ForretningIndustri

AZLK bil anlæg: historie, produkter og interessante fakta

Biler "Moskvich" fortsætte med at køre på vejene over hele det tidligere Sovjetunionen, mens AZLK planten længe er blevet officielt indstillet driften. Moskva Automobile Plant opkaldt efter Lenin Komsomol producerer flere linjer af motorkøretøjer, der er blevet legendarisk. Udsigterne for den indenlandske små-forskydning biler var lovende, men desværre, den økonomiske situation er ikke til fordel for bilindustrien.

Historien begyndte med "Ford"

Historie AZLK plante startede med ideer og store planer. Beslutningen om at bygge en bil selskaber blev lavet i 1925, fandt hurtigt et sted for den fremtidige gigant. Den oprindelige planlagte kapacitet af anlægget omfatter produktion af 10 tusinde biler enheder per måned. Før byggeriet kontrakten blev underskrevet med virksomheden "Ford" på teknisk rådgivning og forsyninger til fire år 74 tusinde kits til montering i USSR. Opførelsen af den første bygning af anlægget begyndte i sommeren 1929 og vinteren byggepladsen annonceret chok.

Den vigtigste fabriksbygning blev sat i drift i november 1930. Så bilfabrikken var det første navn: "Stat samlefabrik ved navn Kim" Mystiske samtidige forkortelse "KIM" står for "Kommunistiske Ungdom International". Produktionen cyklus af virksomheden bestod af bil samling, samling af kropsdele, maleri, nitning rammer og oboyki. Bortset fra den vigtigste aktivitet indtil 1933 reparation af motorkøretøjer (medium, tung) uden for produktionen. I 1932 AZLK plante mestrer produktionen af motorer til landbrugsmaskiner (høstmaskiner).

Gorky gren

I 1932 forsamlingen plante dem. Kim har justeret frigivelse af gods destination GAZ-AA køretøjer, reservedele leveret af Gorky Automobile Plant. Generelt er den årlige produktion af gods tager 30% af den samlede produktion. Under protektion af gasanlægget AZLK tiltrådte som partner i 1933. Produktionskapaciteten er fuldt overført til produktionen af GAZ-AA, motorer til høstmaskiner. Tilbehør til forretninger samling plante dem. CMM leveret af indenlandske producenter.

Væksten i den offentlige orden kræver øget samlebåndsarbejde kapacitet til 60 tusinde biler om året. Også i produktionsplaner var udgivelsen af en ny teknologi: den opgraderede model GAZ-AA, populært kendt som "lastbil", og den første personbil M-1. For at nå målene i perioden fra 1935 rekonstruktion storstilet blev udført til 1937. produktionsplaner blev revideret, og montering af personbiler i Moskva gren af GAZ afvist.

Den første subcompact KIM

I 1939 AZLK plante bliver et uafhængigt produktionsselskab, hvor en storstilet rekonstruktion af anlæg med henblik på omstilling til produktion af små biler. Oprindeligt var det planlagt at producere 50 tusinde biler om året. design og pilotanlæg blev oprettet til driften af virksomheden.

Den første passager minibil KIM-10-50 forlod samlebåndet i april 1940. De første biler deltog i May Day demonstrationen. Ud over udgivelsen af helt nye biler i begyndelsen af 1941 på anlægget er blevet installeret flere rækker, og mestrer produktion af transmissioner hastigheder for tung motorcykel teknologi.

års krig

Siden juli 1941 produktionen af fuldstændigt omdannet til militær produktion. Den første ordre var frigivelse enclosure skaller til den legendariske "Katyusha". Tyske fremrykning mod hovedstaden tvang den sovjetiske regering til at evakuere størstedelen af strategiske virksomheder. AZLK fabrik i oktober 1941 blev flyttet til byen Sverdlovsk, hvor det var forbundet til en tank fabrik. På grundlag af foreningen blev lanceret Tank teknologi, skaller til fly batterier.

Den endelige fusion tanken fabrik nummer 37 og fabrikken dem. KIM skete i 1942. Det nye selskab fik navnet "Plant № 50", specialisering er produktion af gearkasser til tanke. I de resterende tilfælde Moskvas anlægget blev udført reparation af tanken motorer kommer fra fronten. Fjernelsen af anlægget begyndte i 1943 og varede indtil 1944.
Imens de allierede begyndte at levere biler på låne-lease-programmet, og de havde brug for reparation. På grundlag af de inaktive virksomheder af Moskva, blev det besluttet at indlede den auto dele fabrik, hvor det er nødvendigt at beherske produktionen af 83 typer af reservedele til personbiler biler af udenlandsk - "Studebaker", "Dodge", og andre. Med denne opgave med succes klaret plante indtil slutningen af krigen.

triumferende genoplivning

I maj 1945 umiddelbart efter krigen, den sovjetiske regering genopliver tanken om frigivelse af små biler under navnet "Moskvich". bygget "Moskva plante af små biler," for at nå målene. Første prototype personbil bliver "Opel Cadet C-38." De første subcompact biler produceret på tysk udstyr importeret ind i landet på erstatninger aftale. Sovjetiske masseproduktion af biler begyndte med modellen "Moskvich-400" i 1947. I 1959 har designbureau af anlægget er udviklet bilmærker M-444 på grundlag af prototypen "Fiat 600". Under navnet "Zaporozhets" det begyndte at producere i Zaporozhye Automobile Plant.

