FormationHistorie

Brusilov Georgiy Lvovich - Russisk polarforsker: en kort biografi

I begyndelsen af sidste århundrede en af de vigtigste spørgsmål i forbindelse med undersøgelsen af det arktiske, var udviklingen af Nordøstpassagen, som gør det muligt at minimere rute navigation af fartøjer mellem den europæiske del af vores land og Fjernøsten. Blandt dem, der gav deres liv for gennemførelsen af dette program var den russiske rejsende Brusilov Georgiy Lvovich (1884-1914), hvis navn er for evigt i historien om russisk videnskab.

Værdig ætling af de herlige russiske familier

Future polarforskeren blev født 19 maj 1884 i Odessa i familien af en officer i den russiske flåde, den kommende admiral Lev Alekseevich Brusilov. Deres navn er stolt af sted i landets historie, er det tilstrækkeligt at minde om, at onkel George L. - Alexei - kendt som helten i Første Verdenskrig, førte den berømte gennembrud af de russiske tropper.

Tilmelding i 1903 på Naval Cadet Corps, to år senere den unge mand blev forfremmet til at berettige officerer, og under den russisk-japanske krig tjeneste båret på skibe i eskadrille af Fjernøsten. Men hans sande kald var ikke den omvendte vej, og forskningsaktiviteter.

Den første forskningserfaring

Brusilov Georgiy Lvovich optrådte første gang i polarcirklen i 1910, at blive medlem af det hydrografiske ekspedition, hvis opgave var udviklingen af Nordøstpassagen. Til rådighed for forskere der var to isbryder "Taimyr" og "Vaigach". Flytning fra øst til vest langs kysten af det Arktiske Ocean, ekspeditionen samlet en betydelig mængde videnskabelig data, således at Arktis på kortet genopfyldes mange ubekendte før øerne og stræder. George L. monument deltagelse i dette vanskelige arbejde blev opkaldt efter ham til fyret, sat på Cape Dezhnev - på det kontinentale punkt i Rusland og hele Eurasien.

dristig plan

Publishing rapporterer om ekspeditioner af fremtrædende udenlandske forskere, som nordmændene Raul Amundsen og Fridtjof Nansen, samt den amerikanske Robert Piri og englænderen Robert Scott, var opfyldt i Rusland med stor interesse. Ikke ønsker at give håndfladen til udviklingen af den nordlige til udlændinge, og som en ægte russisk officer, smertende sjæl for prestige magt, GL Brusilov, i lighed med to andre rejsende G. Sedov og Rusanov, besluttede at organisere sin egen ekspedition.

En af de største udfordringer for gennemførelsen af projektet blev udtænkt, som det ofte sker, at identificere kilderne til finansieringen, da de midler, der kræves betydelig og personligt Georgiy Lvovich ikke har dem. Men en vej ud blev fundet.

I 1912 tog han en officiel orlov, Brusilov annoncerede etableringen af et aktieselskab, hvis overskud forventes at blive inddrevet fra pattedyr jagt, som måtte beskæftige sig med undervejs af de fremtidige medlemmer af ekspeditionen. Ikke at finde svaret fra den brede offentlighed, en fed entusiast kunne dog at overbevise deres pårørende til at blive sine aktionærer.

De store investorer var hans onkel Boris Alekseevich Brusilov - Ruslands største jordbesidder, og hans kone, grevinde Anna Nikolaevna, donere til denne meget tvivlsom ud fra et økonomisk synspunkt, at projektet er 90 tusind rubler -. En kæmpe sum i disse dage.

Problemer ombord på "St. Anna"

Således at løse den finansielle problemer, Brusilov Georgiy Lvovich gik til England, hvor han erhvervede en brugt selv, men stadig meget stærk sejlads damp skonnert. Det blev kaldt "Blenkatra", men at være under russisk flag, blev derefter omdøbt til ære for den største investor af ekspeditionen - grevinde Anna Nikolayevna og navnet "St. Anna".

Fra St. Petersborg molen skonnert "Sankt Anna" afgik han august 10, 1912 flyttede til den side af Barentshavet, hvor hendes første stop var planlagt nær den lille bygd Alexandrovsk-on-Murman (i dag Polar). Der, venter på den første arrangør af ekspeditionen i alvorlige problemer. Da skibet landede på kysten, en stor del af besætningen - et par sejlere, skibets læge, og, værst af alt, navigatoren - nægtede at fortsætte svømning.

Situationen var kritisk. Af alle forblevet om bord på skibet, kun fem mennesker, ikke tælle meget Brusilov og anden navigator Albanova (hans foto udgives nedenfor), var professionelle sejlere, og lægen enige om at udføre den pligt, tilfældigvis med dem sygeplejerske. Men på trods af alt, den 10. september, bærer en betydelig forsyning af fødevarer, "St. Anna" fortsatte vej.

I isen fangenskab

En uge senere, når Karahavet, skibet vendt til faste is strimmel til at bevæge sig gennem hvilken de kunne selv i en periode på ti dage fra de snævre passager og åbent vand. Men så, helt fastklemt med is, mistede opdagelsesrejsende fremtidige muligheder for at sejle skibet. Så, October 10, 1912 begyndte deres næsten to år afdrift. Ved vilje vind og strømforhold, vmorzshee i is skib, i stedet for det planlagte forløb i østlig retning, flytter mod nord og nordvest.

