Mazda biler. Mazda 6 (GH): specifikationer, beskrivelse, ratings

Hvis du begynder at spørge folk om de populære japanske biler, kan du være sikker på, at mange af dem ikke tøvede med at sige, at dette er Mazda. Mazda 6 GH - dette til gengæld er en af de bedst sælgende modeller. Hvad det kan overraske og behage? Det er, om det skal fortælle dig mere.

Kort om modellen

Det første, jeg vil gerne tale direkte om lineup Mazda. Mazda 6 GH - er anden generation. Det viste sig i 2007, og den første udkom i 2002. Forgængeren af bilen "Mazda 6" er den model, kendt som 626 (eller bare Capella). Den første generation af "seksere" blev meget populær. Vi byggede denne bil på samme platform som den "Ford Mondeo". Udseendet af bilen var meget attraktivt og elegant. Krop udtryksfulde, fyldt med fleksible udtryksfulde linjer, over deres skabelse ingeniører har arbejdet i lang tid. Det gjorde en kraftig, men alligevel let, under hensyntagen til alle de teknologiske aspekter, på grund af dem formået at opnå både funktionel og visuel effekt. Ikke for ingenting, fordi de aerodynamiske egenskaber, som er kendetegnende for den opdaterede Mazda 6, betragtes blandt de bedste i sin klasse. Indsatsen af udviklere er ikke gået ubemærket hen - billedet af en bil som en magnet tiltrækker blikke.

Om den anden generation

Nu er det nødvendigt at fortælle direkte, i modsætning til sin forgænger, denne bil Mazda. Mazda 6 GH er bygget på sin egen platform (i modsætning til den første generation, der er baseret på grundlag af "Ford"). Bilen blev hurtigt populær, og det begyndte at forsyne det amerikanske marked. Men den version til kunder i Nordamerika har andre størrelser og kiggede lidt anderledes. Desuden blev der ikke leveret vogn version.

Det samme kan behage denne Mazda? Mazda 6 GH er blevet mere effektiv og dynamisk. Tiltrækker opmærksom på en klar sidelinje, den går fra den baglygte kort hæk til de forreste surround buer, som kun øge den atletiske build af kroppen. Der kan ikke behage den udtryksfulde forende. Mazda 6 GH kofanger faktisk ser meget godt i kombination med smalle forlygter og den oprindelige femkantede kølergitter. Den bageste og forreste glas er blevet mere strømlinet. Interessant, den opdaterede Mazda 6 er ejer af den lave koefficient for aerodynamisk modstand. Ved høje hastigheder maskinen opfører sig meget stabilt. Og for at opnå dette skete på grund af innovation af deflektoren og den mest uddybet og sofistikerede beskyttelse bund.

Grundlæggende ændring

Mazda 6 II GH tjener russiske potentielle købere med tre forskellige motorer. Deres palet er som følger: 1,8, 2,0 og 2,5 liter. For alle motorer fås i både mekanisk og automatisk. Trim niveauer er fire: Base, Touring, Sport, og, selvfølgelig, luksus.

Den grundlæggende version af bilen har alufælge, ratstamme, der kan indstilles til vinkel og også på flyet. Stadig er der el-sidespejle og briller. Også som standard med aircondition, centrallås (fjernbetjening), startspærre, MP3 / CD og 4 højttalere med lydsystemet.

dyre udgave

Dyrere modeller med CF-Net-systemet, hvorigennem det viser sig at styre klimaanlæg, tripcomputer og lydanlæg ved hjælp af tasterne er placeret på rattet. Der er stadig lyssensorer og regn, de elektriske tilføjelse spejle.

Og endelig, den øverste version. Det har parkering sensorer, tyverialarmer, kraftfuld lyd selskab Bose, 8 forskellige højttalere, AFS-systemet, som administrerer de bi-xenon forlygter.

I 2010 ændringer var mere som en generation er gået restyling.

