Jeep "Willys": funktioner og foto

Jeep "Willys" - bil legende, passerede vejen fra Volga og til Berlin, krydsede ørkenen i Afrika, vade gennem de asiatiske jungle. Dens koncept er stadig grundlaget for skabelsen af moderne SUV'er. "Willis" var grundlæggeren af den høje klasse biler, der i dag bærer navnet "jeep".

Jeep "Willys": historien om skabelsen

Siden 30'erne det amerikanske militær begyndte at vise øget interesse for automobiler med høj permeabilitet, hvilket kunne erstatte den nuværende aldrende flåde af lette hærens køretøjer. Udbruddet af krig i Europa tvunget amerikanerne til at fremskynde processen. I denne forbindelse skal et sæt af nødvendige tekniske krav til fremtidens biler, som skal omsættes til virkelighed.

Bilproducenter er godt klar over, at modtagelse af en sådan kendelse i den nuværende politiske situation lovet et godt afkast. Derfor er kampen for udbuddet om produktion af SUV'er, som det amerikanske militær meddelt, 135 virksomheder indtastet. Men før den afsluttende fase var i stand til at nå kun tre "American Bantam", "Ford Motor Company" og "Willys Overland", som kunne skabe reelle prototyper, der opfylder behovene hos militæret. Som et resultat, har hver af disse virksomheder modtaget en ordre til at producere 1.500 enheder af sin SUV.

bestemmelse udvælgelse

Da det blev klart, at amerikanerne ikke vil være i stand til at holde sig væk fra krigen i juli 1941 blev besluttet at frigive en anden, har et stort parti af terrængående køretøjer, som består af 16.000 biler. Men igen var der et spørgsmål om at vælge mellem de tre producenter.

Først skalaerne tippes i retning af "Ford" som den største bilproducent i verden. Men så opstod spørgsmålet prisen på maskinen. Det viste sig, at SUV, den foreslåede "Ford", er mere end hele værd - af sin produktion forvaltes i 788 dollar. Lidt billigere pris, "Bantam" - 782 dollars. Den laveste pris blev tilbudt "Willys Overland", som vurderede værdien af en af sine maskiner i 738,74 dollar, og det til trods for, at en militær jeep "jeep" havde en bedre ydeevne end konkurrenternes SUV'er.

Det synes at være konklusionen var indlysende, men den militære tvivlede på, at selskabet vil være i stand til at holde inden for den fastsatte tidsramme som tilfældet var det ikke meget god. Punkt i denne sag satte Bill Knutson - amerikansk ekspert på området for masseproducerede biler, støttet kandidatur "Willys Overland."

23 juli 1941 med "Willys Overland" underskrevet en kontrakt til at producere 16.000 biler. Og i august, har Jeep "Willys" (billedet nedenfor) efter en række forbedringer været helt klar til masseproduktion, og til sit navn - Willys MB Tilføj Index.

Regeringen sikkerhedsnet

Concern "Willys Overland," står på randen af konkurs og kunne ikke overmande den serielle rækkefølge af krig, så regeringen besluttet at gøre sikker og give en ekstra kontrol af produktionen af kopier af SUV'er mere pålidelig virksomhed - "Ford Motor".

ejer af virksomheden har indvilget i at en stor offentlig orden, på trods af at den "Ford" måtte bruge den originale motor i produktionen af deres maskiner, købt fra "Willys Overland." dokumentation på Willys MB fik udleveret en kopi af ingeniørerne "Ford", og i begyndelsen af 1942 gruppen lancerede sin første SUV modstykke, kaldet Ford GPW.

Under krigen, "Willys Overland" produceret omkring 363.000 SUV'er. "Ford Motor" udført militær ordre på 280.000 maskiner. Næsten umiddelbart efter starten på serieproduktion af SUV biler gik allierede - først den britiske og derefter den sovjetiske side.

Transmission Arbejde militær SUV

På vejen, på trods af den fire-hjulstræk, Jeep "Willys" Jeg opførte sig meget anstændigt. Accelereret hurtigt, jeg kørte godt, efterhånden overvandt vejen. Denne adfærd er godt leveres "skræddersyet" transmission SUV.

