Gennemgang af "AE86 Toyota" bil

Japan er kendt for sine drivende trillebøre. En af disse - "Toyota AE86," også kaldet "Hachiroku". Strengt taget er "Hachiroku" i japanske betyder "otte" og "seks". For første gang, "Toyota Trueno AE86" udkom i '82 og blev en sand legende i 80'erne. Denne bil har været populær blandt ring og rallykørere. Maskine hemmelighed for succes ligger i den lette vægt og fremragende balance, hvilket gør det perfekt inkluderet i den kontrollerede afdrift. Hvad er "Hachiroku"? Lad os se.

design

Maskinen fås i forskellige karrosseriformer (herunder tre-dørs hatchback), men den største popularitet den modtog coupe. Maskinen har et harmonisk udseende. Designet er karakteristisk for 80 'er - hakket form firkantede forlygter og mindst eksotiske. Det er lige så enkel og billig bil. I øvrigt nogle versioner har "blinde" optik. Kofangere blev ikke malet fra fabrikken, men ofte på "Toyota AE86" sæt fashionable nederdele og "læbe", hvilket gør det endnu mere aerodynamisk. Hjulkasser gør det muligt at passe et hjul. Og lege med sammenbruddet, kan slutte sig til rækken af "stenovyh" maskiner. Denne bil ser ud til klassiske drev meget effektivt.

Dimensioner, clearance

Maskinen har en temmelig kompakt størrelse. kropslængde på 4,28 meter, bredde - 1,62 m, højde - 1,33 meter. Små her og clearance - kun 14 centimeter. Maskinen er meget hårde svaler bump. Plus, der er en risiko hook deres hoved. Derfor anbefales det at bruge bilen mest på flad asfalt.

interiør

Salon "Toyota AE86" - en klassiker af 80'erne. Japanerne elsker at bruge fløjl. Han er overalt - fra tæpper, efterbehandling trim dørpanel og den bageste hylde. Alligevel dette materiale er meget slidstærkt. Rattet er til højre. Instrumentpanelet har to skalaer - speedometer og omdrejningstæller. I de versioner med automatgear også duplikeres tilstand (drev, parkeringsgarage, osv). Maskinen er blottet for enhver komfort - det er rent en ringformet bil. Der er ingen klimaanlæg, elruder og andre "klokker og fløjter". Af denne og lignende drifters "Toyota AE86." Efter alt, med en lille modifikation det kan omdannes til en sand "kramper".

tekniske egenskaber

Under kølerhjelmen af bilen lå, "den første racing» 4A-GE motor. Dette er den nemmeste motor med en knastaksel og karburator brændstofsystemet. Arbejdsmiljøet volumen af forbrændingskammeret er 1 590 kubikcentimeter. Maksimal effekt, der gav motoren - 103 hestekræfter. Peak moment - 147 Nm. Desuden er det fås med "toppen", nemlig seks tusinde omdrejninger. Spidseffekt opnås ved syv tusinde. Det skal bemærkes, at den "første løb" let bliver til en rød bar.

dynamik

Det ser ud til, at det kunne være et skred på de 103 heste? Men for at komme ind i svingene sidelæns det lykkes meget nemt. Det er på grund af lav egenvægt. Køretøjers vægt "Toyota Corolla AE86 Trueno" er 850 kg. Derfor, for at sprede hundredvis tog kun 8 og et halvt sekund. Og det er i '82! Tophastigheden er 193 km i timen. Japanerne formået at opnå netop uvirkelige ydeevne dynamik. Det var den hurtigste "Toyota" til alle, der er i modelnummeret. Maskinen skabt et stærkt konkurrencepræget og tyske biler.

transmission

Til "Hachiroku" indfører to typer af transmissioner. Det var en fem-trins mekanisk eller automatisk quad. Sidstnævnte er i øvrigt ikke er særlig glad for driftere. Efter alt, denne maskine har en lav effektivitet og senere talte på speederen. Nogle gør "swap" på mekanikken og gå uden problemer. Selv om begge bokse er pålidelig og ikke forårsager problemer for ejeren bilen.

chassis

Front MacPherson bil bemandet. Fire-link bagtil blev sat uafhængig affjedring. Foran "Hachiroku" ventilerede skivebremser. Bag er den klassiske "trommer". Selvom rytterne straks ændre bremsesystemet og sæt i stedet for "trommer" diske. Desuden er maskinen udstyret med to stabilisator stænger. Valgfri bil "Toyota Corolla AE86" bemandet selvlåsende differentiale. Drevet blev udført kun på bagakslen. For en bedre krog sat her brede dæk på en lav profil. På grund af sin lave vægt og den korrekte vægtfordeling denne maskine er helt sikkert en af svingene. Selv på en standard gummi kan ikke kalde rullen. Bilen skabt blot for racerbane. Administreret af "Toyota" er meget let (på trods af den manglende servostyring) og høj grad af forudsigelighed.

konklusion

Så fandt vi, hvad der er "Toyota Corolla AE86" specifikationer og design. På trods af sin alder, er denne maskine stadig bruges af uerfarne bilister. Faktisk er det den mest overkommelige "japansk" i baghjulstræk, som endnu ikke har haft tid til at realisere alle charmen af processen - timing-system, variabel injektion geometri og så videre.