Aircraft af USSR under Anden Verdenskrig

Militærfly af USSR altid, især under og efter Anden Verdenskrig, berømt for sin tekniske potentiale. Vores piloter, der flyver på indenlandske fly, forårsagede omfattende skader på den fascistiske fjende i luftkamp.

Den første sovjetiske militærfly

Blandt de første interessante modeller kan skelnes W-2. De første tests af de flyvende bådene begyndte i 1929. Selvfølgelig er dette fly var ikke en fighter eller bombefly i den fulde betydning af ordet, men den praktiske anvendelse af det var stor, fordi under krigen brugt til at transportere sårede soldater, og på grund af guerillaen.

MBR-2 fly blev udviklet i 1931. Bulk levering af fly til hæren begyndte i 1934. Hvad er de tekniske problemer, han besad? Disse sovjetiske fly havde magt på 450 hestekræfter, topfart søgning - 215 km / t. Den gennemsnitlige afstand flyvning var 960 kilometer. Den maksimale afstand, der erobrede MBR-2 - er 5100 km. Det bruges primært i Søværnet (Stillehavet, Østersøen, Amur flotille). Massive våbendele til flåde begyndte i 1937. Fly, som var baseret på den baltiske front under Anden Verdenskrig gjorde 700 togter på de tyske flyvepladser, der var på det besatte område. Bombningen skete primært om natten, deres vigtigste funktion var en overraskelse derfor at modsætte noget tyskerne ikke kunne.

Sovjetiske krigere i 1940'erne

Før krigens udbrud , havde den Røde Hær ikke har det udstyr af høj kvalitet krigere. De vigtigste årsager til, at historikere mener den manglende forståelse af truslen om den sovjetiske ledelse føre en defensiv krig og masse undertrykkelse slutningen af 30'erne. Det første fly af USSR (krigere), der rent faktisk kæmpe mod de tyske biler dukkede op i begyndelsen af 1940'erne. Folkekommissariatet for Defense bekræftet en ordre om frigivelse af tre modeller: MiG-3, Lagg-3, JAK-1. Nye fly Sovjetiske World War II (især MiG-3) havde fremragende tekniske egenskaber, men var ikke meget behageligt at piloten. Udvikling og lancering af masseproduktion af den nye generation af flyvende maskiner fandt sted på et tidspunkt, hvor de blev mest nødvendige væbnede styrker - før begyndelsen af aggression Hitler mod USSR. Den maksimale højde, der er opnået MiG-3 - 12 km. Jeg var hurtig nok til at stige, fordi den 5-km højde fly fløj i 5,3 minutter. Den gennemsnitlige optimal hastighed under flyvningen var omkring 620 km.

Fly USSR (bombefly) og deres rolle i sejren over fascismen

For at håndtere effektivt med fjenden var det nødvendigt at etablere et samarbejde af fly og jordbaserede hær. Sandsynligvis blandt sovjetiske bombefly, der bragte i den mest skade på hæren, Wehrmacht, er at give Su-4 og Yak-2. Tal særskilt om hver af dem.

Så Su-4 var udstyret med to store puletami, hvilket gør det effektivt i luftkamp. Den maksimale rækkevidde af flyet af denne klasse - 1000 km, og den gennemsnitlige hastighed under flyvningen nåede 486 km, hvilket gjorde det muligt for piloten at manøvrere for at redde flyet fra fjendens angreb, hvis det er nødvendigt.

Aircraft Sovjetiske World War II serien "Jakob" indtager også en betydelig plads på listen over de bombefly, der brugte hæren. Yak-2 var en af de første tomotorers militærfly. Effekten af hver af de motorer på 750 hk Flyvningen vifte af flyet med to motorer var bestemt en masse flere enmotorede modstykker (1300 km). Fly fra Anden Verdenskrig Sovjetunionen modelprogram Yak havde fremragende præstationer på hastighed og tid sat visse højder. Udstyret med to maskingeværer, hvoraf den ene var statsionanym, placeret på næsen af kroppen. Den anden pistol var at sikre sikkerheden for flyvemaskinen fra siderne og bagfra, så han var i besiddelse af den anden navigator.

Piloter og fly i USSR under Anden Verdenskrig

Alle de gode resultater fra sovjetiske fly i luften slagmarker med fascister giver ikke kun gode resultater af tekniske løsninger, men også professionalismen i vores piloter. Som det er kendt, at antallet af Sovjetunionens Helt - piloter ikke mindre end tanken eller infanteri. Nogle esser fik denne titel tre gange (for eksempel Ivan Kozhedub).

Det er værd at hylde og testpiloter. Militærfly af USSR før den handling af hæren, er altid testet til lossepladser. Det testere, risikere sit eget liv, vi kontrollere pålideligheden af den nyoprettede teknologi.