"Audi 80 B2": de mest interessante ting om den berømte tyske bil

"Audi 80 B2" - en stor mellemklassebil, som blev fremstillet i lyset i 70-80'erne. I første omgang modellen historie begyndte i 1966. Og det færdigt i 1996. Som en platform base blev taget første, der tilhørte "Volkswagen Passat". Denne model er en ganske interessant og rig historie, så det betaler sig at tale om det i det mindste kortvarigt.

Om modellen

I første omgang vil jeg gerne fortælle dig nogle grundlæggende oplysninger om denne maskine. "Audi 80 B2" produceret tretten år - fra 1975 til 1988-th. I løbet af denne tid, er det solgt næsten 1,7 millioner eksemplarer! Blandt dem - kun 170 tusind versioner af coupe. Vi nød stigende popularitet af 2- og 4-dørs sedan.

Alle potentielle købere til at vælge den tid har ni forskellige versioner. de alle afveg en meget vigtig detalje. Og dette selvfølgelig motoren. Der var en 1,3 liters udgave, tre - volumen på 1,6 liter (standard, turbodiesel og diesel). Der blev også maskinen udstyres med 1.8-, 1.9-, 2,0-, 2.1- og 2.2-liters motorer.

Dimensioner "Audi 80 B2" er som følger: længde - 4383 mm, bredde - 1682 mm, højde - 1365 mm. Akselafstand er 2540 mm, og vægt - højst 1190 kg (min - 930 kg, og var afhængig af konfigurationen parameter).

End 70

"Audi 80 B2" modtaget sin egen platform, blev dens navn kendt som tyoe 81. i 1978. I Europa firmaet fortsatte med at bruge nummeret 80 som et brand, men i Nordamerika denne bil blev kendt som Audi 4000 (eller med præfikset S). Om hvordan kroppen skal se ud, arbejdede han oprindeligt Klaus Ljuta. Men så gik han til BMW, fordi spørgsmålet engageret Giorgetto Giugiaro. Og han fik alt hurtigt og med succes.

I de fleste tilfælde køberen bestilt 4-dørs sedan. Men en model med to døre, også haft en vis popularitet. Vogne, blev det besluttet ikke at producere, fordi så udmærkede sig i denne niche Volkswagen Passat. Interessant, at det grundlæggende udstyr i fuld overensstemmelse med den europæiske bil "Audi 80 CD" i USA. Denne maskine har en meget lys funktion - det svarede til de strengeste om indholdet af skadelige emissioner i udstødningsgasserne.

firserne

Bil "Audi 80 B2 'billede, som præsenteres ovenfor blev betragtet som den standard design. Men så, i 1984, i lyset, blev det besluttet at frigive en anden model. Og det blev kendt som "Audi 90". I virkeligheden var det en absolut kopi af sin forgænger. Det eneste, forskellig fra den nyhed, "Audi 80 B" - en motor, hvis volumen var større. Nogle indstillinger er også tilføjet. For eksempel kunne en potentiel køber vælge 5-I5-cylindret motor til 2,2 liter i volumen (kapacitet var 115 og 136 liter. S.). Senere, ved den måde, at motoren er stadig steget - op til 2,3 liter. Selv et udvalg af turbo diesel I4. Dens magt er lig med 75 hestekræfter. Maskinen tilbydes med forhjulstræk og baghjulstræk.

Alligevel nyhed var ABS-systemet, og hvis en person ville, og havde mulighed for (økonomisk, selvfølgelig), tilbød han hende det samme, men i mængden af 3725 DM. Desuden kunne denne maskine prale el-ruder, soltag på coveret, vinduesviskere på forlygterne, aircondition og endda fartpilot.

platform Egenskaber

"Audi 80 B2", er den ordning, der i lang tid fabrikanter, viste det sig at være en meget lovende maskine. Ikke så mærkeligt, det er blevet så populært. Hendes platform - er en alsidig og omkostningseffektivt grundlag. Dens komponenter blev taget fra "Audi Coupe", "Quattro", "Sport-Quattro". Og disse maskiner er som mange ved, konsoliderede mærke i øjnene af fans af Audi biler. permanente firehjulstræk systemet (navnet på hvilket netop er Quattro) har fundet sin skæbne i de forskellige typer af løb. Og bruges den dag i dag.

Af den måde, en anden interessant og praktisk synspunkt om bilen "Audi 80 B2". Reparation - det er generelt ikke et problem, hvis vi taler om denne model. Fordi, som nævnt ovenfor, mange af detaljerne blev taget fra flere andre maskiner. Så søg efter "donor" kræver ikke en masse tid. Og ved den måde, er reparation også påkrævet sjældent. Her er et grundlæggende princip - en pæn drift. "Audi" - bil samles solidt, så skader er sjældne. Efter alt, selv i dag, i 2016, folk sælger B2 model, og i god stand. Af den måde, om prisen. I dag kan denne bil købes for en meget rimeligt beløb. 100 tusind rubler - det er det beløb, som en person kan få til bilen med en god måde, ingen klager på kroppen og perfekt kørende motor.

tekniske egenskaber

Dette tema er også værd opmærksomhed at røre ved. Som allerede nævnt, var der et par ændringer. Det blev betragtet som den mest kraftfulde version med 115 hk motor (2,2 MT Quattro). Hun kunne accelerere til 193 km / t! En god indikator for enden af 70! Op til hundrede blev spredt lidt mere end 9 sekunder, og strømningshastigheden var 10 liter pr 100 km.

En anden model har en maksimal ved 184 km / t (motor 115 var for stærk, men et mindre volumen), acceleration var 10 sekunder, og strømningshastigheden - 8,5 liter. Det blev betragtet som den svageste maskine med en 60-hk motor. Maksimal hastighed - 148 km / t, acceleration - 17 sekunder op til et hundrede og strømningshastigheden - omkring 9 liter. Alligevel var der tre versioner 75, 70 og 90 liter. a. - den såkaldte gyldne middelvej mellem de mest magtfulde og svage modeller.

interessante oplysninger

B2 sedaner var tilgængelig i Europa frem til udgangen af 1986. I landene i resten af verden, og maskiner solgt indtil 1987 th. coupe-version, hvis jeg så må sige, blev forsinket i et år. Indtil 1988 var det muligt at købe. Men senere modeller blev udskiftet.

Af den måde, i 1984, eksperter i selskabet har besluttet at foretage nogle ændringer i bilen. Konverterer baglygterne (de synes at være blevet en kopi af dem, der blev sat på "Audi 100"). Forreste og bageste kofangere transformeres, bliver det en anderledes udseende bagage låg, instrumentbrættet og skiftekontakter. Der var en ny, moderne (på det tidspunkt) rattet. Forlygterne har også set anderledes - mere udtryksfuld, kan du fortælle. Ledninger specialister også forbedret, og sikringen blev udsat under hætten.

I 1983 blev verden fik en sports version af modellen. Det blev bygget på Audi 80 GTE. Og det var virkelig en god maskine med imponerende specifikationer.