Karakteregenskaber

Under kroppen, "seks" anden generation chassis skjuler sin forgænger, som allerede er blevet testet af tid. Det er velkendt for alle sine sportslige karakter. Om motorer nævnt ovenfor, men det er værd at bemærke, at i Europa, der sælger flere versioner med 140-stærk turbodiesel, som beløber sig til to liter. I Rusland, disse versioner ikke.

Af den måde, var flagskibet 2,3-liters enhed erstattet af en 170-stærk "fire", 2,5-liters. Og denne motor opererer udelukkende under kontrol mekanik. Men basen er en 120-hestekræfter 1,8-liters motor. Mange købere er tilfredse og denne Mazda 6 GH. Motoren er ikke dårlig, og vigtigst af alt - en tid-testet.

Chassis, ved den måde, har eksperter besluttet at revidere og rette alle de fejl, der blev foretaget i processen med at skabe den første generation. Teknisk tuning Mazda 6 GH var en succes: der var uafhængig affjedring på parallelle dobbelte håndtag og den oprindelige elektrisk servostyring. Jeg spekulerer på, hvad er den elektriske motor har en indvirkning ikke på styreakslen og jernbane. Denne ordning er godt dokumenteret i coupe RX-8, så det blev besluttet at bruge det her så godt.

interiør

Salon kaldet nyskabende eller revolutionerende svært, det er fokuseret på chaufføren, der ikke kan, men glæde sig. Så placere bilisten er dekoreret meget pænt og, endnu vigtigere, ergonomisk. Alle de væsentlige oplysninger, du har brug for at vide driveren vises på multifunktionsdisplayet, placeret i midterkonsollen. Alt gøres strengt ingen dikkedarer og dikkedarer. Det er interessant at se glat gearskift indsats lavet af træ og apparater brønde. Kedelige grå plast indsatser blev besluttet at udskifte platin nuance. En knap på midterkonsollen, har eksperter placeret mere praktisk og logisk. Under højre arm er nu er en knap "Start Stop /" knappen. Af den måde, vi ændret strukturen i forsæderne. Bagest er udstyret med et system, der kan vippe sædet fremad, hvis du specielt tryk designet til denne knap. Så meget mere bekvemt at indlæse poser eller andre ting i bagagerummet.

Komfort og sikkerhed

I denne henseende "seks" andengenerations alle fremragende. Sikkerhedseksperter har bragt til det maksimale. Nu er den grundlæggende konfiguration er ABS, airbags i mængden af seks stykker, bremseassistent, traction control-system, samt parkeringsassistent og DSC (Dynamic Stability Control).

Og vigtigst af alt, fik den anden generation af modellen slippe af med den største ulempe, som er berømt for sin forgænger. Og det er en dårlig lydisolering. Nu kabinen helt roligt, selv ved høje hastigheder. Og alle takket være høj kvalitet lyd-bevis materialer og fremragende aerodynamik.

restyling 2010

Snart bilen igen har gennemgået nogle ændringer. Udvendig "Mazda" er forblevet stort set uændret. Men her er det motorer, transmission og chassis forvandlet. Og lygteenheder ændret en smule, forbedret. Begyndte efter 2010 satte de bi-xenon forlygter og halogen.

Jeg har ændret en smule, og kofanger med gitter, en ny form for nicher for tågelygterne. Alt dette giver modellen en større dynamik og sportslighed. Hvad med det indre? Han begyndte at tegne, der kombinerer læder og stof, krom optrådt på regeringen.

2,5-liters 170 hestekræfter efter restyling er blevet tilgængelig som en 5-hastighed og med en manuel transmission. Motor opgraderet: sænket emissioner. Europæisk 147-hk motor i 2 liter forsvandt, var der en anden - udstyret DISI direkte indsprøjtning af brændstof. Og dens magt øges til 6 hestekræfter.

bilejere siger, at forbedret administration. Bilen blev mere selvsikker føler på motorvejen og i sving. Og glathed øges. Alle huller, gruber, huller og vejbump model er let, og meget forsigtigt.