BilerBiler

Grundlæggende udstyr til "Lada Vesta": fotos og karakteristika

Mange bileksperter kalder Lada West et nyt håb for den indenlandske bilindustri. I 2016 fik denne indenlandske sedan titlen på det nye år, så der er absolut noget at se. Lad os se på det grundlæggende udstyr til "Lada Vesta", de tekniske egenskaber ved bilen og andre funktioner. Mange ventede på udseendet af denne maskine, men var forventningerne til flertallet berettiget?

De lærer af fejl

For længe var den indenlandske bilindustri halvt i søvn. Alle forsøg på at skabe noget værdigt til sidst lykkedes ikke. Tag for eksempel "Grant", hvor der var store forhåbninger. Denne bil ligger på trods af den betydelige omkostning, der ligger bag den budgetmæssige udenlandske bil, både hvad angår kraftenhedens tekniske egenskaber og udstyr og design. Men designerne gav ikke op og lavede et nyt forsøg på at frigive "Vesta" i lyset.

Den vigtigste opgave for udviklerne er at skabe en konkurrencedygtig model, der ligner sine tekniske egenskaber til klassens vigtigste analoger. At dømme efter de mange anmeldelser af bilister, viste denne gang alting. Komplette sæt af "Lada Vesta", hvoraf kun 3, giver dig mulighed for at vælge indstillingen i lommen, selvom forskellen mellem dem er ubetydelig. Ikke desto mindre er klassen biler udstyret med mere end værdige.

Vigtigste fordele

Først og fremmest vil jeg gerne tale om bilens styrker. Mange chauffører, der købte "Vesta", fremhæver følgende fordele:

  • Anstændig synlighed. Alle retninger ses uden problemer, og sidespejle er imponerende i størrelse.
  • Rummeligt og komfortabelt interiør. Tre voksne er bagved;
  • Responsiv forvaltning. Bilen, ifølge drivere og eksperter, er fremragende.
  • Høj frihøjde er 178 mm. Dette er en yderst vigtig egenskab ved driften af en bil i Den Russiske Føderation.
  • Jeg kunne godt lide designen af den nye sedan .

Som ekspert notat afhænger det første indtryk meget på konfigurationen. "Lada Vesta" i databasen og pakken er to helt forskellige ting. Men vi snakker lidt om dette lidt senere.

Grundlæggende klager

Hvad angår manglerne er der desværre mange af dem. Mest opmærksomhed er fokuseret på fraværet af støjisolering. Faktisk er bilens indre støjende, især ved høje motorhastigheder. På den tørre vej i kabinen med lukkede vinduer, er tyreklokke tydeligt hørt. Utvivlsomt, hvis du sammenligner det med andre indenlandske biler, så er der støj. Men for 640 000 rubler i pakken kan du forsøge at blive bedre.

Som nævnt ovenfor, håndteringen af den nye "Lada" på et godt niveau. Dette påvirker straks suspensionens stivhed. Men hvis der opstår små uregelmæssigheder uden problemer, følges der mere alvorlige slagter. Også chaufførerne kunne ikke lide robotkontrolpunktet, som ofte kaldes stiv og "dum". Om den automatiske tale er der endnu ikke. Hvad angår mekanikerne, så er der ingen klager, fordi den blev lånt fra "Reno".

"Lada Vesta": egenskaber, komplette sæt

Teknisk set ligner bilen på analoger i dette prisklasse. Valget af kraftenheder er lille: i alt foreslås tre ICE, hver 1,6 liter kapacitet på 87, 106 og 114 liter. a. Snart er udgivelsen af 1,8 planlagt, men når det sker, forbliver det et mysterium. Bilerne er udstyret med en mekanisk fem-speed gearkasse og producerer nu også en robotkasse, der tidligere blev brugt på "Grant". Front-drive sedan med en 1,6-liters 106-liters motor. a. I en blandet cyklus forbruges ca. 10,3 liter. Appetitten til "Vesta" er moderat.

Hvad angår de komplette sæt, er der kun tre:

  • Classic ".
  • Komfort.
  • Suite.

Udover disse bundter er der omkring 29 ekstra muligheder, men vi snakker lidt om det lidt senere. Overvej nu udstyret mere detaljeret.

Lada Vesta: grundlæggende udstyr

De første biler, der blev produceret i 2015, kunne kaldes næsten "tomme". Udviklerne gjorde opmærksom på dette og i 2016 foretaget nogle ændringer i bilens standardudstyr. Hvad glad mest af alt, så denne pris, som forblev på samme niveau.

I databasen er der airbag til føreren og passageren samt opvarmede sæder og sidespejle. Herudover indeholder listen over standardudstyr et stort antal passive og aktive sikkerhedssystemer. Dette er ABS med en ekstra bremseforstærker, stabilitetsstyring, fordeling af bremsekræfter, trækkontrolsystem, assistance i starten på stigningen og meget mere. Den nye "Lada Vesta" kitting en klassiker koster omkring 545.000 rubler.

Anmeldelser af bilister om det grundlæggende layout

Mange chauffører, der købte "Vesta" i 2015, omgået det komplette sæt af klassiker, for så var dets udstyr ikke så rige. For eksempel blev et klimaanlæg og et afkølet handskerum kun tilsat til basen i 2016. Derfor kan de ejere, der købte Vesta i 2015, regne med gratis installation af disse muligheder.

