BilerBiler

Normal lækstrøm i køretøjet. Sådan kontrolleres lækstrøm i bilen multimeter? Søg og eliminering af lækstrøm i bilen

Hvis maskinen meget lang stående på parkeringspladsen og ikke er i brug, efter at føreren drej tændingsnøglen, sker der ingenting. Processen kan klikke relæet kan genoplive selv en forret. Men rotere krumtapakslen, hvis han vil, er det ikke nok. Alt dette - batteriafladningscyklussen symptomer for en tid, mens bilen er parkeret.

Der er en norm af strømtab i bilen. Men når batteriet er afladet, disse tal betydeligt højere end normalt. Lad os se, hvordan vi kan opdage lækstrøm og løse problemet.

Hvorfor er batteriniveauet er lavt?

Under langvarig parkering afgift ikke går væk, men du er nødt til også at tage højde for de lækstrømme. Særligt hurtigt afladet batteri i moderne biler. Her netværket omfattede et betragteligt antal af forskellige elektroniske apparater og gadgets. Ofte i sådanne tilfælde udsivningen i bilen er betydeligt højere end tilladt. Blandt de typer af årsagerne kan skelne den gamle og dårlig kvalitet ledninger og isolering af ledningerne. En anden almindelig årsag - det forkert tilsluttet elektronisk udstyr. Dette kan være lyd, multimedie, navigation og så videre. Årsagerne til lækstrøm i bilen kan være snavset eller oxideret. Alt dette er væsentlige "sætter sig" batteriet.

Acceptable normer batteri strømforbrug

I moderne maskiner har en vis mængde af elforbrugerne på en regelmæssig basis. Det kunne være timer, computer hukommelse, startspærrer, alarmer og andet lignende udstyr. De er forbundet til netværket og forbruger elektricitet. Og hele tiden.

For eksempel tager en flygtig computerhukommelse. Hvis du sletter den, vil enheden begynde processen med genopdragelse og vil igen huske alle de aktuelle indstillinger. Sikringsordninger begynde at arbejde, når maskinen er parkeret. Ud fra dette kan vi konkludere, at en lille elektrisk energiforbrug - dette er en normal situation.

Men der er en norm af strømtab i bilen. Denne sats repræsenterer en vis konstant værdi - det kan beregnes. Det er nødvendigt at opsummere forbruget af enkelte forbruger i on-board-netværk. For eksempel, sikkerhed kræver ikke mere end 20 mA. For driftstimer brug 1 mA. Lydanlæg forbruger ca 3mA, og så videre. Alt i alt vil det samlede tal være i området fra 50 til 80 mA. Det er ganske lidt. Selv en lampe i forlygten, som har glemt at slukke, forbruger 500 mA. Og udsivningen i bilen 50 og vil ikke forårsage en fuld opladning af batteriet selv om vinteren.

Bestem hvad der er forbrug volumen kan kontrolleres med et multimeter. Og hvis i færd med at måle niveauet af forbruget over de tilladte midler. om bord findes forsyningsproblem. Det er nødvendigt at finde og fjerne.

Bestem hvor den nuværende er tabt på egen hånd

Som det er kendt, de vigtigste grunde på grund af som alvorligt afladet batterier, kun to. Denne yderligere forbrugere eller en kortslutning i nettet. Så lad os se på, hvordan man kan måle lækstrøm i bilen multimeter. Med denne operation er det muligt at finde og opdage en tynd sted i on-board-netværk. For at finde den læk test instrument bør indgå i den aktuelle måling tilstand. Glem ikke, at der er en konstant strøm i vejnettet. Med hensyn til måleområdet, er det nok vil være 10 ampere.

Sådan tilsluttes et multimeter

Før du begynder at søge efter den lækstrøm i bilen, skal du ordentligt slutte enheden til den indbyggede netværk. Med hensyn til elforbrugerne fra batteriet, er det bedre muligt at deaktivere. Til udførelse målinger omfatter amperemeter kredsløb. At opnå et sådant hul, med den positive terminal på batteriet fjernes wire. Tilslut derefter den ene terminal af amperemeteret til batteriet plus. Og det andet - bare for at fjerne ledninger. Tilslut aldrig måleren til plus og minus på batteriet. Resultatet er en kortslutning. Med maskinen ikke skete, men det multimeter vil brænde sikringen. Hvis alt er tilsluttet korrekt, så på skærmen vises enheden det tal, der svarer til en strøm, der forbruges af altid-på elektriske apparater. Hvis det tilladte lækstrøm i køretøjet er lavere end resultatet af målingen, er det nødvendigt at søge årsagen yderligere.

