Faste og flydende raketmotorer

Rockets som den type våben, der er meget lang tid. Pionererne i dette tilfælde var kinesisk, som nævnt i salmen af Riget i Midten i begyndelsen af det XIX århundrede. "Den røde blænding af raketter" - ligesom den er sunget. De opkrævet dem med krudt, opfundet, som vi kender, i samme Kina. Men til "rødt lys" skinnede, og på hovedet af fjender faldne flammende pile var behov raketmotorer, selv den simpleste. Alle ved, at krudt eksploderer, og missionen er nødvendig for intens brændende med retningsbestemt gasning. Så det havde sammensætningen af det brændstof, der skal udskiftes. Hvis en konventionel eksplosiv ingredienser forholdet er 75% nitrat og 15% carbon og 10% svovl, de raketmotorer indeholder 72% nitrat, 24% carbon og 4% svovl.

I moderne solide raketter og acceleratorer anvendes som brændstofblanding mere kompleks, men princippet er det samme som den gamle kinesiske. Dens fordele er indiskutable. Det er nemt, pålidelige, høj hastighed initiering, relativt lave pris og brugervenlighed. At runde i gang, nok til at antænde blandingen fast brændsel, giver et flow - og han fløj.

Men der er en gennemprøvet og pålidelig teknologi af sine mangler. For det første den initierende forbrænding af brændstof, det kan ikke stoppes, samt at ændre forbrændingen tilstand. For det andet den nødvendige ilt, og i tynd eller airless plads det ikke. For det tredje, brændende stadig flyder for hurtigt.

Output, der søgte i mange år, forskere i mange lande, endelig fundet. Dr. Robert Goddard i 1926, testet den første flydende drivmiddel raketmotor. Som han brugte benzin, blandet med flydende ilt. For at systemet kan arbejde stabilt i mindst to og et halvt sekund, Goddard måtte løse en række tekniske problemer forbundet med pumpe injektion af reagenser, et kølesystem og styreapparatet.

Det princip, som blev bygget alle raketter med flydende brændstof, er meget enkel. Inde i huset to tanke er placeret. Fra en af dem gennem blandingshovedet af oxidanten tilføres ind i ekspansionskammeret, hvor tilstedeværelsen af en katalysator i brændstoffet tilføres fra den anden tank, overgår til den gasformige tilstand. Forekommer forbrændingsreaktion glødende gas passerer først konvergerende subsonisk dyse område og derefter udvider supersonisk hvor brændstof tilføres også. Virkeligheden er meget mere kompleks, kræver afkøling dyse, og fodring regimer - høj grad af stabilitet. Moderne raketmotorer som brændstof kan leveres med hydrogen, oxidanten er oxygen. Denne blanding er meget eksplosiv og den mindste abnormitet i en af systemet fører til en ulykke eller katastrofe. Komponenterne i brændstoffet kan også være andre stoffer ikke mindre farlige:

- petroleum og flydende ilt - de blev brugt i det første trin bærer program "Saturn V" i programmet "Apollo";

- alkohol og flydende ilt - blev brugt i de tyske V2-raketter og sovjetiske medier "Øst";

- nitrogentetroxid - monomethyl - hydrazin - anvendes i "Cassini" motorer.

På trods af kompleksiteten af designet, raketmotorer til flydende brændstof er det primære middel til levering af lastrum. De anvendes i interkontinentale ballistiske missiler. Driftsformer styres nøjagtigt, moderne teknologi gør det muligt at automatisere processer i deres enheder og samlinger.

Imidlertid har raketmotorer med fast brændsel og ikke mistet deres værdi. De anvendes i rumteknologi som en hjælp. Deres store betydning i rednings- og bremsning moduler.