TravelingKrydstogter

Båd "Rocket" hydrofoil: beskrivelse, egenskaber. transport vand

Båd "Rocket" - skibet er udstyret med vinger under vandlinjen. Det er klassificeret som et "P" og er beregnet til samtidig vedligeholdelse af 64-66 passagerer. Specifikke kapacitet er ændring af køretøjet. "Rocket" har dimensioner på 27 x 5 x 4,5 m, med løbet af 1,1 m er afsat, og i dvaletilstand - 1,8 m i ubelastet forskydning af fartøjet -. 18, i en fyldt - 25,3. Et skib kan bevæge sig med en hastighed på 70 km / t, men den regulerende - 60-65 km / t. en propel og hovedmotoren sæt til 900-1000 hk magt i henhold til designet.

det er interessant

Båd "Rocket" - er ikke et enkelt produkt, men en hel serie, der blev lanceret i produktionen i den periode af Sovjetunionen. Projekter, som at bygge disse skibe blev kaldt:

  • 340ME;
  • 340;
  • 340e.

Vi begyndte at producere biler i 1957. Deres produktion fortsatte indtil omkring midten af 70'erne. I løbet af denne periode blev vandet lanceret omkring tre hundrede både til levering flodtransport. Den første af disse var et symbolsk navn "Rocket-1." Dens konstruktion er med rette stolt af fabrikken "Røde Sormovo".

Båd "Rocket-1" lavet den første fangstrejse i 1957, det blev lanceret den 25. august. Ruten løb mellem Kazan og Nizhny Novgorod. Samlet fartøj overvandt 420 kilometer vandoverfladen for nogle klokken syv! Noget som viste båden "Rocket" specifikationer, slog fantasien af almindelige mennesker. 30 heldige vindere blev de mennesker, der for første gang i sådan en kort tid på vandet var i stand til at foretage en fascinerende rejse.

Nutid og fremtid

Da båden "Rocket" (båd hastighed - op til 70 km / t) har vist sådanne gode muligheder, det hurtigt vundet popularitet. Fartøjets navn i nationen næsten øjeblikkeligt blev en husstand ord. Denne tradition har overlevet til i dag - i dag "missiler" name alle de skibe, der ligner den klassiske sovjetiske skib.

I Sovjettiden, floden båd "Rocket" var til rådighed, er ikke for alle. Velhavende familier kunne tillade sig en tur til weekenden i nogle smukke region: piloterne bragte passagererne til de charmerende bugter og vige, som er utilgængelige for dem, der rejser over land. Men prisen for sådan et krydstogt bid. For eksempel tog på som det var muligt at gå den samme afstand fra byen er billigere i nogle gange. Ikke desto mindre er det bedste vand rekreation for hele familien, snarere end båden "Rocket", forestillede det var simpelthen umuligt.

I dag dette skib og anvendes på daglig basis. For eksempel kan det ses på floden station Nizhny Novgorod. Dag for dag de troende fartøj transport af passagerer mellem byerne og rullede turister på udflugt ruter.

Capital "Rocket"

Projekter bådene engang betragtet som ordninger, som bliver nødt til at bygge en vand håndværk for den store sovjetiske hovedstad - Moskva. Derfor designet deres bedste skibsbyggere fra den tid. Derfor så snart den første "Rocket-1", så snart skibet var i hovedstaden det blev lanceret. Dens første flyvning fandt sted i 1957 i sommermånederne, når byen er vært for en festival dedikeret til studerende og unge. Det var en international begivenhed, hvor myndighederne skulle vise det bedste, der er i Sovjetunionen. Og rettens flåde, selvfølgelig, også.

Masse flyvebåde begyndte at operere i farvandene i Moskva kun i begyndelsen af det næste årti, hvor han nød en fortjent succes indtil 2006. Og siden 2007, at regeringen lancerede en storstilet program for at genoprette transporten af indre vandveje, især parken "missiler". Siden 2009 regelmæssige flyvninger lave fire sådanne skibe:

  • 102 (kun for VIP flyvninger);
  • 185;
  • 191 (tidligere sendt som 244 minutter);
  • 246.

Uofficielle kilder hævder, at snart vil der være andre flyvebåde på de legendariske sovjetiske projekter - så snart det færdige arbejde på restaurering af maskiner.

Generelle egenskaber

Hydrofoil er en hurtig skib, der arbejder efter princippet om dynamisk støtte. Skibet har et skrog, og arrangeret "vinger" nedenunder. Hvis skibet bevæger sig langsomt eller står, er balancen leveres af opdrift kraft. Ved løft af stigningen hastighed sker over kraft vandoverfladen, som provokere vingerne. Dette design har lov til at minimere vandmodstanden, som påvirker hastigheden.

