Aircraft Antonov Oleg Konstantinovich: biografi

Det er ingen hemmelighed, at den sovjetiske industri har altid været berømt for tilstedeværelsen af højt kvalificeret personale, der har i deres rækker gerne selv udviklingen af de vestlige kapitalistiske lande. Mange ingeniører arbejdede ikke for pengene, men kun fordi de aktiviteter, som de hellige sig, var betydningen af deres liv, og en masse kærlighed. En af disse historiske figurer, der formåede dengang at gøre en enorm gennembrud i flyindustrien, er Antonov Oleg. Dette var en mand med en fantastisk skæbne og vil blive drøftet i denne artikel.

biografi

Fremtiden "fader" mange fly blev født februar 7 , 1906 in Moskva provinsen (Village of the Holy Trinity). Hans oldefar brugt sit liv i Ural, og holdt en høj position - forvaltes af lokale stålværker. Bedstefar som fremtidens fly på uddannelse var ingeniør. Hele sin arbejdstid alder helliget bygning af forskellige broer. Det var ham, der flyttede til landsbyen Trinity og giftede sig med datteren af en pensioneret general Bolotnikova. Hustru hed Annoy Aleksandrovnoy. I deres familie blev født tre sønner, Sasha, Dima og knogler. Sidste sidst blev han far til vores helt. Konstantin gift Bikoryukinoy Anne Efimovne, der fødte ham en datter, Irina, og søn, hvis navn i dag kender hele verden. Selvfølgelig, det er Antonov Oleg.

Jeg vil flyve!

Det er disse tanker var i mit hoved Oleg seks år, da han om aftenen lyttede til historierne om hans fætter Wladyslaw om luftfart. Mens fætter studerede i Moskva. Med ordene fra Antonov, det var dengang, at han besluttede, at ville forbinde deres liv med flyet.

Men mine forældre delte ikke hans begejstring. Mor mente, at folk ikke skal flyve på alle, fordi det er unaturligt. Men faderen påstod, at manden i dit liv bør være engageret i en mere alvorlig sag end drømmen om himlen. Det eneste familiemedlem, der støttede den fyr var en bedstemor. Det var hende, der gav ham en modelfly udstyret rezinomotorom. Efter sådan begyndte en gave Antonov Oleg at indsamle i indsamlingen af alt, hvad der havde at gøre med luftfart: fotos, forskellige tegninger, avisudklip, bøger, lille model. Denne tilgang til erhvervslivet senere hjalp ham til at blive fortrolig med historien om flyet byggeri.

familie tragedie

For undersøgelsen af de eksakte videnskaber Antonov Oleg ankom i Saratov rigtig skole. Men han var ikke den første elev. Men han var i stand til perfekt mestre det franske sprog, som har båret frugt, da den opnåede viden hjalp ham uden problemer at kommunikere med udenlandske kolleger i et par år. Snart kom Første Verdenskrig, og hans mor, som sømmer sig medlemmer af den russiske intelligentsia, gik på arbejde som sygeplejerske. Desværre, hendes arbejde endte tragisk. Gennemførelse af hospitalets forbindinger sårede, hun fik infektionen gennem bunden på armen og døde af blodforgiftning i hans prime. Det skete i 1915. Fra det øjeblik, Oleg blev en bedstemor til at rejse.

Den første selvstændige arbejde

I en alder af tretten Antonov Oleg Konstantinovich, sammen med hans venner grundlagde de "Club fans af luftfart." Efter nogen tid, cirklen begyndte at offentliggøre sit eget blad, chefredaktør, kunstner, journalist og udgiver af som blev opkaldt Antonio. I denne udgave har alle de nødvendige oplysninger for folk med interesse i fly. Selv udgivet et digt om piloter.

I en alder af 14, den unge mand befandt sig uden for murene i institutionen. Hans skole blev lukket. Da en enkelt skolebørn tog kun 16 år blev vejen til det lukkede. Men han fandt en vej ud. Hans søster Irina havde studeret ved dette universitet. Så han begyndte med hende til at gå til klassen, sidder på bagsiden af skrivebordet og slikke alle de oplysninger, som de studerende. Så han tilbragte to år. Og som følge heraf modtaget et certifikat. Han forsøgte at tilmelde dig i flyvning skole, men ikke passere sundhed. Det er dog ikke forveksles fyr. Han har endvidere dokumenter i Saratov University, men efter nogen tid igen forbliver med ingenting, da hans fakultet blev opløst. På Construction Department of Antonov nægtede at gøre.

Arbejde i "Society of Friends of the Air Fleet"

Siden 1923 Antonov Oleg Konstantinovich er fuldt engageret i denne klub. samfundsleder var kammerat Golubev, der meget varmt modtaget de unge entusiaster. Selv hjalp dem med forsyninger og faciliteter, der fremhæver de erfaringer til en lille sal i den industrielle tekniske skole. Det er i sine vægge og skabte Antonov hans første afkom - OKA-1 svævefly "Dove". En sådan optimistisk starte sammen med fremragende hukommelse og viden hjalp Oleg (på det tidspunkt, den studerende Leningrad Polytechnic Institute) skabe svævefly OKA-3, "Standard-1", "Standard-2", EYE-7, 8-OKA.

første dråbe

Test af "blå" i Krim bragte ikke det ønskede resultat Antonov - bilen aldrig tog fart. Men piloten, der blev udnævnt til at styre det, inspireret optimisme af den unge designer. Og jeg giver ikke blive fortvivlede. Mens Oleg ikke har løst problemerne sat før, han stadig fik, hvad han ikke kan købe for penge: Introduktion præsenterer på rally fyrene med navnene på den frodige, Ilyushin, Tikhonravov som i dag er historiske tal for moderne luftfart.