I juni 1913 den næste skib lige nord for Novaja Semlja, og kunne se klart forud for isfri del af havet, men alle forsøg på at komme igennem til ham var forgæves, og det uundgåelige i en anden vinter blev klart. Efter yderligere seks måneder blev skibet overdraget til Franz Josefs Land distrikt.

På dødens dør

På dette tidspunkt, på trods af at fødevareforsyningen er delvis i stand til at fylde på bekostning af jagt, hver dag følte sig mere tydeligt manglen på dem. Over besætningen truet af hungersnød. Samtidig på tavlen løb tør for brændstof, som Brusilov ekspedition anvendes til opvarmning og madlavning.

I den nuværende situation, blev det besluttet hele besætningen til at forlade skibet og forsøge at gå på isen for at nå den beboede jord. Den selvsamme Brusilov Georgiy Lvovich forblev på "Sankt Anna". Hvad gjorde ham tage denne katastrofale beslutning for sig selv, er stadig ukendt. Måske som en russisk officer, og dermed en mand af ære, kunne han ikke bære skammen forbundet med forgældede investorer. Måske var han plaget af den viden, at hans handlinger dømt til døden mennesker, der fulgte ham. Under alle omstændigheder, besætningen modregne uden ham.

Tragedien af besætningen på "St. Anna"

Utvivlsomt, blev forsøget på at nå den beboede del af kysten dømt til fiasko og blev behandlet af sine deltagere som den eneste tilbageværende mulighed. Som oprindeligt Brusilov ekspedition kunne ikke forestille sig at gå passager, der var ingen ordentlig udstyr indkøbt for dem. Som et resultat, kanoer, slæder og skind tøj måtte producere sig selv, uden at have den nødvendige erfaring og dygtighed.

Men noget alternativ var ikke, og 23. april, 1914 besætningen forlod skibet. Biografi Brusilov, i virkeligheden, på denne dramatiske episode, og afskåret som mere ingen i live har ikke set. Som for de øvrige medlemmer af ekspeditionen, skæbnen for de fleste af dem, der var ikke mindre tragisk.

Endeløse sti i isen

Foretag passende astronomiske observationer og sammenligne deres resultater med de ressourcer til rådighed kort, opdagelsesrejsende fandt, at den nærmeste forlig, de vil passere 160 km. Men undervejs blev de trukket ned i retning af drivende is, og som et resultat af denne afstand er steget to en halv gange.

Hertil kommer, at kompleksiteten af overgangen og forværret ekstrem underernæring, på grund af al den gamle bestand havde kun en lille mængde af kiks, er klart utilstrækkelig til at genopbygge den energi, der forbruges.

Som et resultat, at antallet af dem, der forlod skibet, næsten alle døde på vej. Ved skæbne forblev i live kun førte holdet Albanov navigatør og sømand Conrad. Them, forfrossen og knap i live af udmattelse, samlet op på skibet "St. Foka", en del af ekspeditionen GY Sedov.

mislykket søgning

Som et resultat af det faktum, at i begyndelsen af 1914 savnede personer blev registreret på en gang tre russiske polar ekspedition - GY Sedov, VA Rusanov, og den ene ledet af Brusilov Georgiy Lvovich, sagen fik så alvorlig resonans i samfundet, at angivelsen af den umiddelbare organisering af søgningen blev givet direkte til kabinettet. På grund af dette en måned fire sonderende fartøj ud til havet.

Ved den tid, det arktiske på kortet er blevet præsenteret i tilstrækkelige detaljer, der tillod systematisk at kortlægge områder sandsynligvis ophold de manglende opdagelsesrejsende. Hertil kommer, at der for første gang i verdenshistorien til redningsaktionen blev indgået polar luftfart. Seaplane Farman MF.11, styret af piloten Yanom Nagurskim begået daglige flyvninger over kysten af Novaja Semlja og tilstødende områder.

Søgningen fortsatte i tre år, og blev kun afbrudt i forbindelse med de politiske begivenheder i året 1917. Find skonnerten "Sankt Anna", eller i det mindste, hvad der var tilbage af det, var det ikke muligt. Først langt senere, i 2010 blev ledelsen af National Park "Onega Pomorie" ekspedition til Franz Josefs Land organiseret, som var i stand til at opdage menneskelige rester synes at tilhøre en af de medlemmer af gruppen Albanova.

efterskrift

På trods af det tragiske resultat af rejsen, Brusilov Georgiy Lvovich, en kort biografi, som var grundlaget for denne artikel, har gjort et vist bidrag til studiet af Arktis. På grund af de materialer, som transporteres til Academy of Sciences overlevende Albani lykkedes i høj grad at systematisere de tidligere eksisterende data på kystnære strømme, for at afklare grænsen af kontinentalsoklen, samt sat på en undersøisk sliske kort, kaldet "St. Anna".

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 da.unansea.com. Theme powered by WordPress.