Opvarmet forreste bremseskive: mulige årsager, fejlfinding og anmeldelser

Skivebremser blev opfundet i det 20. århundrede, men det har været aktivt kun anvendes i det sidste årti. Det var dengang, at udformningen af disse systemer blev perfektioneret. Bremser - det er de ting, der bør altid være driftsklar. Men selv dette system nogle gange giver fiasko. Så efter et stykke tid føreren begynder at lægge mærke til, at meget opvarmet forreste bremseskiver. Er det normalt? Selvfølgelig ikke. I dagens artikel vil vi se på, hvorfor opvarmet forreste bremseskiver og årsagen til dette fænomen.

Hvad er en normal temperatur?

Som et materiale til fremstilling af dataelementer enten legeret støbejern anvendes som stål. Der er også keramiske bremseskiver, men på grund af de høje omkostninger, er de kun bruges på dyre sport vogne. Mens disse er de elementer af den mindste genstand for overophedning. Keramik ikke er deformeret selv når en temperatur på tusind grader Celsius. Som for konventionelle bremseskiver, der er afsluttet med 90% af de køretøjer, deres driftstemperaturen er op til 300 grader Celsius. Alt over medfører øget slid og deformation.

krav

Den bremseskive præsenterede flere krav. De skal være stærk, modstandsdygtig over for termisk chok og høj varmeledningsevne. Desuden er bremseskiver kendetegnet ved god vedhæftning og en høj friktionskoefficient. Først når alle disse driftsparametre efter diske kan installeres i en produktion bil. Ellers trafiksikkerhed er et stort spørgsmål. Når overophedede puder vil simpelthen glide på bordpladen uden at udføre sine kernefunktioner - friktionen og vedhæftning.

Hvorfor sker det? grunde

Bilister spekulerer på, hvorfor opvarmet forreste bremseskive? Årsagen til dette fænomen er relateret til dets primære funktion - hæmning. For eksempel, når du trykker på pedalen puder begynde at interagere med disken overflade. På dette tidspunkt, varmelegemet er på toppen værdi. Jo længere skoen er i indgreb med disken, jo højere temperaturen af metallet. Varme sker øjeblikkeligt. Men den kølende tiden er ti gange længere. Selvfølgelig afhænger meget køremåde. Hvis du kører en bil aggressivt, er selv en normal disk ikke har tid til at køle ned (bortset fra at det er lavet af keramik). Hvordan til at være i denne situation? Hvis du har en opvarmet forreste højre bremseskive, er det nødvendigt at genoverveje deres kørestil. Tæl hvor mange gange du trykker på pedalen for en bestemt del af vejen. Men det sker, at metallet er opvarmet og afslappet kørestil. Så næste grund, at du skal overveje - en fejl i bremsesystemet. Kontrollér væskestanden i beholderen. Hvis det ikke er nok, tilsættes den ønskede mængde. Husk også, at levetiden for bremsevæske - ikke mere end to år. Hvorfor så? Det faktum, at denne væske er meget hygroskopisk - det absorberer let fugtighed. For at undgå problemer og luftlommer, anbefaler eksperter periodisk at ændre det.

puder

Vi har nu gå direkte til de mekaniske dele. Den første ting du bør være opmærksom - denne sko. På overfladen er der et friktionsmateriale. Denne pude har en særlig slidmærker. Når et lag på mindst tre millimeter, skal udskiftes elementet. Ellers opvarmning faktor vil stige - er metal gnider mod metal. Vi bør varme forreste bremseskiver? Selvfølgelig ikke. Hvis bremseklodserne er slidt ned til bunden, på et tidspunkt, kan de simpelthen marmelade. Bilen skrider ud. Det er ikke nødvendigt at udsætte installationen af nye - ændre puder i henhold til reglerne. Det spænder fra 20 til 30 tusind km. Og da meget afhænger af kørestil, producenten markerede de særlige risici for de midterste trædepuder. Når friktionsmaterialet er slidt ned til disse mærker, må puder udskiftes. Efter denne operation er nødvendig for at pumpe systemet ved at åbne en ventil på en særlig støtte.

diske

Tjek dens tykkelse. Ofte UAZ "Patriot" biler er opvarmet forreste bremseskiver på grund af det banale udvikling af den arbejdende overflade. Nogle bruger rillen. Dog kan det gøres kun én gang. Og det bedste - bare ændre drevet til den nye. Ressource af sin størrelsesorden større end for puder - 150-200 tusinde kilometer. Men mange glemmer det og gå med slidte skiver, ikke at vide, at snart bremserne vil blive opvarmet.

andre faktorer

Det så sker, at disken ikke lever op til sit ressource. Og ikke altid denne fabrik ægteskab. Så hvis opvarmet forreste bremseskive, kan det have fordrejet på grund af høje temperaturforskelle. Hvordan sker det? Efter en aktiv måde at køre bilen ind i pyt. до 300 градусов и резко охлаждается. Som et resultat er den forreste bremseskiven opvarmet til 300 grader og standses. Naturligvis bevirker dette deformation af bordpladen.

Bestem status for disken

At kende den nøjagtige årsag, skal du sørge for, at disken virkelig arbejdede i høj belastning tilstand. Hvordan man gør det? Bestemme tilstanden af arbejdsfladen kan visualiseres ved farve. Pyrometer ikke finder anvendelse. Hvis således at diskens overflade er blå, så metallet opvarmes til 450 grader Celsius. Værre, hvis farvetonen er sort. I dette tilfælde, er der al mulig grund til at tro, at bremserne opvarmes til 500 grader Celsius.

nyttige tips

Det faktum, overophedning bremser - ikke den bedste nyhed for bilens ejer. Efter alt, at eliminere problemet kræver en komplet reservedele eller rille (som også er ikke en billig fornøjelse). Hvordan undgår dette? Gem drev kan, for dette er du nødt til at følge et par enkle regler:

• Udeluk enhver kontakt med vandrutsjebaner. Brug ikke en aggressiv stil af kørsel i vådt og regnfuldt vejr.
• Der bør lægges særlig vægt på rengøring. Vent et øjeblik, indtil dine drev køle. Hvis der kommer vand på den varme metal, kan deformationen ikke undgås. I dette tilfælde, kun spare en komplet udskiftning diske. Og de varierer i par (samt puder), selv om naboen i en normal tilstand.
• Følg reglerne for udskiftning puder. Må ikke vente, indtil de er slidt ned til metallet. Det vil fremprovokere forvrængning og øget opvarmning af disken.

konklusion

Så vi fandt ud af årsagerne til opvarmet forreste bremseskive. Ved at følge ovenstående tip, vil du spare systemet i god stand. På den ene disk drev er ganske reel, og 300 tusinde kilometer. De vigtigste ting - at udelukke overophedning og holde dem i god stempler calipre. Af den måde, er nedbrud i systemet også udelukket. Hvis flosset slange (som det ofte sker i buerne på forhjulene), tøv ikke med at erstatte den. Ellers luften kommer ind i bremsesystemet, og ville ikke være lige så effektiv.