Broen over Amur i Blagoveshchensk: konstruktion, foto

Historie kinesisk-russiske forhold kender perioder venskab varmt og koldt modvilje. Men kommunikationen mellem stater og folk næsten aldrig stoppet: det aftaget, blussede, men de interesser og samarbejde har altid været. Der var kun en kort, veludstyret jernbane eller vej ruten mellem de to nationer og nabostater. Eliminer denne defekt kunne være en lang tid. Siden det sidste århundrede er annonceret international bygning - en bro over Amur i Blagoveshchensk. Og en alder af den anden vinder momentum, og den "bro er der stadig." Forretning blev sat i aktion for nylig.

De første projekter

Bygning af broen over Amur i Blagoveshchensk blev inkluderet i udviklingsplanerne for Baikal-regionen. Han malede indtil 2025. Broen blev først foreslået til overvejelse i 1995. Og selv om det er blevet godkendt, implementeringen er ikke blevet udført i forskellige år. I 1998 en standard indtraf, blev tildelingen af midler afbrudt. På spørgsmålet tilbage i 2005, men Ministeriet for Økonomisk Udvikling og Handel har ikke godkendt opførelsen. Den økonomiske situation er forpligtet til at løse dette problem. Og til ham tilbage i 2014.

passage

Siden 2012, manglen på direkte kommunikation opvejet af en pontonbro , der opererer i mangel af sejladsen på Amur (i det tidlige forår og efterår). Konstruktionen er i stand til at modstå ikke kun foden bevægelse og persontransport, men også godstransport. Om vinteren, efter etableringen af en fast isdække passage sker gennem isen Amur. I de måneder, hvor floden gå til domstolene for at rejse til Kina kan kun være på omfartsvej, med en længde på 3,5 tusinde kilometer.

Underskrivelse af intentioner

Broen over Amur i Blagoveshchensk, fik status af den planlagte anlæg i 2014. Hensigtserklæring underskrevet af O. Kozhemyako (guvernør for Amur-regionen) og Lu Hao (leder af den kinesiske provins Heihe) under den russisk-kinesiske Expo. I juli 2014 planlagde de to sider til at fastsætte datoen for byggeriet.

På det andet møde i det fælles russisk-kinesisk gruppe for udvikling af transportinfrastruktur, som blev afholdt i Hangzhou, har der været en aftale om udvikling af de forventede trafikmængder, som vil give en bro over Amur i Blagoveshchensk. 2015 var udgangspunktet for en tilbundsgående undersøgelse af udsigterne og indgåelse af midlertidige aftaler.

Ifølge den oprindelige idé, bør broen over Amur i Blagoveshchensk, designet til at forbinde de to lande blive tilpasset til passage af vej- og jernbanetransport. Også i planerne svævebanen markeret. Den første fase af opførelsen forbinder to magter automotive del af broen. Den hensigtserklæring erklærede, at byggeriet skulle starte i sommeren 2016.

infrastruktur

De samlede udgifter til hele strukturen anslås af eksperter i mængden af 19 milliarder rubler. Der ydes finansiering til fælles russisk-kinesisk foretagende, som har modtaget et lån på kinesiske banker med løbetid på over 20 år. Som en garanti for retten til tilbagebetaling lagt opladning vejafgifter på broen.

Lånet blev taget til opførelsen af den russiske del af strukturen. Kina har bygget sin del gennem offentlig finansiering. Mængden af den russiske del af konstruktionen er 14 milliarder rubler. I Amur-regionen skal placeres to tredjedele af den fremtidige bro. Infrastrukturen i hele komplekset vil omfatte:

• Den væsentligste del af anlægget, der kører til grænsen til Kina.
• Overgangssted af international betydning.
• billetpris indsamlingssted.
• Verhnekanikurgansky ø, hvor vejen tilgang vil blive udstyret.
• Broer over kanalen Kanikurganskuyu.
• Road Interchange på venstre bred af højen i skæringspunktet med Highway Zarechnyi-Muravevka-Konstantinovka.
• De to-niveau vejkryds i skæringspunktet med motorvejen af føderal betydning "Indgang til Blagoveshchensk". Og vejen "Adgang til Vladimirovka" og stier forbinder Blagoveshchensk og Gomelevku.
• Adgangen del af sporet. Det starter ved krydset af broen over motorvejen, der forbinder byen med byen Blagoveshchensk Grodekovo. Og strækninger før han sluttede hovedvejen "Indgang til Blagoveshchensk" på det 114. kilometer fra motorvejen "Amur".

LLC "Institute Giprostroymost" konstruktion og syn arbejde på projektet gennemført Amur afdeling. Byggeri var til at begynde i juli 2016. Objekt levering er planlagt til 2019 st.

Betingelser flyttet

Ifølge offentliggørelser i pressen, igen begynder af projektet blev flyttet. Årsagen var behovet for at etablere en filial af den russisk-kinesiske virksomhed, organiseret til opførelse af broen. Dette oplyste guvernør Alexander Kozlov på den østlige Economic Forum.

