BilerBiler

Radial dæk. dæk

Dæk består af to grundelementer - slidbane og karkassen. Sidste tager de store el-belastninger. Og det er ikke kun inde fra dækkets lufttryk, men også ujævnheder i kørebanen udenfor. I denne forbindelse for sin produktion benytter en speciel gummieret stof (ledning), som er placeret omkring omkredsen af hjulet i flere lag. Grundlaget for ledningen kan være bomuld, nylon og rayon, men ofte er det består af en metaltråd (en såkaldt stålcord). Når denne substratoverfladen (tråd) belagt med et tyndt lag af messing, der har en tykkelse på ca. 0,1-0,2 mm. Sammenlignet med sine jævnaldrende, en sådan udformning er den mest holdbare og modstandsdygtige over for varme.

Dæk og deres sorter

Alle dæk, der er installeret på moderne biler og lastbiler, der er opdelt i to kategorier:

  1. Radial.
  2. Diagonal.

Radialdækket har en særlig fiber ledning med diagonal retning af perlen forbindelse. I dette tilfælde er de tilstødende lag af maling umiddelbart forestående passage af deres baner (se. Fotoet).

I denne forbindelse bør antallet af lag, der anvendes være nødvendigvis selv. Desuden er denne type dæk, kendetegnet ved, at fiberpladen er forbundet direkte, bundet til dem 90 grader.

Klassificering af radialdæk

Til gengæld er denne type hjul opdelt i to kategorier, og kan enten være en tekstil eller en kombination. Begge klasser har et lignende materiale til fremstilling af rammen. Oftest er et syntetisk nylon. Den væsentligste forskel - er den type bælte. På tekstil det er lavet af syntetiske fibre, og i kombination - af ståltovet. Det er denne kombination af materialer eksperter kalder optimal. Således et dæk holdbarhed forbedres væsentligt, og sandsynligheden for dannelse af revner i fælgen og microprojector reduceret til nul.

mærkning

Alle nuværende producenter af bildæk af den radiale type repræsentere dem på dæksiden af bogstavet R. Mærkningen det ser sådan ud: 180/75 R14. Meget ofte bilister forvekslet dette symbol med en landing hjul radius. Faktisk er han taler om R14 huldiameter, som i dette tilfælde er lig med fjorten inches. Diagonale samme analoger er ikke markeret med sådanne symboler. Størrelsen betegnelse databus har kun tal (for eksempel 6,50-15).

Hvorfor diagonal hjul saga?

Disse hjul er i øjeblikket næsten ingen tilgængelige eller installeret på personbiler og SUV'er. Og alt sammen fordi diagonale dæk undergår en stor deformation i slidbanen del under bevægelsen. Som følge heraf meget komprimeret rillemønster, og fremspringene begynder at glide langs understøtningsfladen. Som et resultat, betydeligt forværrer kvaliteten af deres greb, og i overensstemmelse hermed, er køresikkerheden truet.

Fordelene ved radialhjulet

Blandt de vigtigste fordele ved denne type dæk skal bemærkes for deres evne til at fungere ved højere hastigheder og lette vægt. Derudover radialdæk har en større bæreevne er mindre udsat for varme og dets struktur mere fleksibel i sammenligning med de diagonale analoger.

Det bør også bemærkes, at på grund af sin lave egenvægt, sådanne hjul er sikrere at bruge. I praksis køretøjer med radialdæk er mere manøvredygtigt og stabil ved høje hastigheder, undersøgelsen bemærket den fremragende kvalitet af koblingen med både tør og våd vej.

Som nævnt road dæk (sommer eller vinter - irrelevant) accepterer kun én form for stress, spændinger strenge i chassiset har betydeligt lavere end diagonalen. Dette tillader anvendelsen af færre lag af materiale til slagtekroppen, hvorved kvaliteten af varmeblokkene stiger. Af den måde, hver snor her er absolut uafhængig. Dette eliminerer behovet for systemer krydse fibre af tilstødende lag (vi opnå billigere produktion). Af den måde, er slanger til dæk af denne type ikke påkrævet. Alle af dem er slangeløse, og derfor anvendes i alle moderne biler.

Det bør også bemærkes, at anvendelsen af radialdæk tillader sverhmodulnyh typer ledning til bælte produktion. Dette resulterer i fremragende vedhæftning af slidbanen til vejen, som vi tidligere har sagt. Og på grund af deformation af slidbanen bælte stivhed er reduceret til et minimum, så ressourcen i sådanne hjul er meget høj (ved meree på en flad vej). Men sådan et hjul er mindre sårbar over for punkteringer, og faktisk på vores veje kan ofte finde og bygning negle, og glas og rustne skruer.

mangler

Drift af dæk viste, at den største ulempe ved disse dæk er deres alt for høje elasticitet. Og det er ikke bare slidbanen og en lateral del heraf. Med hyppig bevægelse på sporuregelmæssigheder eller det kan forårsage skade på hjulet. Af denne grund et radialdæk er meget krævende og følsom over for trykket inde i kammeret. Hvis dette tal i høj grad er undervurderet, kan vi forvente, at dannelsen af for tidlig skade når de rammes af sten og kantsten. En anden ulempe ved et sådant dæk er dens høje pris.

Funktioner af ansøgningen

I kraft af sit design funktioner, radial produktion dæk praktisk fortrængt fra deres diagonale modstykker, som kan findes i dag kun i lastbiler. Og selv om en sådan "buket" af mangler i udførelsen radiale hjul er langt overlegen i forhold til sine konkurrenter, og derfor anvendes i alle typer af moderne biler.

Så vi regnet ud, hvilke funktioner er kendetegnet ved en radial dæk, markeres, og hvor der er forsøgt. Når man overvejer alle de fordele og ulemper ved disse hjul bliver det tydeligt, at i den nærmeste fremtid helt erstatte radialdæk fra verdensmarkedet deres diagonale modstykker.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 da.unansea.com. Theme powered by WordPress.