BilerLastbiler

DAAZ 2107: karburator, dens anordning og justering

Ejere af biler som "Classics" har ofte problemer med dynamik og brændstofforbrug. Kørere kalder bilens motorhjerte, og karburatoren kan sikkert sammenlignes med en hjerteventil. Brændstofforbruget afhænger af detaljerne , og de dynamiske egenskaber afhænger af den korrekte justering af det. I denne artikel lærer vi om karburatorens struktur (VAZ 2107 DAAZ). Også vi kan se, hvordan du justerer det korrekt.

Det grundlæggende arrangement af DAAZ dele til klassiske VAZ modeller

Arbejdet i enhver bilmotor er direkte afhængig af kvaliteten og mængden af blandingen af brændstof og luft. Denne blanding fremstilles direkte af karburatoren. Desuden fordeler denne enhed jævnt blandingen gennem forbrændingskamrene.

Forgaseren (VAZ 2107 DAAZ) består af flere grunddele. Denne diffusor, gasspjæld, samt en jet og et flydekammer.

Typer af enheder

Hvis bilen er udstyret med en gammel motor, er disse biler udstyret med karburatorer DAAZ 2107 - 1107010. Med nye motorer og en vakuumkorrektor anvendes en ny model eller modifikation. Denne model er DAAZ 2107 1107010-20.

Disse produkter fremstilles på Dmitrovgrad-fabrikken i automobile enheder. Dette firma har i mange år produceret forskellige udstyr til klassiske VAZ-modeller. DAAZ 2107 (karburator) blandt bilister fortjente særlig tillid som pålidelig nok.

Et sofistikeret og høj præcisionsinstrument

Forgaseren er en kompleks enhed, der består af mange forskellige komponenter. Men den komplette enhed er kun nødvendig for dem, der er professionelt involveret i justering og justering af disse enheder.

Men på trods af alle vanskelighederne og et stort antal detaljer, lad os overveje, hvordan denne enhed er mere specifik.

Så hvad er forgaseren af DAAZ 2107 1107010 enheden? Denne enhed består af et flydekammer, i hvilket brændstof leveres i en begrænset mængde. Adgang til benzin lukker nåleventilen, såvel som en float, som i udseende ligner en tønde. Benzin blandes i et specielt blandekammer. Forgaseren består også af en gasdæmper samt en luftdæmper. Desuden indbefatter enheden stråler. Brændstoffet sprøjtes gennem forstøveren. En af de vigtige komponenter i karburatoren er diffusorerne. De fungerer som dyser, skaber en konfiguration af luftstrømmen.

DAAZ 2107 karburator: driftsprincippet

Når brændstoffet kommer ind i flydekammeret, reguleres brændstofmængden ved hjælp af en flyde. Hvis det kommer op, vil nålemekanismen blokere benzinadgangen til kameraet. Så ligner kameraet i dette tilfælde en toiletskål. Her er alt det samme. Men brændstoffet kommer ikke straks. For det første vil det passere gennem et specielt filter for at rense sig selv.

Endvidere leverer indretningen den brændbare væske til det første og det andet brændkammer. Forgaseren DAAZ 2107 (enheden) sørger for tilstedeværelsen af de vigtigste brændstoftyper, hvorigennem brændstof passerer.

Ud over benzin gennem luftstråler indføres luft i kamrene, som tidligere er blevet rengjort i luftfiltre. Luften danner derefter en blanding med benzin ved hjælp af specielle rør og brønde. Så det viser sig den såkaldte emulsion.

Men det er ikke alt. Før indgangen i forbrændingskamrene ved hjælp af en forstøvningsmiddel passerer blandingen gennem econostat. Her gennemgår blandingen yderligere berigelse.

Ved hjælp af sprøjter kommer blandingen ind i diffusorerne. Her fremstilles den endelige fremstilling af blandingen. Karburatorbil VAZ 2107 (DAAZs produktion) er udformet på en sådan måde, at brændstofdråberne i diffusoren trækkes ind i højhastighedstypen. Således kommer luftbrændstofblandingen ind i midten af blandekammeret.

Gaspedalen på biler VAZ regulerer positionsgashylder, der er beregnet til indsendelse af en blanding direkte i motorens cylindre.

Hvad er speciel karburator DAAZ 2107? Enheden indbefatter dyser til tomgang. I denne tilstand tages blandingen kun fra det første brændkammer. Princippet og driftsskemaet for brændstofkamre involverer kun det andet kammer, når motoren udgår ved driftstemperaturer. II kamera tændes også, hvis du hurtigt skal få momentum og høj hastighed.

Forskelle i modifikationer

Som du ved, installerer de nyeste modeller af VAZ 2107 og andre versioner en ny karburator DAAZ 2107 1107010 20. Lad os se, hvad forskellen mellem denne modifikation og den gamle karburator er 1107010.

