren er til venstre af betjeningsgrebene. Han har fire positioner i hvilken ventilatoren:

• off;
• Det fungerer på den første hastighed;
• ved en anden hastighed;
• i tredje gear.

luftrør

Luftindtag anvendes til transport af varm (kold) luft til forruden og sideruderne. Der er kun tre:

• venstre;
• ret;
• centralt.

Hver af luftkanalen er en plastik "sleeve" en bestemt form. Ene ende de er fastgjort til kroppen af en radiator, den anden - til en tilsvarende dyse. For at reducere luft under transmission, forseglet med gummi sammensatte manchetter.

dyser

Dysen eller deflektor - en anordning, gennem hvilken luft tilføres direkte ind i kabinen. включает четыре дефлектора: левый, два центральных и правый. Varme VAZ-2107 Systemet omfatter fire deflektor: venstre, centralt og højre to. Dyseudformning funktion er en mekanisme til at ændre positionen inde lamellen, omdirigere luftstrøm fra side til side, såvel som dets generelt overlapper hinanden.

Hvordan fungerer denne her

, несложно понять, как она функционирует. Efter at have undersøgt enheden varmesystem VAZ-2107, er det let at forstå, hvordan det fungerer. Således luft gennem gitteret på hætten af bilen og dæksel vozduhopritoka ind i varmelegemet. Der, afhængigt af kølemiddeltemperaturen og positionen af kranen flap "komfur", opvarmes til en bestemt temperatur, og bevæger sig ned luftkanalafdækningerne ventilationskanaler i kabinen. luftstrømningshastighed afhænger således af bevægelseshastigheden af maskinen (med ventilator slukket) eller ventilator mode switch position. Ved at ændre positionen af underarmen styremodulet samt positionen af lamellerne i dyserne, dirigere vi den varme luft til hvor vi skal - på forruden, sideruderne, eller i midten af kabinen.

Injector og karburator: er der en forskel i varmesystemet design

ничем не отличается от той, которой оснащались старые карбюраторные «семерки». Varmeanlæg VAZ-2107 (injektor) er ikke forskellig fra den, der er udstyret med den gamle karburator "Seven". Deres konstruktion og drift er identiske. Radiatorer, deres kraner, elektriske ventilatorer og alle de andre elementer er indbyrdes udskiftelige. может отличаться, это материалом изготовления радиатора «печки». Det eneste opvarmning VAZ-2107 (carb) kan variere, denne radiator fremstiller billeder "komfur". De gamle "syvere" var lavet af kobber.

Almindelige problemer og løsninger

выходит из строя достаточно часто. På trods af enkelheden i byggeri, varmeanlæg VAZ-2107 nedbryder ganske ofte. Dens mest udsatte steder er:

• varmelegeme ventil;
• blæseren (motor);
• radiator "komfur".

Kran "Syv" varmer, samt alle de klassiske VAZ, bryder ofte ned. Den mest populære af sin fiasko - utæt på grund af trykaflastning af kabinettet. Dette problem er løst ved at udskifte delene. kran reparation i de fleste tilfælde umuligt.

En anden almindelig brud er et brud på et kabel-drev. For at erstatte ham, ville have til at demontere kranen, fordi at komme til sin montering af låsemekanismen uden at fjerne det umulige. Det bør også overvåge Kabelspændingen. Hvis lov til at synke sammen, skal du trykke lukkeren vil ikke åbne fuldt ud.

Som for fan, og derefter navngive det kan ikke have tillid. Normalt det går ned med debut af koldt vejr. Årsagen til svigt af den elektriske motor, i bedste fald blive slidte lejer eller børster, og i værste fald - åben eller kortsluttet vikling. Rette op på situationen kan reparere motoren eller dens erstatning.

I varmeveksler som to "sygdomme": lækage og tilstopning. Det første problem kan skyldes mekaniske skader eller de samme kemiske processer. Dag radiatorer er lavet af aluminium legering, som ikke er særlig modstandsdygtig over for de tekniske væsker. Og hvis den gamle kobber radiator var det stadig muligt at lodde den nuværende kun kan udskiftes.

Tilsmudsning af varmeveksleren også er et resultat af kemiske processer. Kalk afregner gradvist på vægge og rør af indretningen med frister normal kølemiddel cirkulation. Dette fører til det faktum, at luften injiceres ind i det indre ikke-opvarmet til den ønskede temperatur. For at slippe af med dette problem kan opnås ved vask af radiator specielle væsker, i et ekstremt tilfælde - den udskiftede enhed.