Hvad er en termostat og hvordan man kan kontrollere?

Hvad er en termostat? Når motoren udmærker ikke kun af energien af drejningsmoment, men også varm. At motoren ikke overophedes og arbejdede i sin tid, det gav kølesystemet. Den består af en vandpumpe, som drives af en remskive, en radiator (ofte en to- eller tre-sektion), rør og mange andre elementer. Vigtig komponent i et system design og termostaten. Hvad er det og hvordan man kan kontrollere det, vil vi fortælle i vores dagens artikel.

tid

Så hvad er termostaten? Denne strukturelle element af kølesystemet til at styre strømningen af kølemidlet (kølemiddel) under drift af motoren. Som du ved, bilen bruger to kredsløb - små og store. Første fluid cirkulerer gennem den første cirkel. Derefter, når motoren er varmet op til en optimal temperatur, åbner ventilen, og frostvæske er allerede på store kredsløb. Det er som en ventil og fungerer som en termostat.

hvor er

Hvad er en termostat, lidt forstået. Nu skal du finde ud af placeringen af elementet. Normalt kan termostathuset ses ved indgangen af pumpen eller ved udgangen af cylinderhovedet.

enhed

Denne mekanisme består af flere elementer:

• ventillegemet;
• returfjeder;
• nedre og øvre ramme;
• stang;
• ventilplader;
• Gummi hulrum;
• O-ring;
• en føringsindretning;
• termoelement.

Sidste er en termostat sensor. Stigningen i temperatur afspejles i dens konsistens, som tillader ventilen at ændre sin position. På moderne biler termostat bruges med et fast bærestof. Således termostaten - et temperaturfølsomt mekanisk ventil. Det er beliggende i en messing ramme. Pladeelement er placeret på termostathuset.

At dette stykke repræsentere? Han tjener som en cylinder, inden i hvilken der er en stang hviler på gummi hulrum på den ene side og i den anden ramme. Termostatelement selv er placeret mellem legemet hulrum og gummi. Fyldstoffet er en blanding af kobber og granuleret voks.

Sådan virker det

Ved start af motoren ventilen er i den lukkede stilling. Kølemiddel bevæger sig i en lille cirkel, uden om den vigtigste radiator. Dette sikrer en hurtig motor varm. Når frostvæske temperatur når de indstillede parametre (ca. 80 grader), termoelementet begynder at smelte. Således termostathuset bevæger sig langs stilken. Plade begynder at overvinde kraften af returfjederen. Det åbner adgang til en stor sløjfe af kølesystemet. Bemærk, at ventilen åbner straks, men gradvist. Der er således en jævn overgang fra det ene fluid til det andet hjul. Fuldt termostat åbner kun ved 95 grader eller mere. Når motoren er undertrykt, falder væsketemperaturen. Følgelig termoelementet begynder at erhverve fast tilstand. Denne proces er iterativ og gentages mange gange.

Af temperaturen regime

termostat åbning temperatur kan være anderledes. Typisk er det varierer i tid fra 70 til 85 grader. Skelne mellem vinter og sommer poster. I det første tilfælde termostatens temperatur (når det åbner) er 82 grader, i den anden - 72 (som et eksempel - bilen "Gazelle" med motor ZMZ). Erfarne bilister anbefales at ændre elementet årstidsbestemt, så for ikke at overophede maskinen. Men denne tendens er kun observeret på indenlandske biler. Udenlandske biler er designet til en mere fleksibel vifte af temperatur. De kan ikke ændre termostaten til "vinter" eller "sommer". Men hvis bilen oplever overophedning, er det værd at tænke på at erstatte i en lav element temperatur. Undertiden kan ventilen ikke fungere. Derfor nedenfor vil vi se på, hvordan man kan kontrollere termostaten selv.

Funktionel test - en måde №1

For at være sikker på servicevenlighed af elementet bør være at starte motoren og varme det op på driftstemperatur. Dernæst skal du åbne motorhjelmen og kontrollere, hvordan varmet op nedre og øvre rør, der går til køleren. Men her er det værd at bemærke to faldgruber:

• Rørene kan være meget varme. Derfor rører vi dem kun gennem de tykke handsker.
• For ikke at såre hånd ventilator (især hvis det ikke er elektrisk, og drives af en tyktflydende kobling), er kontrollen foretaget på dæmpet motor.

Hvis både den varme dyse efter en grundig opvarmning, så brugbar emne og ikke behøver at blive udskiftet.

Sådan kontrolleres termostat? metode №2

Det skal bemærkes, at i den foregående fremgangsmåde, er der risiko for overophedning af motoren. Hvis væsken ikke løber ind i den største radiator, det varmer op på få sekunder. Udover element kan kile i samme position. Særligt vanskeligt at identificere en fejl, hvis ventilen er kun halvt åbnet. Således vil motoren blive afkølet og opvarmet, men meget lang. Producenten giver ikke regulering for motoren varme op tid. Denne parameter er individuelle for hver klima og lufttemperaturen. Derfor, for mere præcise data, vi fjerner elementet ud og bære til huset til køkkenet. Fyld vand i gryden (det er muligt at tage små), sat til termostaten og lægge på pladen. Så snart vandet begyndte at boble, nøje efter åbningen af ventilen. Foråret skal bevæge sig jævnt. Hvis det ikke gør, så elementet sidder fast.

hvorvidt reparation er underlagt?

Termostathuset ikke foldning. Derfor, i tilfælde af svigt af elementet ændres helt ny. Heldigvis værdien af elementet er ikke mere end 200 rubler (for russiske VAZ).

Så fandt vi, at en termostat, hvordan det fungerer, og hvordan man kan teste det.