Ifølge oplysningerne fra AvtoVAZ-specialister er de to modifikationer baseret på en model. Her er den grundlæggende forskel mellem dem en økonom for tvungen tomgang. Model 1107010 har EPHX, og den nye modifikation er ikke udstyret med denne knudepunkt.

Selvom karburator DAAZ 2107 20 og ikke er udstyret med en økonomizer, er den udstyret med en speciel stråle til brændstofforsyning. Forskellen er, at her tomgang reguleres af en elektromagnetisk afstengningsventil. Så hvis tændingen er slukket, slukkes brændstofforsyningen.

Karburator DAAZ 2107 1107010 - justering

Før du fortsætter til justeringen, er det nødvendigt at finde ud af, hvilken af de to modifikationer der er installeret i din bil. Så hvis bilen er udstyret med en vakuumkorrektor af tænding, er motoren IC den nyeste model af VAZ 2103 eller 2106 motorer, og karburatormodifikationen er en ny. Hvis du ikke fandt vakuumkorrektoren, så har du karburatoren DAAZ 2107 1107010.

Grundlæggende fejl

For at kunne foretage justeringen er det nødvendigt at kende nogle typiske fejl. Da denne knude er ansvarlig for de dynamiske egenskaber, kan nedbrydningen omfatte:

  • Problemer, når motoren startes, nyser motoren.
  • Jerks, jerking, hyppige fejl på gaspedalen.
  • Mangel på overclocking muligheder.
  • Forøgelse af brændstofforbrug.

Så hvis du kunne løse en eller flere fejl fra denne liste, mens du bruger din maskine, skal dele reparere.

Det er nødvendigt at vide, at den maksimale justering af karburatoren DAAZ 2107 1107010 kun er mulig, når noden fjernes. Processen giver ikke mulighed for rengøring af denne enhed med en fleecy eller uldklud. Der er heller ikke brug for ledninger for at rense strålerne.

For det første, når du selvjusterer, skal du først fjerne dækslet fra samlingen. Så kan du gå til justering af flydekammeret. Det er praktisk.

Juster flydekammeret

Float har et frit slag. Stroget skal være mellem 6,5 mm på den ene side og 14 mm på den anden side. Juster stroke med et specielt mønster.

Hvis afstanden i dit kamera er mindre, skal du bøje nålenålen lidt.

Nu kan du justere nåleventilens funktion. Når flyden stiger, leveres mindre brændstof. Hvis gashåndtaget åbner, er brændstofforbruget højere, og flyden sænkes. For at justere float på den anden side er det nødvendigt at maksimalt sætte float tilbage og brug samme mønster til at kontrollere denne parameter. Hvis afstanden ikke er 14 mm, skal fikseringspunktet bøjes.

Konfiguration af udløserenheden

Justering omfatter processen med opsætning af startenheden. For enheder af den gamle model opererer den med en frekvens på 1500 omdrejninger. Hvis du undersøger DAAZ 2107 (karburator til "Seven") på den anden side, kan du se en særlig kanal. Hvis du fjerner forsamlingen og inspicerer den bagfra, kan du se kanalen til lufttilførsel.

Til justering er det først nødvendigt at fjerne det. Så er det nødvendigt at dreje håndtaget, så luftspjældet lukkes helt. Drej derefter enheden over, og mål derefter afstanden mellem klappen og væggen. For vores karburator skal afstanden være 0,85 mm. For at passe hullet til den krævede størrelse er det nødvendigt at bøje drivstangen.

Dernæst skal du justere clearance A. Du kan finde den mellem kanalvæggen og flapkanten nedenfor. Så, du skal lukke spjældet og drukne udløserenheden. Som et resultat vil den åbne, og afstanden skal være fra 5 til 5,4 mm. Til justering skal justeringsskruen drejes.

Juster tomgangshastigheden

Først skal du sørge for, at tændingsjusteringen er korrekt . Motoren skal være ved driftstemperaturer. For at justere drejes justeringsskruen af brændstofblandingen, indtil motorens hastighed er maksimalt.

Drej derefter brændstofmængden skruen mod uret. Det er nødvendigt at opnå en endnu højere hastighed.

Nu er det umagen værd at dreje en anden kvalitetsskrue for at tilføje nogle få omgange.

Betydningen af disse operationer er, at blandingens kvalitet er minimal, og tomgangshastigheden er fra 850 til 900. Disse er de mest optimale værdier for karburatormotorer i biler i "Classic" familien. Det er ikke nødvendigt at gøre mere eller mindre af denne værdi, da de vil blive betragtet som ustabile og forårsage øget slid på dele af CC.

Vi undersøgte flere mulige måder at tilpasse, som du kan gøre selv. Men hvis du ikke er sikker på dine handlinger, er det bedre at overlade din DAAZ 2107 (karburator fra de syv) til en specialist, der forstår dem godt.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 da.unansea.com. Theme powered by WordPress.