Den nye udveksling på Teply Stan

I efteråret sidste år sat i drift et moderne transportknudepunkt på Teply Stan. Konstruktionen af denne facilitet var meget signifikant for hovedstaden. Dens store åbning deltog borgmesteren i Moskva Sobyanin.

Hvad gik forud for denne begivenhed?

Kapaciteten af de vigtigste motorveje i sydvest Moskva var ikke meget godt i lang tid. Men især akutte spændinger i de seneste år. Trafikpropper gjort ufremkommelige i myldretiden selv de største gader, og støder op til skæringspunktet mellem dem. Radikalt ændre situationen var kun muligt gennem oprettelse af infrastrukturen for at sikre trafikafviklingen på forskellige niveauer bezsvetofornom tilstand. Især og isolation fra metrostationen "Teply Stan" var beregnet til at blive fortyndet på forskellige niveauer af trafik på to hovedveje syd-vest, der forekommer på dette sted ved en skillevej. Vi taler om Profsoyuznaya gade og Novoyasenevsky Avenue.

forberedende arbejde

Afkobling på Teply Stan blev startet i juli 2014. Konstruktionen af et sådant niveau af objekter, der er forbundet med en mere end betydelige kapitalomkostninger. Og også på behovet for en hel vifte af tekniske foranstaltninger med henblik på at sikre et acceptabelt niveau af tilslutningsmuligheder i den periode af bygge- og anlægsarbejder. Selve processen med byggeriet skal være afsluttet på kortest mulig tid. For dette arbejde er organiseret i døgndrift. På byggepladsen konstant beskæftiget mere end tre hundrede arbejdere.

Afkobling fagforening - Teply Stan, ingeniør funktioner

Et af de vigtigste elementer i konstruktionen af udfletninger var en stor sekssporet vejbro på den direkte kurs fagforeningens gader. dens længde var 974 meter. På begge sider af vejbro er udstyret med tre-sporet sidevej trafik i fordelingen af den rigtige vognbane til offentlig transport. I rummet under Overføring placeret sidebåndsombytning kongresser. Ikke mindre vigtig del af projektet var at forbedre tilgang fra gaden Teply Stan mod Novoyasenevskogo Avenue. For at sikre bevægelse på dette niveau, også, det tog tre baner i hver retning. Ud over alle de ovenfor, såsom en kompleks objekt af transportinfrastrukturen, som udveksling ved Teply Stan, forudsat en betydelig mængde arbejde af arrangementet af hele det omkringliggende område. Vi taler om sanering og formidle en bred vifte af værktøjer, bygning af fem vejunderføringer og indretning af flere parkeringspladser. For at bytte på Teply Stan kunne frit udføre deres funktioner, har betalt stor opmærksomhed Novoyasenevsky Avenue. I den del, hvor bevægelse i retning Litauens Boulevard, kørebanens bredde havde udvidet til tre bånd.

Hvad bliver det næste? Tendenser og fremtidsudsigter

På bare et par måneder er gået siden starten af objektet i drift, er det godt blandet i transportinfrastrukturen i syd-vest for hovedstaden. Moskovitter har vænnet, og ses som en selvfølge, at Novoyasenevskogo prospekt kan tilgås på gaden Teply Stan uden problemer. Transportknudepunkt giver denne mulighed. Du kan allerede glemme alt om det faktum, at i gamle dage på dette sted regelmæssigt dannede trafikpropper. Og det sker på de fjerne tilgange til det, og ikke kun i myldretiden. Erfaring med design og konstruktion af transport- kommunikation i Moskva, for den sags skyld, og andre større byer, tyder på, at de mest effektive tekniske løsninger her er objekter, der gør det muligt flytning af trafikken på forskellige niveauer af non-stop. Engineering objekter af denne art er meget dyrt på budgettet og ganske kompliceret med hensyn til konstruktion og installation. Men i deres favør er den simple kendsgerning, at de mere intelligente beslutninger i forhold til store byer og de intense trafikstrømme ikke eksisterer. Derfor er resultatet af denne type er bygget og designet både i hovedstaden og Moskva forstæder.