Motor RMZ-640: enhed modernisering

RMZ-640 "Buran" er en push-pull konfiguration. Indeholder krank-kammer rensning udstyret med en karburator. Den indeholder en to-cylindret motor.

Udpegning af en krumtapmekanisme, som er grundlaget for motoren, er at transformere den retlinede frem- og tilbagegående bevægelse af stemplerne i rotation af krumtapakslen.

I denne artikel, vil hvert gear emne behandles særskilt.

krumtapakslen apparat

Tripodale krumtapakslen 46 indbefatter en ret side lejetappe og lejetap 23 på venstre side kinder 8 til krumtapsølen og sekundære aksler 49, forbindelsen er fastgjort ved prespasning. I act tre kuglelejer, som er monteret på de midterste aksel og lejeafsnittene tidsskrifter som mekanismen støtte. Ringe er i riller i labyrint bure fra de udvendige lejer og tætninger er udformet til at tilpasse belastningen pålagt tryklejerne af krumtapakslen.

Bevægelige dele aksialt fastholdt abutment lejer formål at låseringe. De er især husets riller. Forsegle alle detaljer, som den spiralformede finger fjeder.

håndsving

motor plejlstangen tjener til forbindelse af stemplet til krumtapakslen. Hovedbestanddelen del er et hoved, placeret oven, og håndsving hoved placeret under. Deres plejlstang med I-sektion.

motor plejlstangen omfatter øvre og nedre form forsynet med huller. De monterede nålelejer. Indikator radiale spalte er 0,012-0,024 mm. Spalten er tilvejebragt ved at sortere diameteren (baseret på de forskellige størrelser af bærende ruller, stemplet og krumtapsølen). Mærkning grupper indeholder på skaftdelen under hovedet. Huller under stangen, er smurte lejer.

stempelringe

I den foreliggende motor struktur, stempler. De er ikke indbyrdes udskiftelige. De er monteret på et par stempelringe, som er baseret på slid-resistente støbejern. Kredsløbet kan anvendes med låseringen sektion i form af en trapez og et rektangel.

I den bageste del af ringen har en termisk mellemrum. Under drift, den kan blive ekspansion ved opvarmning. Efter montering clearance diameter for ringe med et tværsnit i form af en trapez er 0,40-0,55 mm. Til denne størrelse kan indsende de endelige dele af slottet.

Mellemrummet mellem enderne og rillerne i ringen, når komprimeret til en værdi på 76 mm i diameter bør være lig med 0,06-0,15 mm i tværsnitsformen af en trapez og 0,080-0,115 mm - for tværsnit i form af et rektangel.

en låsering drives ved en høj temperatur. Den olie, der kommer ind i mellemrummet mellem den varme og stempelringen rille udsættes for koksdannelse. Med andre ord, dannelsen af slam og aflejring af tjæreholdige stoffer, der forårsager stikning ringe. Dette fremmer forringelse af start ydeevne og reduceret enhed effektniveau

Hvis depositum vil ikke blive fjernet i tide, kan enheden blive beskadiget. Mest markant tilbøjelighed til overkogning af den øvre ring. Stikning regel udløst af overophedning af motoren, når den misbruges, samt på grund af svigt af cylindrene og ringe.

Formålet med stempelpinden

Stempelpinden bruges til at forbinde hængslerne af stemplet og plejlstangen. Baseret på indekset af den ydre diameter af stempelpinde opdelt i to størrelser. Gruppen er markeret hvid eller sort på endestykket. Ved montering, er fingrene vælges med samme etiket.

Strukturen af cylinderen

Flasker kan ikke ombyttes. Deres base shirt er fremstillet af aluminium, som presses ind i manchetten af støbejern. For at sikre den selektive montering koblingsmuffen til stempelcylindrene fremstilles i tre størrelser. Indikatorer er markeret med bogstaverne "M", "C", "B". De anvendes af percussion på båndene cylinder flange placeret nedenunder. Ved udskiftning af cylinderen er anbragt en del af den samme størrelse.

