Saab 9000 - Svensk bil selskab business class kategorien "Saab", en meget høj specifikation. Baseret på chassiset af type Four, som vi kender fra Alfa Romeo 164. Således blev hele designet af Saab 9000 udført i en italiensk studie Dzhordzhi Dzhudzharo. Bilen blev produceret fra 1984 til 1998, som uvægerligt bil business class. Indtil 1988 Saab 9000 gik på salg udelukkende i fem-dørs hatchback-versionen, med en kraftfuld 175-hestekræfter, 16-tiklapannym, DOHC fire-cylindret motor i brand, og samtidig udstyret med en 4-hstupenchatoy automatgear.
I 1988 tilføjede han til hatchback Saab 9000 sedan. Samtidig frigivelse af begge modifikationer varede indtil 1992. Bilen var bordcomputer, som gennemførte en feature information, såvel som enheden overvågning. Brændstof og olie niveauer, temperaturen i kølesystemet, overophedning af bremserne, dæktryk - disse og mange andre parametre er styret af den kompakte elektroniske indretning. Data fra alle bilens sensorer og indikatorer også behandles i den indbyggede computer og udstedt til visning. Producent Saab 9000 (referencer, som var lige begejstrede) ikke spare på alle mulige nyttige indstillinger til hjælp for føreren og passagererne.
Saloon biler indeholder det maksimale antal tilbehør, udstyr og enheder, der understøtter en tilstrækkelig høj grad af komfort. Aircondition indleveret særskilt afkøling lamineret på hvert passagersæde. Bekvemmelighed og komfort - disse to positioner er blevet sat i spidsen i produktionen af Saab 9000. Chassis af bilen var også involveret i at opretholde det rette niveau af komfort på. Frontgrebet-affjedring Saab 9000 - er almindeligt kendt for pålidelighed Pherson uafhængige. Den bageste suspension maskiner MPE, på de dobbelte håndtag bjælker med stænger stabilisering.
Af særlig betydning var tændingssystemet Saab 9000. Indtil 1993 bilen var monteret konventionel Bosch LH - Jetronic med den sædvanlige timer-distributør, og på samme tid til at bruge den eksperimentelle Direct Ignition direkte virkning, en separat induktionsspole for hver cylinder. DI, der drives bordcomputer af udstyret var tilgængelig for kun en lille patronen er monteret på hovedet af cylinderblokken. I 1992 Saab 9000 CS model blev sat op med et nyt design, i virkeligheden, en ny front fascia, stilfuld kølergrill og markant ændret deres konturer hatchback sektor bagtil.
Det var den anden generation af bilen. Motorerne er monteret på den anden - med et lavtryks-turbo, 150 hk og en højtryks turboladet, 175 hk De fem-sæde fire-dørs sedan var udstyret med en kraftigere motor på 200 hk, også turboladede. Senere maskiner blev installeret på alle seks cylindret motor med 3,0 liters V-formet arrangement af cylindre GM selskab. I 1993 blev han præsenteret en opdateret tuning Saab 9000 Aero c 225 tisilnym motor. Denne bil har måttet dæmpe fordi uhæmmet magt blev kontrolleret med besvær, computeren simpelthen ikke kunne klare opgaven med at optimere hastigheden.