Sikkert hver af os ved, hvad det ligner den russiske "Gazelle". Og det handler ikke om dyret, men de lette lastvogne. Han er meget udbredt i små og store byer. Maskinen er i stand til at rejse, hvor den sædvanlige lastbil rejse er forbudt. I dag taler vi om en model, som GAZ 330210. Billeder og gennemgang af bilen - senere i denne artikel.
funktion
Bilen tilhører en klasse af "lav-tonnage varevogn." GAZ 330210 for første gang ( "Gazelle") udkom i det fjerne 94th år. Lang version gjorde hun ikke. Produceret model indtil 2000'erne, efterfulgt af populariteten vundet 4 meter "Gazelle".
design
Et behov for en varebil i Rusland fundet sted siden Sovjettiden. Efter alt, har det ikke altid været behov for et stort Zilahi og græsplæner. I 90'erne i Tyskland bruges aktivt lette lastbiler "Ford Transit". I Rusland sin lastbil og fik navnet "Gazelle" er blevet oprettet. Udseende af bilen er genkendelig på lang afstand. Hvad kan jeg sige, er kroppens linier stadig bruges i "business" modeller. GAZ-330210 side og sin base model 3302 er stort set umulig at skelne, selv hvis vi tager højde for den model af 2017 ( "næste" tæller ikke). Udseende af bilen blev lånt fra "Volga". Så på den GAZ-330210 bestået gitteret og forlygter. De resterende linjer af kroppen er smerteligt minder om de gode gamle "Transit".
salon
Den indre del er dekoreret enkelt og uden dikkedarer. Klassisk instrumentbræt med speedometer og omdrejningstæller ringer, handskerummet i centrum og fladskærm på passagersiden. Af den måde, er handskerummet på den gamle "Gazelle" lavet helt præcist. På nye biler (2003+) dækker bogstaveligt "fører" på grund af den manglende stivhed i plast. Også i bunden af den gamle "Gazelle" har en anden handske, men han havde ingen dækning. Senere, han stadig fik det (i 2003). Rattet er ganske genkendelige. Nogen vil måske sige "ja det er GAZonovsky hjul", og vil være rigtigt. Ja, "malotonnazhku" etablerede sit navn, ingen ændring i tykkelse og diameter. Anmeldelser af ejere siger, at det er meget ubehageligt. Du kan ofte se billedet, når den GAZ-330210 1996 put inomarochny hjul (f.eks chetyrehspitsevy fra "Audi"). Sæder er den samme som i den anden generation "GAZELEC Ajaccio" (dråbeformet med forlygter). Senere købte de armlænene (på "Næste" modeller). En anden ulempe - kvaliteten af instrumentbrættet plast. Han er gammel, "Gazelle" stærkt slettet. På de nye modeller har vi elimineret dette problem. Plastic selv, overraskende, ikke rasle. Men meget er hørt brølet fra motoren. Meget lidt plads, især for benene. Med fremkomsten af den nye "Europanel" denne sygdom er delvist fjernet. Men førerhuset bredde forbliver den samme. Dette problem er taget højde kun i udviklingen af "næste". Således blev bredden af hytter tilsat til 10 centimeter.