Cylinderen er monteret på huset bundflangen. Flange anbragt ovenfra topstykket er installeret. Mellem topstykke og pakningen er lagt asbest. Når skottet samling pakningen kan anvendes igen.

Krydset af bundflangen af cylinderen krumtaphus og referenceplanet komprimeres ved paronita. Fiksering af hver krumtaphuset på cylinderen er forsynet med fire ben.

Udformningen af topstykker

Grundlaget for topstykket er fremstillet af en aluminiumslegering. Bunden af forbrændingskammeret hoved forsynet med et gevindhul til montering af tændrør. For at undgå deformation af topstykke og, i samlingen stud møtrikkerne skal spændes på kryds to gange. Første er der en forspænding, og derefter til en endelig 2,0-2,5 kgf-m.

Det bemærkes, at primært skal fastsættes møtrik udstødningsmanifold. Stramning og stramning nødder udføres på en kold maskine.

krumtaphus

Carter spiller rollen som hoveddelen af motordele. Den består af to dele, som er lavet af aluminium. Mellem en halv monteret ved hjælp af tappe skruet til den øvre del. møtrikker spændes til indikatoren drejningsmomentet i 3,0-3,5 kg-m.

Begge dele af kappen udsættes for parallel behandling og er derfor ikke udskiftes. Hver topstykke er fastgjort til krumtaphuset ved hjælp af fire stifter, som er skruet ind i gevindet på støtteflangen. Plane stik del fugemasse forpasset mærket.

Enderne af krumtapakslen, som strækker sig fra krumtapkammeret, forseglet bevægelige manchetter. Isolation krank kamre udført med labyrinttætninger monteret ved begge ender af det midterste leje.

Hvordan er kølingen af motoren?

Motorsystemet i brug indikator hovedet Temperaturen bør ikke være højere end 200 ° C.

Eftersom hætten samlingen er lukket, køleluften strømmer gennem dens gitter utilstrækkelig til at opretholde den ønskede temperatur er normalt. For at løse dette problem, luft-kølesystem, der består af en aksial blæser og blæser foringsrør.

Grundlaget er ventilatorhjul, som er monteret i en fast position på glaspladen. I tilfælde pumpehjulet er monteret på et par kuglelejer, som har en to-sidet tætning. Deres fabrik er fyldt med arbejde fedt.

Pumpehjulet drives med bistand fra kileremmen fra den drivende remskive. Han er knyttet til de tre nitter. Ved slutningen af rullen er en drevet remskive, som består af et par af profileret skiver polushkivnyh. Stramning remskive nødder opnås moment 5-6 kgf-m.

Huset er monteret på de fire stolper af flangen til højre af krumtaphuset. Ved indløbet til ventilatoren monteret til luftindtaget af plast. Remspændingen sker på grund af gennemførelse skiver til at justere, som er mellem polushkivami.

Topvinklen af strømmen er forskudt fra midten. Den forøger således diameteren af den drevne remskive og remspændingen. Ved brug af motoren skal hele tiden kontrollere ventilatorrem spænding. Under kraften med en hastighed på 4 ± 0,5 kgf indikator folde bælte skal være lig med 6-15 mm. Meget svag indikator spænding forårsager båndslip ved høje hastigheder. Hans adskillelse fra varme og høj spænding skæmmer vingehjulslejer. Der bør ikke være tilladt indtrængen af smøremiddel på båndet, da dette bidrager til dens ødelæggelse og fremprovokere en funktionsfejl.

Hvordan maden system?

Den omfatter følgende elementer:

• brændstoftank;
• indsugningsfilteret;
• foretage sump;
• håndpumpe til pumpning;
• en karburator med en brændstofpumpe;
• luftrenser.

modernisering

RMP-640 motor har en stor reserve magt litrazhnoy. Hvis vi gør konstruktionen stiv krumtaphuset korrekt monteret knæ aksel støtteleje og producere komponenter i motoren med materialer af høj kvalitet, skønnes eksperter, kan denne enhed giver ikke mindre end 62 liter. a.

Hvad er de aktiviteter, for at øge styrken i enheden?