Bærerelement "Willis" spar ramme blev forbundet via fjedre og støddæmpere ekstra enkeltvirkende med broer udstyret sammenlåste differentialer. Motoren af maskinen er låst med en manuel 3-trins gearkasse.

Forvaltning af forakslen og downshift udført af tilbagesendelse.

"Willis" Jeep har en stor fordel i form af hydrauliske bremser på alle 4 hjul, som med sine parametre og de dynamiske egenskaber var vigtige aspekt.

Bilen krop

På grund af den kompakte komfort i dit amerikanske SUV, selvfølgelig, det efterlader meget tilbage at ønske, men i disse dage behøvede ikke at tænke på den bekvemmelighed i første omgang var parametrene for funktionalitet.

I en enkel udseende krop "Willis" har sine egne design af en mangel på døre og folde på kølerhjelmen af forruden. Fraværet af døre lov til frit at forlade bilen i tilfælde af fare. regntæt telt blev fastsatte beskyttelse mod regn.

På ydersiden af legemet placeret på bagsiden af "reservehjul" og kanisteren, og på siderne - en march instrument (skovl, ax, etc.). Af hensyn til militær formål køretøjets brændstoftank blev placeret under førersædet, som er nødvendig for at vippe bilen for tankning. I fordybningen bag de bageste hjulkasser beliggende hulrum til opbevaring af værktøj.

Da kroppen har en kasselignende struktur er åbningen tilvejebragt for at fjerne en eventuel ophobning af fugt i bunden af maskinen, tilproppes.

optik Egenskaber

Forlygter "Willis" noget forsænket i forhold til planet af gitteret. Dette er på grund af deres strukturelle træk. Hvis det er nødvendigt, kan de lyse optik blive skruet ned linser, hvorved de kan bruges som lyskilde, når motoren tjeneste om natten. Desuden denne funktion forlygte design gør det muligt at bevæge sig i mørke uden en blackout.

Jeep "Willys": bil:

4-hjulstræk.

Mass SUV - 1055 kg.

Højden af teltet - 1830 mm.

Bilens bredde - 1585 mm.

Jeep længde - 3335 mm.

Frihøjde (clearance) - 220 mm.

Motor inline 4-cylindret nizhneklapannym (Willys L-134) med en effekt - 60 l / s.

Volumenet af kraftenheden - 2,2l.

Strømforsyningssystemet af karburator type (karburatoren - WO-539-S fra firmaet Carter).

"Willis" Jeep stand til at udvikle en hastighed på 105 km / t på tilfælde af bugsering 45mm kanon - 86 km / t.

Brændstoftank kapacitet - 56,8 liter.

benzinforbrug (gennemsnit) - 12 liter / 100 km.

Kapacitet - 4 personer.

SUV "Willis" var i stand til at overvinde en halv meter ford uden forberedelse. Med specialudstyr 1,5 meter.

Ud fra ovenstående tekniske data viser, at den jeep "Willys" har en meget kompakt og let design, og havde også en meget god tid for sin dynamiske præstationer.

Servering i den sovjetiske hær

Han dukkede op i sommeren 1942 i "Wilis" den sovjetiske hær. Mange af bilerne er leveret til Sovjetunionen, kom i form af bil-kits, som er citeret i den tilstand, er allerede på den indenlandske bilfabrikker.

Desværre, specificiteten af tjeneste i den sovjetiske hær forlod dens negative indvirkning på udførelsen af "Willis". Lav kvalitet benzindrevne biler, hvilket var fatalt for de "amerikanere". Ofte ikke levet skifteintervaller. Mange fejl opstod på grund af manglende rettidig vedligeholdelse og smøring SUV dele. Alt dette tilsammen førte til, at den "Willis" for fiasko inden 15.000 km. Ikke desto mindre er det, at i den sovjetiske hær, amerikanske SUV'er prissat højere end indenlandske modparter GAZ-67 og GAZ-67B, at den røde hær fik øgenavnet "Ivan den jeep."

Hans militære karriere mini-Jeep "Willys" fortsatte i sit hjemland (hvor forskellige modifikationer produceret på grundlag heraf), der blev endeligt afsluttet kun i 80'erne, da han blev erstattet af en mere up-tid "Hammer" krav.