I 1962 AZLK plante begyndte produktionen af bilmodeller af M-407, og i 1964 blev lanceret serieproduktion af bilen M-408 sedan-typen. De tresserne af det sidste århundrede for MZMA var fulde af resultater, sejre og nye planer. I 1966 samlebånd bil plante gik jubilæum 100th "Moskvich" model M-408. Så plante AZLK for vellykket arbejde i innovation og hurtig gennemførelse af planerne er blevet tildelt Order of Red Banner of Labor. Samtidig blev planen vedtaget for næste genopbygning af produktionskapaciteten, der tager sigte på en udvidelse af produktionen og øge produktionen af biler op til to hundrede tusinde biler om året.

I 1967 lancerede firmaet den nye model af bilmodel M-412, og lidt senere i samme år, fra bilen fabrikken porten gik milliontedel "Moskvich". Sammen med den øgede produktion af anlægget ingeniører begyndte at arbejde for at hæve niveauet for sikkerheden i biler, blev testet for styrke (crashtest). For frugtbart arbejde fabrikken personale blev belønnet med Røde Banner.

I 1968, som en del af udvidelsen af produktionsfaciliteterne blev bygget et nyt kompleks i området tekstilarbejdere, og i oktober 25 i samme år, anlægget Moskva af små biler fået et nyt navn: AZLK Factory (Moskva).

racing rally

For første gang i avtomarafone biler "Moskvich" deltog i 1968. Rytterne kørte 16.000 kilometer på vejen til London - Sydney Car model M-412, og vandt fjerde sted i teamets liga. Bedømmelse af hjemlige bilindustri er vokset dramatisk, og populariteten af biler, der er produceret af planten "Moskvich" AZLK erhvervet omfang, hvilket afspejles i den øgede eksport volumen.

Den næste begivenhed, der fandt sted i 1970, på de vanskeligheder, var mere alvorlig, og den samlede længde af ruten London - Mexico beløb sig til 26 tusind kilometer. Automobile chauffører hold tog blot tre steder i holdets stilling: den anden, tredje og fjerde. Konkurrencen november samme år bragte planten til et lyst succes: Belgisk besætningen på "Moskvich" M-412 tog det højeste trin på podiet i rally "Tour de Belgique".

Russisk racere AZLK hold vandt det første sted i 1971 for passage af sporet i rally "Tour de Europa", og vandt Gold Cup. I 1973 rally i verdensklasse "Safari-73", der blev afholdt i Vestafrika, fabrikken holdet udførte tre bilmodel M-412, og blev rangeret først. Ny sejr for at vinde guld og sølv kopper blev modtaget i oktober 1974 for passage af sporet "Tour of Europe-74" længde på 15 tusind kilometer.

Vanskelighederne ved den planlagte økonomi

De halvfjerdserne var en periode med blomstrende plante. I august 1974 har virksomheden produceret de to milliontedel bil. Eksport af biler udføres i mere end halvfjerds lande rundt om i verden, der repræsenterer en stor del af det samlede bruttonationalprodukt. Start af eksport leverancer begyndte i 1948, og i 1977 den milliontedel kopi blev sendt til den langt i udlandet.

I samme periode i designafdelingen blev AZLK udviklet prototyper af en helt ny model af små-forskydning biler. Men den planlagte maskiner til økonomi i Sovjetunionen var for besværligt i beslutninger og arbejde flow var forældede modeller af udstyr. Denne stærkt reduceret konkurrenceevnen, eksporten maskiner faldt til 20.000 i år til begyndelsen af firserne. Den indenlandske efterspørgsel faldt også.

Ting begyndte at ændre sig til det bedre kun i midten af 80'erne. Der er taget skridt til at forbedre kvaliteten, som i væsentlig grad reduceret kravet til de frigivne bil modeller M-2140. På anlægget blev opgraderet, og i 1986 begyndte produktionen af en ny model af prøven M-2141.