At øge energien af indretningen, såsom et tandhjul RMZ-640, anbefales det at udføre følgende manipulationer:

• At foretage udskiftning knæ akseltætninger til andre modifikation (taget fra omentum "muscovit-412").
• At producere den nye pakdåse med anvendelse af materiale D16T eller analog deraf.
• Bore yderligere kanaler til ventilation.
• En ekstra par mellemstore lejer i stedet for én på knæet akslen mellem de midterste svinghjul.
• Set deflektorer mellem cylindrene til stikkontakten luftstrøm.
• Afbalanceret stempel til forskellen i vægten er ikke mere end 1,5 g
• Tilvejebringe varmeisolering til udstødningsmanifolden gennem en asbest ledning.
• Installere cylindre i højden således at kanten af udløbs- og indløbsåbninger af cylinderen falder sammen med kanterne af skørtet og stemplet bund. Da luften afgangsfasen på begge cylindre sammenfaldende.
• Montere resonansrøret med en støjskærm.

Hvordan man kan forbedre funktionaliteten af krumtaphuset?

Årsagen er svagheden af huset deformation stivhed og stor cantilever knæ aksel mellem de tre søjler. Dette medfører en øget belastning på lejerne, der uden ordentlig smøring bidrager til øget modstand, og rullende friktion.

Den samme virkning forårsaget af låseringe bærer knæ aksel forskydning i huset. I dette tilfælde behøver lejerne ikke har et hul. Knæ aksel udvider sig ved opvarmning, og clearance ikke ønskes, men de bærende kiler. Knæ aksel begynder at overophede, og er ikke i stand til at udvikle den nødvendige fremdrift. et par lejer skal installeres for optimal funktion af detaljerne, og installere olietætningen mellem dem.

Vibration aksel konsoller uden behov for smøring af knæet forårsager en sløring af akseltætningerne. Overophedning får dem til at forsegle. Resultatet er et gennembrud af luft gennem pakdåsen og udtømning af brændstof og luft blandingen i motorens krumtaphus. Konsekvenserne bliver dystre - stemplet brændt eller smeltet dens bund. Apparatur RMZ-640 marmelade.

Hvad kan der gøres for at forbedre blæser?

Beliggende bageste at optimere blæser cylinder, installere yderligere deflektorer, som danner dens cylinder hver blæser kold luftstrøm. Cylinder, placeret på forsiden, varme den bageste. Yderligere vikling ledning fra udstødningsmanifolden til silikat asbest klæbemiddel giver også mindre opvarmning af luften, drevet af en fan på cylindrene.

Hvordan man løser problemet med ubalance i arbejdet i stemplerne?

Forskellen i vægtgennemsnitlige stempler 20 g skyldes utilstrækkelige omtanke montage dele. Denne ubalance bliver skyldige lidelser glat og stabil drift af motoren, hvilket medfører høje vibrationsniveauer. At passe til stemplet bør fjernes fra indersiden af skørtet overskydende metal lag, for at justere størrelsen af vinduet i en bypass cylinder skørt med vinduer (skal nået deres sammenfald). Det bør gennemføre afrunding radier ved enderne af vinduerne samt demontering affasning 0,5 mm radius.

Den vigtige rolle, som den omstændighed, at en hensigtsmæssig afvikling af cylindrene og reduktionen motorvibrationer påvirker den korrekte samling af de indsugning og udstødning faser af blandingen af luft spilles. Dette gøres ganske nemt. Det er nødvendigt at lægge en yderligere pakning under cylinder, der er på bunden. Det ville være bedre, hvis bunden af stemplet flugter med den nedre kant af cylinderen ved vinduet udløbet. Det anbefales at installere resonansrøret og lyddæmperen.

Efter at justering af karburatoren og gennemføre nogle forbedringer i elektronik og tændingen, vil du modtage enheden, hvis arbejde vil være stabil, ensartet og økonomisk brændstofforbrug. Display temperatur ved maksimal rpm under stearinlys cylinder anbragt bag svinger repartitionerer 190 ° C. Omsætning knæ skaftsamling under start komponent er fra 4700 omdr / min til 5200 o / min.

Hvordan at foretage forbedringer på området for elektronik og tændingen?