Udsigt over floden Water Transport med vinger lavet, hvad der tidligere syntes umuligt - hastighed svømning langs søer arterier af landet. Nu turen var at forlade inden for timer, hvilket fører til en hurtig stigning i populariteten af transporten. Samtidig skibene er relativt billige at betjene, og er kendetegnet ved en lang levetid. Alt dette er blevet grundlaget for konkurrenceevnen, således at fra det øjeblik, de begynder at denne dag "vingede" arter af vandtransport - en alvorlig konkurrent til andre rejseformer.

Neraketnye "Missiler"

"Rocket" blev ikke blot et køretøj af denne type. Den blev gennemført den første lancering af vandet af denne skelsættende for floden skib skibe, og det næste år gik til flyvningen hydrofoil båd "Volga". Blandt andet det viste på udstillingen Bruxelles, og ikke underligt: skibet var i stand til at få den guldmedalje.

Vand to år senere efter den første "Meteor" (en anden analog af de "raketter") og derefter på "Comet", som blev den første i havet rum for denne skibstype. Gennem årene har mange set dagens lys "The Seagull", "vortex" og "Satellitter". Endelig kan spidsen korablestroitelstva på dette område blive kaldt skibet "Petrel" - en komplet gasturbine skib.

Den stolthed af Sovjetunionen

Sovjetunionen havde den største base af skibe på hydrofoiler, og på mange måder det blev sikret ved, at udgivelsen af "Rocket" var veletableret. Men landet ikke bruge sig selv alt, hvad der er lavet: salg blev sammenknebne skibe oversøiske kanaler. Total "Missiler" sælges i flere dusin forskellige lande.

skibsdesign med vinger under vand hovedsageligt behandlet Rostislav Alekseev. "Rocket" - er en af de vigtige grunde til at være stolt. Skibet, der er designet til rute op til fem hundrede kilometer fuldt berettigede de penge investeret i det og er stadig attraktiv for denne dag.

Produktion alvorligt

Når båden "Rocket" viste deres fremragende muligheder, dokumenteret pålidelighed, og det blev klart, at de har en masse perspektiver, at regeringen besluttede at starte masseproduktion af disse køretøjer. Opgaven blev overdraget til fabrikken "Sea", som ligger i Feodosiya. Noget senere lykkedes det ham at etablere produktionen af skibe i følgende byer:

  • Leningrad;
  • Khabarovsk;
  • Nizhny Novgorod;
  • Volgograd.

Det blev også arrangeret produktion på Georgiens område, i byen Poti.

Produceret skibe eksporteres til:

  • Finland;
  • Rumænien;
  • Litauen
  • Kina;
  • Tyskland.

Og i dag, "raketter" gå i nogle af disse lande. Mange skibe til sidst omdannet til en have, restaurant, cafeteria.

Og som det er designet?

Ser man på, hvordan skibet blev en succes, ser det ud til uundgåeligt, at regeringen er planlagt. Men var det så i virkeligheden? Projektet blev udviklet under tilsyn af Ministeriet for skibsbygning, finansieret af staten - det er en ubestridelig kendsgerning. Men historiske rapporter viser, at de reelle forventninger og håb embedsmænd med disse modeller ikke er forbundet. Det var i høj grad på grund af de ikke-standardiserede ideer som sådan - frygtede, at det kunne alle blive brændt. Og det var en tid, hvor det er meget nemt at bo "misforstået", som ikke kunne simpelthen være en plage, men føre til en fuldstændig kollaps.

I et forsøg på at gøre vores bedste, en strålende sovjetisk skibsbygger Rostislav Alexeyev fastsat til maksimum - at designe og bygge skibet og vise det er ikke nogen alligevel, men når Khrushchev selv, der er, overgår alle lavere niveauer myndigheder. Denne dristige plan havde en chance for succes og blev gennemført i sommeren 1957. Skibet "på vingerne af" flashed på Moskva-floden, og blev fortøjet i en marina tilfældig, men hvor normalt godt lide at stoppe generalsekretær. Alexeev personligt inviteret Nikita Khrushchev om bord. Så begyndte den svømmetur, hvilket gjorde det muligt for skibet at blive legendarisk. Selv da, at det vigtigste ansigt af landet vurderer, hvad der forårsagede beundring af publikum til at overhale alle køretøjer. Ja, og generalsekretæren var imponeret over den hastighed. Det var dengang, at udtrykket blev født, bevares for eftertiden: "Nok af os på floderne okser tur! Vi vil bygge!".

Historien slutter ikke

Ja, "Missiler" var populær, var den stolthed af nationen, blive elsket, er kendt, beundret, for dem at betale pengene. Men som tiden gik, skibene gradvist blive forældet. Selvfølgelig er den første gang de repareret, men når sekulære EU gik "ned ad bakke" var ikke op til skibene. Teknisk forældelse og flodtransport kun voksede. På et tidspunkt virkede det, at fremtiden i denne retning er praktisk talt ingen transportmiddel, i hvert fald ikke i det næste årti.