tekniske egenskaber
Hvad gør bilen GAZ-330210 specifikationerne? Under hætten af lastbilen var standard motor fra "Volga". Og i 90'erne, har han ikke ændret sig, selv om ingeniørerne vidste, at maskinen vil arbejde i høj stress-tilstand. Så meget lidelse greb. Efter alt, er det designet til biler, "volgovskih" to tons. Og her, i tillæg til køreklar vægt på 2200, i en bil læsset endnu en halv ton. Derfor, selv i "uden omladning" Levevis af kobling disk er ikke mere end 20 tusind. Motor volumen selv har ikke ændret sig - det samme 2,4-liters. Power ZMZ 402 (nemlig denne motor sat på "Volga" og GAZ-330210) var 90 hestekræfter. Naturligvis om nogen trækkraft, dog. På grund af den lave effekt under tung belastning, han har arbejdet ikke blot kobling disk, men selve motoren. Som et resultat, brændstofforbrug var omkring 20 liter. Derfor er næsten alle de "Gazelle" er nu udstyret med gasudstyr. HBO møder den anden og fjerde generation, propan eller methan. Sidstnævnte kræver installation af flere cylindre, hvilket i høj grad påvirker egenvægten på bilen. I tidslinien genopfyldes mere kraftfulde motorer ZMZ-406 (Karburator) og 405 (injektor, 152 strøm). Med den linje "Business" maskiner var udstyret med diesel-enheder og "Cummins", der havde nok trækkraft og drejningsmoment er til rådighed allerede fra tomgang (som er karakteristisk kun for dieselmotorer). På grund af den lave teknologiske motor, nogle ejere installerede motorer med "Ford Transit" GAZ-330210. Funktioner acceleration og drejningsmoment voksede betydeligt. Af hætten plads nok her for at installere den tyske motor. Der var tilfælde, hvor i stedet for 402 til motor indstille enheden med "Sprinter". Men det er allerede isolerede tilfælde. Bilister siger også en lille andel af motoren. I konstant belastning tilstand, kræver det en større revision efter 300.000 km.
suspension
Suspension cirkel forår, afhængig. Bag der er krængningsstabilisator. Fra fabrikken indstillet uden podressornikov ark. For at bære mere end halvanden tons, ejerne styrke rammen og sætte 3-5 på foråret.
Men glem ikke, at bilen forblev den samme bro. "Stocking" begynder at knække under tung belastning. Også, hver sæson er shpritsevat ben på forsiden af strålen.
Andre motoriske problemer
Anmeldelser siger, at det største problem 402. Zavolzhsky motor var maslozhorstve. Årsagen - dårlig kvalitet af krumtapakslen olie segl. Efter to og et halvt tusinde sving, kunne han ikke klare presset og begyndte at passere smøremidlet. Et andet problem i forbindelse med indløbet. Blandingen fra karburatoren ofte fodres ujævnt, hvilket er grunden til motoren begynder at spjæt, vibrere og troit. Det næste problem, som ikke bare taler bilejere, denne motor banke. Grunden til, at - ikke justeret ventil. Hver 15 000 til manuelt at justere hullet. Og da GAZ-330210 - bil kommerciel, så er dette løb kommer meget hurtigt. Nogle løftere sæt med nye motorer på 402 th. Men igen, det er en ekstra arbejdskraft og kontante omkostninger.
Det opvarmer det?
Og sidst men ikke mindst et fælles problem - det er overophedning af motoren. Vejene er ofte (om sommeren) kan det ses den gamle "Gazelle" med en plastflaske under kølerhjelmen. Nogle drivere er overbeviste om, at dette vil komme i motoren mere end den kolde luft. Faktisk, men problemet løses ved at indstille et volumen, en tre-sektion og forstørret radiator ventilatorhjulet af afkøling (i stedet for 6 blade 11). Hvorfor det ikke er indstillet på fabrikken, er det stadig et problem for mange "gazelistov". Men selv med alt dette, at motoren var udsat for overophedning. For at eliminere dette problem, er det nødvendigt at regelmæssigt køre luftsystemet. Den såkaldte rør ofte dannes nær termostaten. At fjerne det, at maskinen står på en skråning og åbn ekspansionsbeholderens dæksel. Luft skal forlade systemet.
Om prisen
I øjeblikket er prisen på biler GAZ-330210 90 års produktion spænder fra 45 til 180 tusind rubler. Prisen afhænger meget af staten. Skal jeg købe denne bil nu? Erfarne bilister rådes til ikke at tage bilen til erhvervsmæssige formål. Denne motor har en masse mangler, og faktisk kroppen og kabine snarere "træt" i løbet af denne tid. du skal tage bilerne alderen ikke mere end 10 år for regelmæssig transport. Nu på dette niveau falder "Business-Gazeller". Deres pris - 300-400 tusind. Omend en smule dyrere, men disse maskiner er ikke konstant repareret og bringe dig overskud.
Så fandt vi, at en er en indenlandsk lys lastbil "Gazelle" -330.210.