Han talte om den situation, hvor i øjeblikket er en bro over Amur i Blagoveshchensk. I 2016 i sin sidste kvartal, det skal markeres ved udgangen af den fase af godkendelse af design og skøn dokumentation. Desuden vil det blive vurderet en pakke af dokumenter statsorganer undersøgelse. Arbejdet med opførelsen af broen vil begynde umiddelbart efter afslutningen af den sagkyndige udvalg og vil vare i første kvartal af 2019.

Anslået økonomiske konsekvenser

Et af de største problemer ved den fjernøstlige region er den manglende infrastruktur. Takket være den politik af yderligere skat præferencer og svækkelsen af rublen, har produktionen i dette område blevet så konkurrencedygtige, at var forude for nogle elementer kinesiske virksomheder. I øjeblikket omsætningen af varer mellem de to lande i regionen er omkring 300 tusinde tons. Forbedre disse indikatorer posodeystvuet bro over Amur i Kina. Blagoveshchensk - byen i et område, hvor byggeriet vil blive strakt i nabostaten. Det vil øge tallet op til næsten 3 millioner tons. Desuden er det planen at opnå:

1. I 2040, øge kapaciteten til at række op til 3 millioner mennesker og mere end 6 millioner tons gods.
2. Estimeret trafik, som vil give en bro over Amur i Blagoveshchensk i 2035 vil beløbe sig til mere end 8,5 tusinde køretøjer om dagen. De fleste af de køretøjer, omkring 92%, beløb fragt.
3. Det forventede niveau af skatteindtægter i 2040 til den føderale budget på mere end 8 millioner rubler, den lokale - mere end 4 millioner.
4. Industrivirksomheder af lokal og national betydning forventer reduktion af logistikomkostninger med 25-30%, selv med vækstpotentiale transport omkostninger forårsaget af en stigning i efterspørgslen efter vejtransport.

Disse og andre positive ændringer for at bringe broen over Amur i Blagoveshchensk. Billeder start af byggeriet begyndte at dukke op i pressen. Den positive effekt på lidt overskygget af de eksisterende regler i aftalen skikke. Ifølge dem, russiske fragt Vogne forbudt bevægelse på det område af Kina. Derfor bør belastningen på begge sider af grænsen opbevares ved overførselspunkter. Regeringerne i de lande, overveje muligheden for at ændre betingelserne i aftalen til fordel for en forenkling.

Bridge i den jødiske selvstyrende region

I sommeren 2013, efter ti års forhandlinger blev det underskrevet en aftale om at bygge en anden bro til Kina. Denne opgave er at forbinde Rusland med Kina Nizhneleninskoye mellem landsbyen og byen Tongjiang. Påstanden om, at broen over Amur i Blagoveshchensk halvt bygget, afspejler kun en del af sandheden. Halvdelen den kinesiske side er bygget en bro fra Tongjiang. På den russiske side, i landsbyen Nizhneleninskoye lige begyndt arbejdet.

Bare et par måneder efter godkendelse af aftalen i Kina begyndte opførelsen af sin del af bygningen. I en kort tid i 1755 meter af jernbanebroen blev bygget, er der 17 søjler, som hviler 16 spændvidder. Samtidig den russiske side har problemer med finansiering og manglen på en entreprenør til byggeri.

russisk svar

I 2015 har situationen udviklet sig som delvis finansiering lovet fra Fonden af Fjernøsten Development. Udtryk beløb på 2,5 milliarder rubler. Byggeri entreprenør vil udføre UCSC "Bridge". Ifølge de seneste rapporter i medierne, at lægge fundamentet for den russiske del af transporten af broen skete februar 26, 2016. Hovedformålet med den fremtidige konstruktion - produkter, der eksporteres Kimkano-Sutarskoye koreanske regering til Kina. Den planlagte mængde - 8,3 millioner tons om året.

Forventet trafik over broen er planlagt i mængden af 21 millioner tons gods i løbet af året. Tilslutninger efter start at skabe bedre forbindelser mellem Kina og en række russiske regioner: Magadan-regionen, Khabarovsk og rundt om hjørnet. På den russiske side jernbaneforbindelser vil blive knyttet til den transsibiriske jernbane. De samlede udgifter til byggeriet er mere end $ 400 million. Afslutning og idriftsættelse af broen er planlagt til 2019.

fremtidige udbytter

Ifølge resultaterne af den sidste i 2015, den russisk-kinesiske samhandel faldt omsætningen og beløb sig til 69 milliarder dollars. Dette er 20 milliarder mindre end i den foregående periode. På baggrund af reduktionen af handelstal den økonomiske betydning af broerne er ikke så kritisk som i konstruktionen af planperioden. I de kommende år afgange Amor vil tjene kun infrastrukturudvikling af grænseregioner i Rusland og Kina samt tilstødende områder for at øge omsætningen.

Konstruktion af kommunikation mellem landene er taget under statskontrol. Det primære fokus var opførelsen af en bro over Amur i Blagoveshchensk. Foto forfremmelse arbejder nu regelmæssigt optræder i pressen og viser en stigning i aktiviteten. I dag annoncerede de anslåede omkostninger ved at krydse den russisk-kinesiske bro. Prisen på rejse per passager vil være omkring 307 rubler for godstransporten - 368 rubler per ton.