Ansættelse som

Biografi Oleg Antonov siger, at han i 1930 dimitterede fra instituttet. Og tre år senere blev han chefdesigner for KB svævefly fabrik, der ligger i hovedstaden. Ledere indstille opgave foran sig: at udvikle en bred vifte af lys-vingede maskiner og sætte dem ind i masseproduktion på fabrikken i Tushino. Men mens selskabet blev bygget, eksperter udstationeret i kælderen, sammen med en gruppe af reaktivschikov, ledet af Sergei Korolev.

Arbejde under Den Store Fædrelandskrig

Oleg Antonov, billedet er medtaget i denne artikel, med udbruddet af fjendtlighederne fik til opgave af regeringen - at producere multi-sæde amfibietransportfartøj svævefly A-7, som er udviklet af ham i 1940. Efter et stykke tid anlægget blev evakueret til Sibirien. Der constructor opretter en eksklusiv model svævefly til transport af lette kampvogne. Men dens praktiske anvendelse har vist, at arbejde sammen med bombefly TB-3 var uhensigtsmæssig og uproduktive. I 1943, Oleg tilbage til forelæggelse for Yakovlev og bliver hans assistent. Men på samme Antonov fortsætter med at drømme om at skabe et fly har fred i himlen.

Livet efter krigen

I anden halvdel af 1945 en ingeniør Antonov Oleg Konstantinovich bliver leder af den gren af Yakovlev Design Bureau i Novosibirsk Plant opkaldt efter Chkalov. Her begyndte arbejdet på oprettelsen af fly landbrugssektor. Staten var et presserende behov maskiner, der kan lette fra flyvepladsen lignende, og fra marken. Samarbejde Antonov tog til sine kandidater lokal aviatehnikuma. Og de skuffe ikke sin herre. I sommeren 1947 den første An-2 var allerede i forsamlingen butikken. Maskinen er velafprøvet. Derfor blev det besluttet at bygge det i Ukraine.

Flytning til Kiev

By kastanjer ligesom fly designer straks. Antonov Oleg Konstantinovich, hvis familie havde på det tidspunkt havde også meget træt af endeløse rejse rundt om i landet, selv fysisk følte sig bedre i Kiev. Men der var og vanskeligheder: det var nødvendigt at re-danne holdet og materielle basis KB. Et år senere (i 1953), præsidiet modtager en ordre om at bygge-transportør fly, er udstyret med to turboprop-motorer. Opgaven blev afsluttet i to år. Og i 1958 blev den sat på masseproduktion og blev kaldt An-8.

Det nye projekt

Efter besøget i Bureau of Khrushchev i 1955, begyndte oprettelsen af den nye maskine. Antonov Oleg Konstantinovich, et foto, som derefter udskriver alle aviser, opfordrede generalsekretæren til at oprette chetyrehdvigatelny plan. Et fartøj ifølge hans idé, kan være i to versioner: en gods og passagerer. Som en følge heraf blev An-10 oprettet, i stand til hurtigt flyve til jord og lette fra en snedækket bånd. I 1962 forsvarede Antonov sin afhandling på Moskvas Aviation Institute og fik titlen Dr.techn. Samtidig bliver han medlem af Videnskabernes Akademi i Ukraine.

Oprettelse af "Bee"

Det var en god specialist ingeniør Antonov Oleg. Foto designer, præsenteres i artiklen vise sine store resultater inden for lufttransport. Som en professionel, er han altid klar over, at sådan en stor land som Sovjetunionen, i akut behov for en lille flyvemaskine, der kan gå op til himlen i fraværet af landingsbanen. Denne idé har givet anledning til sidst at skabe en maskine under navnet "Bee". Hun havde efterfølgende en ændring: An-14 og An-28. Flyet havde kun 11 pladser.

Et nyt skridt i fly

En anden udtænkt af Antonov Design Bureau var velkendt i dag AN-22 "Antaeus." Det er dette fly blev dengang verdens første bredkroppede fly. Med dets dimensioner er signifikant bedre end alt det, der blev skabt på planeten på det tidspunkt. Derfor, for at skabe det tog indførelsen af innovative teknologi og design beslutninger, samt udførelsen af det store antal eksperimenter.

Sovjetisk hold arbejde blev værdsat på den internationale udstilling i Paris, og kaldte det en sensation i verden flyet byggeri. Den første flyvninger nyhed bekræftet sin eksklusivitet. Skibet har gentagne gange vist sig at være en funktion, let at levere nord langt de forskellige udstyr til olie- og gasindustrien. Vi var tilfredse og militæret: de fik en kraftfuld plan, som hjælper med til at løse mange af deres problemer og spørgsmål. Sidste levetid udvikling Antonov var An-124 "Ruslan". mere end 30 verdensrekorder er sat på maskinen. I alt CB slå verdensrekorder i fly mere end 500 gange.

Personlige liv

Antonov Oleg Konstantinovich, der var gift med håb og støtte, altid godt kunne lide kvinder. Aircraft aldrig lod sig se sjusket, blev understreget intelligent og høflig med det modsatte køn, førte en sund livsstil og var barnlige sjæle. Hovedsageligt på grund af dette bag ham var tre ægteskaber. Fra alle disse børn var. Overraskende, var han i stand til problemfrit at opretholde venlige, varme relationer med alle hans koner, og hans arvinger aldrig indbyrdes ikke at sortere ting. Af den måde, en bemærkelsesværdig kendsgerning: hans tredje kone - Elvira Pavlovna - var yngre end hans 31 år.

Han døde legendariske ingeniør 4 april., 1984 Begravelsen fandt sted på 6. dag. Tilbring en enorm mængde af almindelige mennesker kom til den sidste rejse af den legendariske mand. Begravet Antonov Baikove kirkegård.