I det væsentlige opstår censurer for fuldstændig fravær af støjisolering. Det er som det var, men for sådanne penge kunne det gøres bedre. Mange chauffører var skuffede over manglen på et multimediesystem. Audiopreparation er selvfølgelig tilgængelig, men der er absolut ingen mening fra det, før bilen er under garanti. Hvis du vil have musik, skal du betale penge. Det er måden at betragte manglen på multimedier på. Men i pakken med dette er der ikke noget problem. Torpedens centrum flaunter en stor berøringsskærm med en masse indstillinger. Derfor reagerer motorists grundlæggende udstyr blandet. Der er noget, der er faktisk noget som i mange andre budget udenlandske biler.

Komfortpakke

Først og fremmest vil jeg gerne bemærke, at prisforskellen mellem basis og mellemlayout er ret lille. Det er omkring 50 tusind rubler. Sagen er også, at komfort giver mulighed for at installere yderligere muligheder.

Med hensyn til motoren er der stadig den samme 1,6-liters effektenhed til 106 liter. a. Parret med en fem-speed mekanik. Af de hyggelige muligheder vil der være et multimediesystem, der vil læse flashdrev. Dette er mere praktisk, fordi mange foretrækker at lytte ikke kun til radio, men også musik fra telefonen. En anden god mulighed - parktronic. I modsætning til den dannede mening er hjælpen på en parkeringsplads ikke kun nyttig for begyndere, men også for dygtige bilister. Med komfortkombinationen er det muligt at tilslutte den optimale løsning. I dette tilfælde installeres legeringshjul i den 16. radius og forruden opvarmes.

Luksuspakke

En sådan bil vil koste omkring 650 000 rubler. Men det er det værd, fordi antallet af ekstra muligheder, der øger komforten, er stort nok. Tag for eksempel et komplet multimediesystem med en stor berøringsskærm. Men muligheden for "multimedia" vil koste ekstra penge. Selvfølgelig er 7-tommers berøringsskærm det værd. Det giver trods alt det muligt at bruge et bag-kamera, navigationssystem og meget mere. Et komplet sæt af "Lada Vesta" kan også prale af tilstedeværelsen af cruise control. Dette er virkelig et skridt fremad for den indenlandske bilindustri.

Også købere vil være til rådighed samling "stil". Det omfatter et stort antal eksterne ændringer i bilen, fra overliggende tærskler til klistermærker på kroppen. Generelt vil denne mulighed helt sikkert appellere til fans af tuning. Hvis vi mener, at forskellen mellem de klassiske og luksus samlinger er omkring 100 000 rubler, så er det absolut værd at betale for meget. Selv nogle detaljer om interiør trim i den maksimale kvalitet er fastsat med en størrelsesorden højere.

Fordele ses under drift

Selvfølgelig er det muligt at lægge mærke til fordelene ved en bil, der fanger dit øje med det samme, for dette testdrev er slet ikke påkrævet, det drejer sig om indvendige og ydre mangler. En anden ting er, at nogle vigtige detaljer præciseres kun under driften af bilen.

Oftest er bilerne opmærksomme på bremsesystemets og elektronikkens kvalitetsarbejde. Drivere satte et solidt fir på dette kriterium. Hvad angår kufferten, viste det sig meget mere plads end man måske tror, især hvis man tager højde for de små dimensioner af bilen: så meget som 480 liter, som giver dig mulighed for at transportere selv bulklast. Også eksperter og chauffører understreger det forholdsvis gode arbejde i klimaanlægget. Selvfølgelig begynder motoren at arbejde lidt "bluntly", men det er ret almindeligt for mange biler. Også mange blev glædeligt overrasket over kompetent ergonomi. Alt er, hvor det skal være. Simpelt og ukompliceret, men meget praktisk. Fornøjelser og bred funktionalitet, især hvis du har "Lada Vesta" den maksimale konfiguration.

Ulemper set med testdrevet

Det første og det vigtigste, der oftest bemærkes, er en støjende motor. Men her er alting relativt. Efter alt flyttede nogen til "Lada" efter "Mercedes", og nogen - fra 2110. For nogle er motoren støjende, for andre - mere end stille. En anden nuance - en dårlig forsegling under hætten. På grund af dette bliver der konstant snavs. Men i 2016 eliminerede AvtoVAZ dette problem.

De resterende mangler er hovedsagelig relateret til salonen. For eksempel er der ikke plads til en mobiltelefon. Mange var meget ked af det, fordi det ikke var så svært at komme op med noget. Der er også ingen plads til bagpassagererne. Han har konkurrenter, og Vesta gør det ikke. Plastikken begynder at knuse først efter flere tusinde kilometer, så mange mennesker bemærker ikke testkørslen af denne mangel, det manifesterer sig efter en tid efter køb af bilen.

Lad os opsummere resultaterne

Selvfølgelig er det værd at købe Lada West i luksuspakken. Men for nogle er det for dyrt, i dette tilfælde kan du tage trøst. Mange forventede, at oprettelsen af indenlandske ingeniører vil koste lidt mindre. Derfor foretrækker de ofte den samme "Solaris" eller "Rio", som er de vigtigste konkurrenter af "Vesta". Med en mindre prisforskel ser japanske biler mere rentable ud. Det er ikke fordi de er bedre eller mere komfortable, de har lige været testet i lang tid og betragtes som meget pålidelige og uhøjtidelige. Men selv nu kan du sikkert sige, at den indenlandske nyhed har taget sin niche og har overskredet salget af Polo de seneste år. Så vi slog bilen ud "Lada Vesta". Det grundlæggende udstyr, der er inkluderet i det, og hvordan det adskiller sig fra dyrere layouter, ved du også. Valget er altid for køberen. Selv den billigste version af "Vesta" vil gerne, hvis du elsker din bil.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 da.unansea.com. Theme powered by WordPress.