I 1987 GODU AZLK sammen med AvtoVAZom igangsat udviklingen af indenlandske benzin og dieselolie konfiguration med motor 1,8-1,9 liter. For at færdiggøre den tekniske perfektion af motoren har været forpligtede til at arbejde sammen med det britiske selskab "Ricardo". Men arbejdet er ikke blevet fuldt implementeret på grund af Sovjetunionens sammenbrud. Alle betalinger for lån modtaget i henhold til kontrakten linje dannet på AZLK balance.

Lukning af virksomheden

Den første bølge af krisen begyndelsen af 90'erne fundet AZLK fuld af perspektiver og resultater. Opret en plan for gennemførelsen af ændringer af produktions modeller af "Muscovites" M-2143, M-2141, M-2336. Men alt dette ikke var at være opfyldt på grund af manglende finansiering. Produceret "Muscovites" basismodellen M-2141, og på mirakuløs vis formåede at lancere masseproduktion af bil afhentning af M-2335. For eksport til lande i Vesteuropa i halvfemserne udgivet partiets maskinmodellen M-2141-135.

Siden begyndelsen af halvfemserne, har bilproduktion været faldende, produktionslinjer tomgang i 1996. 1997 syntes at puste liv i planten har modtaget støtte fra Moskva regering, et program for optimering og udvikling af produktionen, besluttede at udstyre biler motorer "Renault". Indtil slutningen af 1997 blev frigivet den part maskiner modifikation af modellen M-2141 "Yuri Dolgoruky" og M-214 241 "Prins Vladimir" og flere andre. I første halvdel af 1998 har anlægget ophørt med at være urentabelt.

Men den standard, som fandt sted i august 1998, kørte selskabet til tab helt frataget driftskapital. I 2001 anlægget udgivet kun 0,81 tusind. Biler, det var faktisk stoppe arbejdet. Mere AZLK fabrikken ikke genoptage driften. Men det område, som husede det legendariske selskab, der stadig er forbundet med navnet på virksomheden AZLK :. Plant adresse - Moskva, Volgograd Prospect, 40. Officielt selskabet blev likvideret i 2010.

lineup

Over hele perioden af sin historie, har virksomheden haft flere navne, der tjente som titlen på bilen. Den kronologi over problemet og lineup af bilfabrik AZLK:

  • 1930-1940 år, "Ford", serie A (sedan), lastbil "Ford" serien AA, Serie lastbil GAZ AA og GAZ-A sedan. Model KIM KIM -10-50 sedaner og KIM - 10-52, 10-51 KIM- cabriolet.
  • 1947-1956 år: M sedans -400-420, M-401-420, van M-400 til 422, konvertible M-400-420A.
  • 1956-1965 år: sedan M-420, M-407, M-403, M-hjulstrækket sedan-410 og M-410N. Touring: M-423, M-423N, M-424, M-hjulstræk vogn 411.
  • 1964 -1988 år. Sedan: M-408, M-412, M-2138, M-2140, M-2140-117. Universal M-426, M-427, M-2136, M-2137. Pick-up: M-2315. Van: M-433, M-434, M-2733, M-2734.
  • 1986-2001 år. Hatchback: M-2141, M-2141-02 "Svjatogor" M-2141-R5 «Jurij Dolgorukij". Sedan: M-2142, M-2142-02 "Svjatogor" M-2142-R5 «Prins Vladimir," M-2142-S «Ivan Kalyta". Van: M-2901, M 2901-02 "Svyatogor". Pick-up: M-2335, M-2335-02 "Svyatogor". Coupe: M-2142-SO «Duet".

i dag

Tidligere fabrik AZLK nu aktivt udviklet. Siden 2017 lokale kommuner har ret til at udvikle industriområder på eget initiativ. I dag i flere bygninger af planten var ikke noget, der minder om den gigantiske bilindustrien. Nu her er støjende lille produktion til fremstilling af LED'er, chips, byggematerialer. På områderne virksomheden, inden den tredje ringvej, ejerne har planer om at bygge kontor, kommercielle og beboelsesejendomme.

Alligevel område AZLK plante kan stadig høre brøl af bil samlefabrikker. Dybest butik samle biler under "Renault" mærke. I 2015 planten "Renault Rusland" i den russiske Patentmyndighed modtaget en ansøgning til den historiske emblem af planten AZLK måske et forsøg på at genoplive den legendariske bilmodeller i moderne fortolkning. Ejeren af varemærket "Moskvich" i øjeblikket og indtil 2021 er en bekymring "Volkswagen".

Det er endnu ikke genopbygningen af det samlede areal i planten, og hvis du ønsker at se den tidligere gigant tilbage i tiden eller til at bygge nye planer om at besøge det sted, hvor født indenlandske subcompact - AZLK Factory (Moskva). Adresse det er enkelt: det Volgograd prospekt, bygninger 40-42.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 da.unansea.com. Theme powered by WordPress.