Hvilke funktioner har den box-robot

Med fremkomsten af en lang række biler blandt chaufførerne begyndte at skændes om hvilken transmission bedre. I denne artikel vil vi fokusere på robot-transmission.

Du kan trygt sige, at box-robotten kombinerer de grundlæggende elementer i både mekanisk og automatisk transmission. Med hjælp fra en computer, der er installeret i kabinen, automatisk genkender kørestil af ejeren af transport, der skifter på de rigtige tidspunkter. Med andre ord, den automatiske gearkasse kan robot forenkle livet for bilister markant. I sin struktur, såsom transmissionen omfatter elektroniske elementer, som omskiftning forekommer hastigheder. Desuden er det i forhold til den automatiske gearkasse er ikke så alt for dyrt, og også sparer brændstof og er i stand til at skifte til manuel drift.

Næsten alle kendte bilmærke er sat sådanne detaljer. Denne transmission har en række funktioner, der bruger en gearkasse automatisk. Robotten har også to pedaler - gas og bremse. System sensorer, sendere og on-board computer fungerer som en tredje pedal. Hertil kommer, at computeren har evnen til at synkronisere arbejde nogle af detaljerne i en transmission. Dog med den manuel transmission har også ligheder. For eksempel giver en kasse med robotten ikke tåle hårdhændet behandling. Det er ikke nødvendigt at gå, når koblingspedalen ikke er helt sænket. Hertil kommer, efter at bremsning skal tage foden fra bremsen øjeblikkeligt, ellers kobling disk vil slides meget hurtigt. Hertil kommer, mens man kører i en trafikprop er bedst at bruge manuel tilstand.

Robotstyret gearkasse fungerer som følger: sensorerne Send et specielt signal til transmission i løbet af skiftet hastighed og presses gaspedalen. Til gengæld boksen sender Singhal til processorenheden af den hastighed, hvormed bevægelserne finder sted, og når at skifte hastighed. Efter at der er en synkronisering af information og udvælgelse af den optimale hastighed. , Kassen robotten sikrer således koordineret arbejdet i alle mekanismer.

For nylig blev en sådan transmission ikke blot anvendes i biler, men også i erhvervskøretøjer. For få år siden blev det først placeret på motorcykler. De seneste modeller er blevet meget mindre. Men systemet er begyndt at arbejde næsten otte gange hurtigere.

Den store ulempe, som har en kasse af robotten, er fiaskoer på tidspunktet for acceleration. Dette skyldes, at de elektroniske enheder for at undgå bindingssvigt, brud resulterende strømflowet, der kommer fra kraftenheden til hjulene under gearskift. For at slippe af med dette problem, skal du forkorte den tid, hvor kontakten finder sted. Men kassen i dette tilfælde vil være dyrere omkostningerne. Desuden mere end nogen store mangler robotstyret gearkasse er ikke.