Og et par år siden begyndte vi et program til at genoplive de bedste skibe i Sovjetunionen - "Missiler". Og sammen med dem blev det besluttet at investere i "Comet" og "Meteora". På trods af den temmelig vanskelige økonomiske situation i landet, har regeringen undladt at afsætte penge til arbejdet for at forbedre transporten og modernisering af skibe til de behov, vores tid. Et særligt program er udviklet, designet til at understøtte Domstolen med vinger under vand. Det blev vigtigt i 2016, da skibet "Comet 120M" var at vise, at indsatsen ikke gik i stykker.

Men "Rocket" var der først?

Nu få mennesker huske om det, men "Rocket" var ikke det første forsøg på at skabe denne form for transport. Før hende var udviklingen, tyder på, at det er muligt at opnå den bedste ydeevne hastighed ved at placere vingerne under skroget. Ideen om et sådant fartøj blev født i det XIX århundrede!

Hvorfor kunne ikke noget fornuftigt at konstruere før det er lavet Aleksejev? Første dampmaskiner blev brugt, hvilket er ret begrænset kapacitet. De er simpelthen ikke nok til at udvikle den hastighed, hvormed vingerne var virkelig ville være nyttigt. Derfor på dette tidspunkt hele endte fantasier og forudsætninger "som det kan være." Disse var dog spændende tider: regelmæssig publikum så alle de nye former for bygninger, og detaljerne i strukturen, skibene sat optegnelser, men måneder gået - og overdængede allerede nyt fartøj. Løbet virkede endeløs. I mennesker, det første skib er udstyret med vinger under vand, kaldet "frøen". Selv om han flyttede hurtigt, men hoppede på vandoverfladen og var ganske ustabil.

flåde High-speed: hvordan var det?

I 1941, i Nizhny Novgorod (som i disse dage hed Gorky) afhandling blev forsvaret ved Industrial Institute, dedikeret til svævefly med vinger under vand. Forfatteren af dette projekt var Rostislav Alekseev - den, der "med vinden" fremtid rider Khrushchev i Moskva.

Tegningerne viste fremragende kommission et skib med høj hastighed. Det var meningen at arbejde på det princip, der tidligere er endnu ikke blevet bragt til live. Den verden på det tidspunkt simpelthen ikke eksisterede noget lignende. Sig hvem juryen blev bedøvet - så, og ikke halvt udtrykke deres glæde og overraskelse.

Muligheder og konservatisme

En diplomuddannelse blev afholdt for Alekseeva "udmærket" og inspirerede ham til at udarbejde en rapport, hvori han foreslog at bringe projektet til livet. Dokumentet blev sendt til søværnet og modtages snarest besvare mislykket kredsløb uacceptabelt og ikke er interesseret i seriøse designere.

Voksen onkel i den sovjetiske flåde i igrushechki ikke spillet! Nå vi underskrev i slutningen af en temmelig flatterende for en ung ingeniør af sætningen: "Du er for forud for sin tid"

Når vedholdenhed vinder vantro

Andre ville have givet op på stedet af Rostislav: der var en krig, var der ingen penge er situationen katastrofal situationen var vanskelig, og hvad truer den nærmeste fremtid, og alt det var umuligt at forestille sig. Men den unge specialist ønskede ikke at give op. Jeg passerede et år, siden fritagelsen brev, og nu Alekseev taget kontakt med Krylov, chefdesigner af anlægget, der er specialiseret i vandtransport. Denne intelligente mand, der er i stand til at se ind i fremtiden og så tegninger af de nyfundne teknik gennembrud funktioner og ønskede at se på dem nærmere. Derefter fulgte flere spændte års krig og kort efter. Talrige skeptikere har kritiseret projektet, i ingeniørerne arbejdede på det utrætteligt. Og i 1957, endelig kom til en virkelig succes.

Det nye skib oplevede en hurtig og umiddelbart derefter gik til hovedstaden, ved en tilfældighed - under den internationale festival, som var at besøge statsoverhoved. På bare 14 timer skibet ankom til scenen, mens ansat på det tidspunkt, flodbåde for at dække denne afstand i omkring tre dage. Men hvordan historien videreudviklet, du allerede kender.

Er han venter på Alekseev sådan en triumf? Sandsynligvis ja. Selv om omfanget af forskuddet var svært at gætte. Må vi venter på afkastet er nu opdateret "Rocket" på vandvejene i vores land? Utvivlsomt, ja. Dette skib var en vigtig historisk og nationale arv, og med det en fremragende køretøj, der gælder i hverdagen.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 da.unansea.com. Theme powered by WordPress.