Motorcykel "Kovrovec" - fredelige produktions våbenfabrik

Efter sejren i Den Store Fædrelandskrig, den sovjetiske ledelse besluttet at starte produktionen af lette og mellemstore motorcykler baseret på teknologi og udstyr i det tyske selskab DKW, der skete i den sovjetiske besættelseszone. I 1946 blev det udstedt en tilsvarende dekret om organisationen på fabrikken Degtyarev i Kovrov Vladimir-regionen producerer op til dette våben (herunder den berømte PCA), motorcykel produktion. Så på sovjetiske veje kom den berømte "Kovrovec" - en motorcykel, er prisen på hvilket gjorde det til det mest tilgængelige og massiv tohjulet køretøj i efterkrigstiden.

Som en prototype model blev valgt DKW RT 125. Denne lette motorcykel på det tidspunkt blev betragtet som den bedste i sin klasse. Hertil kommer, at under krigen, eksperter i selskabet DKW, denne model er blevet væsentligt opgraderet. Først motorcykel "Kovrovec-125" blev udgivet i det samme i 1946, og indtil udgangen af det år, 286 enheder blev produceret.

En lignende motorcykel under navnet "Moskva" blev udsendt på hovedstaden plante MMZ. Når ligheden mellem dem var små forskelle, der kun elektrisk udstyr.

Lineup af motorcykler Kovrova

Motorcykel "Kovrovec" blev produceret fra 1946 til 1965 og havde følgende ændringer:

• K-125 (År 1946 - 1951). Motorcyklen udstyret med en to-takts-cylindret motor med en slagvolumen på 123,7 cm3 og en effekt på 4,25 hk Motoren blev placeret i en blok med tre-trins gearkasse, som er slået af en fodpedal. Baghjulet spjæld og havde fastgøres direkte svejset til den rørformede ramme. Forgaflen har et parallelogram form med pressede fjer. K-125 kunne fremskyndes til 70 km / t.
• K-125M (års produktion: 1951 - 1955). Han var en mindre ændring af den 125. - parallelogram teleskopisk forgaffel med hydrauliske støddæmpere blev erstattet, men ellers designet er uændret.
• K-55 (År 1955 - 1957). Den nye cykel "Kovrovec" modtaget nogle tvungen induktion motor. På grund af installationen af en anden karburator og lyddæmperen i væsentlig grad kan forbedre en motorcykel motoreffekt til 4,75 hk Desuden blev K-55 installeret pendul bageste suspension.
• K-58 (År 1957 - 1960). Forgængeren til K-58 afveg forøget kapacitet brændstoftank og en kraftigere motor (5 hk). Desuden blev det brugt en batteridrevet mindre tændingssystemet, og speedometer bygget ind i rampelyset. Motorcykel "Kovrovec-58" havde en tophastighed på 75 km / t.
• K-175 (År 1957 - 1959). Denne model er produceret sideløbende med K-58 og opnåede den nye motor fra en aluminiumlegering af 173 cm3 og en kapacitet på 8 hk Oprindelse motorcykel "Kovrovec" K-175 havde rundet brændstoftank (som i motorcykler "Java"), som det langstrakte instrumentpanelet. Efterfølgende tanken blev installeret, identisk K-58.
• K-175A (års produktion: 1959 - 1962). Denne model er kendetegnet primært af fire-PPC. Hertil kommer, at brændstoftanken for første gang begyndte at anvende logoet, der viser de to kører hare - det samme som på armene af Kovrov.
• K-175B (års produktion: 1962 - 1964). Denne model havde en 9-hk motor, gør det muligt at fremskynde motorcykel op til 85 km / t, samt ny karburator og en generator.
• K-175B (års produktion: 1964 - 1965). Denne model var kortvarig - kun et år - og er fremstillet af to motor muligheder: jern (enkelt udstødningsrøret) og fra aluminiumlegering (med to udstødningsrør). Også i 1965, anlægget omskoles til at producere motorcykel, "Sunrise", som senere blev en af de mest populære i USSR.

Udover produktions cykler, specialister af planten i små mængder, der produceres og sport modeller (K-55S1, K-58SK, K-58cm, K-175SK, K-175cm, K-175SMU), der med succes har deltaget i talrige, herunder i internationale konkurrencer.