• Skruer fastgørelse plader af jern magdino magneter bør være fremstillet af messing. Fastsættelse dem har forskellig pålidelighed. I tilfælde af svækkelse i det mindste én lille propel enhed vil også fejle.
• Balancing magdino skal være af høj kvalitet. Det er produceret og efter fabriksindstillingen, da det fremmer en optimal vibrationer. Gode afbalancering krav og ventilator blæser.
• Spolen bør udsættes for lodning. Skruer dem at være fremstillet af rustfrit stål eller belagt med et oxid. Før dem ved at dreje hanen, anbefales det at forbedre tilstanden af gevindet i den faste del magdino. På haner er meget støv. Dette er årsagen til dårlig jordforbindelse. Udpegede kontaktstifter spolerne fastgørelsesskruer også kræve lodning.
• Efter skrue spolerne til basen magdino alle field kontakter og rationer skal dækkes med tætningsmiddel.
• Anbefalet udlede ekstra ledning til jordforbindelse tændspolen under stearinlys.
• Højspændingsledninger ledninger er ikke taget fra den gamle bil. For eksempel kan en egnet gnist NGK serien.
• Tændingen bør gennemføres på fabrikken etiketten. Fastgørelsesbolte skal være godt fordobles til sikkerhed tænding vinkel.
• Hvis "Buran" tilføj motordesign med et reduktionsgear udvekslingsforhold på 2,2-2,6 m og supplere enhed tobladet propel 1,65-1,8 m eller 1,45-1,6 m trefliget model, er det muligt at får kvalitet trækkraft er stabil.

Komponenter af den oprindelige enhed

Originale enheder RMZ-640 fyldt med stempler og stempelringe, fremstillet i Tjekkiet. Nålelejer er tilgængelige i Japan. De falske enhed RMZ-640 dele er fremstillet i Kina. En sådan enhed er ikke en høj grad af funktionalitet.

Selvfølgelig, at få motoren "Buran", er det svært at se, hvordan dens mekanisme er samlet, anbefales det at være opmærksom på følgende:

• Motoren, der fremstilles på fabrikken, sendes til forhandlere og butikker i den originale papkasse med "RM" logo.
• På emballagen skal være mærket med firmaets logo, som indeholder serienummeret på enheden.
• Til enheden databladet skal vedlægges. Nummer foreskrevet i det, skal svare til antallet på selve enheden.
• "Buran 640" indeholder logoer konveks krop "RM". Brand navne kan ses på rekyl starterhuset eller blæserhuset.
• Vær opmærksom på basen, placeret under motoren. Af enheder RMZ-640, som blev foretaget efter februar 2013 blev dette punkt trukket tilbage.

Vanskeligheder under motordrift

Enheden er konstrueret specielt til snescooter, det besidder en høj grad af funktionalitet. Denne artikel drøftede de vigtigste kendetegn ved motoren RMZ-640.

I øjeblikket sikres driftstilstanden for de enheder, der er i drift, ved køb af reservedele og reparation af egne hænder. En stor ulempe, som komplicerer brugen af denne enhed, kan betragtes som et underskud på reservedele. De leveres hovedsagelig i Rybinsk, da reduceren bruges til snescooter "Buran". En stor undladelse er også, at der ikke blev offentliggjort særlig litteratur om brug, reparation og vedligeholdelse af produktet.

Anvendelse af enheden i små fly

Det modificerede design af Buran RMZ-640 anvendes meget i små fly. Mange fans køber en boks af RMZ reservedele. Det koster syv gange billigere end det specialiserede reduktionsudstyr "Buran-Avia". Billighed og er hovedårsagen til brugen af modellen RMZ-640.

Selvfølgelig afhænger montage- og moderniseringsniveauet af en bestemt persons færdigheder, men brugen af enheden inden for luftfart er ikke en positiv udvikling. Det fører til en tilbagesendelse af at frigive specialudstyr til fly, hvilket har en acceptabel pris.

Lavindkomst og ikke-kompatible luftfartslivere vil ikke bruge en specialiseret motor, så længe det er muligt at samle en analog til en lav pris.