Sådan finder lækager

Som vi ved, en af de vigtigste grunde til, at dette problem opstår, er det andet elektronisk udstyr fra den yderligere eller unormal udstyr. I moderne biler hvert år disse enheder er stigende. Du er nødt til at begynde at kigge med disse instrumenter og enheder, der er installeret på egen hånd, dvs. unormalt. Det kan være forskellige fans, alarm, uanset hvad. Fabrikken ledninger i køretøjet er beskyttet. Og det kortslutter kun forekommer i tilfælde af større skader. For eksempel kan det beskyttende dæksel blive beskadiget i en ulykke. Men her er det lagt af ejeren af bilen tråd, er ofte uforsigtigt. De er placeret i det første sted, der ved første visning synes den mest hensigtsmæssige. Det er i disse ledninger og skjule årsagen til kortslutning. En fejl fører til lækstrømme. Polstret bilejere ledninger kan være for tæt på motorblokken. Motoren, som det er kendt, opvarmes i processen. Således kan ledningsisolering smelte almindelige.

дверей автомобиля). Også snore gnider mod kanterne af metaldele (især i kontaktpunkterne mellem bildøre). Formales de - som følge krænkes integriteten af isoleringen og kortslutning vises.

for auto-elektriker eksperter anbefaler umiddelbart efter måling (hvis udsivningen i køretøjet ikke svarer til de måleraflæsninger) til en visuel inspektion af alle, der er indstillet unormalt. Det er også nødvendigt at undersøge de enkelte dele og elementer af det udstyr og apparater, der udsættes for mekanisk belastning. Når det kommer til signalering, kan det være endestop. Hvis der ikke er spor af indbrud, erosion, korrosion, så skal du gå videre til mere komplekse metoder til fejlfinding. Med denne diagnose kan i væsentlig grad indsnævre udvalget af mulige funktionsfejl.

Sådan udføres dybe diagnostik

Så vi ved allerede, hvordan man kan måle lækstrøm i bilen multimeter. I dette tilfælde er indretningen forbundet på samme måde som i det tidligere tilfælde. Men her, til gengæld fjerne hvert sikring og relæ slukker. Dette gøres for den åbne kredsløb i de indbyggede netværksmaskiner. Når lækagen sats vil være tæt på det normale, så et problem opdages af forbrugeren kæden. Så det har at blive udskiftet eller repareret forkert driftsmidler.

Yderligere diagnostik

Sommetider er der vanskelige situationer, hvor, selv efter at tæthedsprøve ved at fjerne sikringerne og et positivt resultat er ikke kilden til problemet ikke kan findes. I dette tilfælde er der ikke andet tilbage end hvordan man kan kontrollere den lækstrøm i en bil i kredsløbet. De er ikke beskyttet af sikringer. En generator og en starter. Meget ofte, at batteriet brister på grund af en generator funktionsfejl. Element simpelthen ikke oplade batteriet. For at kontrollere generatoren multimeter forbindes til batteriets poler. Enhed omdannes til spændingsmåling mode. Yderligere målte spænding. Hvis batteriet er helt afladet, vil instrumentet vise fra 12,6 til 12,9 V. Så har du brug for at starte motoren, tænde nærlyset, komfur, bagrude varmeanlægget og måle spændingen igen - perfekt ydelse fra 12,8 til 13,4 V. Den maksimale - 14,3 V. Hvis spændingen ved fik motoren er i dette område, det transporterende element ikke er defekt. Hvis det er mindre, så er problemet i generatoren, som ikke oplade batteriet.

reparation lækager

Før du sætter lække strøm i bilen, du har brug for at finde kilden. Som det kan være hvad som helst. Og for at løse problemet, du har brug for at reparere eller udskifte de forkerte driver elektroniske enheder. Og for at fjerne nok til at fjerne kortslutning.

konklusion

Hvis der er en følelse af, at batteriet aflader hurtigere, så skal du begynde at søge efter en kortslutning eller "kile på vægten." Nu ved vi, hvordan man kan kontrollere lækstrøm i bilen og hvordan til at afhjælpe problemet.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 da.unansea.com. Theme powered by WordPress.