"737": den bedste indre kredsløb (400 th) af modellen klasse

Med udviklingen af internettjenester og mange tjenester har trådt langt frem. Hvis tidligere du vil overalt, ankomme tidligt for at få billetter, men nu alt er gjort meget lettere. For eksempel, er du flyver på ferie. Via internettet, kan du bestille et sted i hotellet, giver en taxa fra lufthavnen til din bolig, købe en billet, og alt dette - uden at forlade dit favorit stol.

Desuden bestille billetter, kan du se alle detaljerne i enhver interessante oplysninger om virksomheden og dens maskiner park. Tag for eksempel den fly "Boeing-737". Ordningen af kabinen, den bedste placering, placeringen af de vinger, køkkener og badeværelser - disse spørgsmål kan finde ud direkte fra din computer. Specialiserede steder du kan endda bestille den valgte placering. I dette tilfælde er valgt af dig, hvilket er vigtigt, fordi flyet er, som den bedste placering og standard.

statisk design

Mens modellen er på samlebånd, kan det forbedre, modificere, ændre nogle blokke. Det sker alle udviklerne i luftfartsindustrien. Samtidig udvikling er hovedsageligt udført i form af renovering af kontrolsystemer, flyveegenskaber, mængderne af kampvogne og andre komponenter, der ikke ser en almindelig personbil. Dette er sket, og amerikanerne - fabrikanten fly "Boeing-737". Kørsel kabine, uanset ændringer af modellen typisk ændrer ikke dens parametre. Ingen virksomhed i form af ændringer kunne ikke stå for eksempel køkkenet i midten af kabinen. Alle maskiner interne layout forbliver uændret. Med en advarsel - uændret i denne model. Og hvis du flyver til 737 hyppigt, ved at ændre virksomheden, du kan få den bedste (eller værste) tjeneste. Salon "Boeing 737" vil ikke ændre - og flyvningen én gang, vil du allerede ved præcis, hvor du var, og om der skal vælge samme sted næste flyvning.

Aircraft kapacitet

Apropos passager- og lastekapacitet den, er det umuligt ikke at bemærke, at det fly, først fløjet i 1967, er stadig i efterspørgslen blandt flyselskaberne. Mere end 40 års produktion fly blev mere praktisk, mere sikkert. Ændrede enheder, detaljer, tilføje navigationsenheder, og i sjældne tilfælde - passagersædet. I dette tilfælde, hvis diagrammet repræsenterer antallet af pladser på det vil være toppe vil falde, men på det overordnede indhold er at vokse. Således 737-400 var en af de "giganter" i klasseværelset. Jeg tog om bord 168 mennesker og forbruges ressourcer, herunder tankning, meget mindre naboer i klassen (737-300 og 737-500). Følgende modifikationer var mindre kapacitet. Det var ikke før udgangen 737-800, som tog om bord 189 mennesker. Som med alle "Boeing", med undtagelse af den version 747, ved 737 sedan kredsløb gentager den type tidligere versioner - 6 pladser i en række med en midtergang imellem dem (3 + 3), hvilket gjorde det muligt ikke at ændre bredden af skroget. Med udgivelsen af nye versioner ændrer kun længden af flyet.

737-400 og "Transaero"

Overvej den indvendige ordning "Boeing 737-400" fra "Transaero" selskab. Ligesom mange andre amerikanere produktion modelfly har tre klasser: Forretning, Økonomi og turisme. Business class er repræsenteret kun 2 rækker, men meget komfortabel hverken den første eller den anden række kan ikke kaldes. Folk får på den forreste række, vil der være lidt benplads skyldes placeret foran den partition. Anden sæderække i øvrigt har en anden partition bag, med det resultat, at ryglænet ikke læne sig tilbage. Skillevæggen er ikke så tæt, så støj fra naboer økonomi ", vil disse passagerer høre.

Steder i følgende saloner er allerede tre i træk. Alle økonomi-klasse fly konstrueret således, at rækkerne af stole er fri til at bevæge sig frem eller tilbage, hvilket resulterer i en serie af 14 og 16 ikke har vinduer. Næste 17 (og 18), et nummer er ikke i stand til at vippe ryglænet anbragt bag på grund af nødudgange. Samtidig, sidder i det 18. række, lidt mere benplads. Vi sad nær vinduet i 19-serien kan ikke være en af armlænet - der er en nødudgang, mens du sidder i den samme række på de andre sites har ikke disse problemer.

Turist klasse i særlige behov ingen introduktion. Alle, der har fløjet denne klasse er opmærksomme på små rum til benene og andre "bekvemmelighed" i flykabinen. For blot at nævne dem, der sidder i den bageste del af kabinen. Hele sidste række ved siden af en blok af toiletter, så der er meget støjende, og ikke læne sig tilbage ryglænet. Det vil også føle passageren sidder i den næstsidste række på midtergangen.

Top steder

Vi har overvejet standard layout af en af de mest succesfulde modeller af fly "Boeing-737". Bedste steder i flyet er en 10-m, den første række i økonomiklasse. Passagerer sidder i midtergangen, har evnen til at vippe ryglænet, og på samme tid på grund af en mere snæver end passagevæggene mellem erhvervslivet og økonomiklasse modtage ekstra benplads. Det samme partition kan forårsage problemer på en række naboer.

Aircraft billede

Og for at afslutte opkaldet vil give et par billeder udseendet af fly "Boeing-737". Foto af passageren version - model 737-400 flyselskab "Transaero", Rusland.

Til sammenligning - de samme 400 minutter, men lasten version. Hvis man ser over de fløj synlig skitsere par nødudgange (737-400 fly, flyselskab Bluebird, Island).

Deres tilstedeværelse kan forklares ved det faktum, at i første omgang dette fly var ikke planlagt som en last, men formlen "efterspørgsel skaber udbud" er ikke blevet aflyst, samt alle fly blev fremstillet til en bestemt rækkefølge - det lettede fra amerikanske samlefabrikker i lasten version.

konklusion

Tallet "13" er blevet diskuteret meget. Så meget desto mere overraskende, at dette emne er rørt og flyet fabrikant "Boeing-737". Kørsel kabine har 10 serier, 12 serier, 14 ... 14, men kommer umiddelbart efter 12 kabine har pladser i 32-th række, men pladserne i det 13. række, vil du ikke sælge. Dette værelse i kabinen ikke er der.