Su-35 Feature. Den Su-35: Specifikationer, fighter foto. Lignende kendetegn Su-35 og F-22

I 2003 har Sukhoi Design Bureau lanceret den anden fase af en modernisering af Su-27 jagerfly til at skabe den Su-35. Egenskaberne opnået i processen med modernisering, lader kalde det 4 ++ generation af kampfly, hvilket betyder den maksimale tilnærmelse kapaciteter til flyet af den femte generation PAK FA.

Baggrund design

I begyndelsen af 1980'erne, mens den Su-27 kun har mestret af den sovjetiske luftvåben, har sin generelle designer Pavel Sukhoi planlagt at udvikle en moderniseret udgave. Oprindeligt udpeget som Su-27M, blev det udstyret med stærkt forbedrede flyelektronik, som gav anledning til at overveje ham den bedste fighter på det tidspunkt. Det var også udstyret med en bred vifte af våben og mere komplekse, hvilket gjorde det muligt for Su-27M (cm. På billedet nedenfor) til at udføre opgaver og besejre jorden mål.

Et moderniseret udgave kendetegnet ved en flerhed af ændringer i aerodynamik, flyelektronik, opførelse af kraftværker, og havde også en forøget kapacitet. Højstyrke kompositmaterialer og aluminium-lithium legeringer er blevet anvendt til at reducere vægten og forøge reservebrændstof.

Den Su-27M var udstyret med en jetmotor med en stak på 125 kN, mere kraftfulde end Su-27. Programmet for modernisering af Su-27 blev udpeget 'Su-35BM ' hvor bogstaverne betød' stor opgradering". Meget foretaget i perioden inkorporerer moderne fly og Su-35, egenskaber, der væsentligt overstiger den oprindelige prototype Su-27M.

yderligere modernisering

projekt for fighter produktion blev lanceret i 2003 for at bygge bro mellem den moderniserede version af Su-27M og Su-30mk kampvogn og den femte generation PAK FA. Formålet med projektet var den anden modernisering af skrog af Su-27 (deraf betegnelsen en 4 ++ generation af kampfly), således at egenskaberne af Su-35 svarede til det niveau, gennemføres på PAK FA. Desuden blev flyet formodes at være et alternativ til familien af Su-30 i eksporten.

Udviklingen af flyet fortsatte indtil 2007, hvor det blev til salg. Noget senere blev Sukhoi Design Bureau informeret om, at programmet er oprettelsen af Su-35 blev lanceret på grund af bekymring for, at PAK FA-projektet kan blive udsat for en mangel på finansiering.

Opdatering den vandrette hale

Karakteristik af Su-35 i form af sin flyskrog omfatter en lang række forskelle fra Su-27M, selvom overfladisk flyet bevarer en stærk lighed med sin forgænger.

Et af de særlige træk ved flyskrog Su-27M har aerodynamisk konstruktionsskemaet kontrollerer typen "duck", som giver luftfartøjet til at flyve ved den maksimale indfaldsvinkel til 120 °. I denne ordning det vandrette hale flyet - stabilisatorer elevatorer - ligger foran sine vinger.

Dog med dette arrangement vandret hale plan reflekteres fra overfladen af radarsignalets opnås større end i det konventionelle skema bag kulissen. Dette letter påvisning af flyet. Derfor moderne radarer til diskret planer (F-22 Raptor, PAK FA og Su-35) har den traditionelle arrangement af den vandrette hale - bag kulissen. For at bevare fordelene ved brugen af canards, de, sammen med de primære fjer af vingerne er stadig bagud og dreje afsnittene synke sammen på vingerne.

Hvilke nye er blevet fremkaldt af disse ændringer i udseendet af Su-35? Karakteristika (foto nedenfor viser forskelle i sit udseende fra Su-27M) beviste kampfly så tæt på 5. generation, bortset fra endnu større dens radar signatur og ingen aktiv luftbåren radar.

Andre flyskrog forbedringer

Karakteristisk SU-35 i form af dens bremsning metode adskiller sig fra Su-27M Airbrake fravær (panel). SU-35-inhibering fremgangsmåde består i, at dens ror anbragt i bageste dele af to lodrette finner når boarding afbøjes i forskellige retninger, og det skaber et retarderende kraft. Andre aerodynamiske forbedringer omfatter en reduktion af højden af den lodrette stabilisator, et mindre fremspring baldakin og dens ledende belægning overtrækkes for at maskere ved bestråling af luftfartøjets radar.

Styrkelse flyskrog holdbarhed opnås gennem den omfattende brug af titanlegeringer, som øgede sin levetid til omkring 30 års arbejde ved højere maksimal startvægt på 34,5 tons. brændstof kapacitet Intern blev forøget med mere end 20% til 11,5 tons og kan hæves op til 14,5 tons på grund af ekstra tanke.

Avancerede Avionics

Sukhoi har gjort alt for at karakteristika for Su-35 i form af flyelektronik var bare fremragende. Arbejdet i alle enheder og fly enheder styrer information management system, som er udstyret med to computere om bord. Den indsamler og behandler data fra forskellige taktiske og flyvning kontrolsystemer og præsenterer relevant information til piloten via to vigtigste multifunktionsdisplay (MFD), der sammen med tre sekundære cockpit MFD formular glas. Flyet har en masse andre opdateringer til flyelektronik og elektroniske systemer, herunder trådløse digitale flyvestyresystem, og piloten er forsynet med en hjelm-monteret informationsskærm og nattesyn beskyttelsesbriller.

Radar og målretning systemet

I denne del af karakteristikken for Su-35 indbefatter tilstedeværelsen af radar "Irbis" passiv fasearrayantenne, som er en vigtig komponent i brand kontrolsystem af flyet. Radar kan registrere antenne målområde Q3. m i en afstand af 400 km og kan give målretning til 30 værelser mål, og lede otte af dem.

Radaren er i stand til at spille samt et kort over jorden, ved hjælp af forskellige tilstande, herunder åbning syntese mode. Radar "Irbis" suppleres af optikenheden observation system, der bruger funktionaliteten af en laser afstandsmåler, tv, infrarød detektor formål.

Aircraft oprustning

Hvilke våben kan bære fighter Su-35? Nærmere oplysninger om dets våbensystemer involverer anvendelse af en flerhed af missil-type "luft-til-luft" nær og fjern rækkevidde, præcision og unguided våben af typen "luft-til-jord", der indbefatter missiler, bomber og eksplosion omgiver konventionelle bomber. Den maksimale nyttelast Gun - 8 tons, som kan overføres til fjorten hardpoints. Den fighter kan bruge missiler med en rækkevidde på 300 km.

fighter motorer

SU-35 med et par af jetmotorer, den trykvektor som styres i det samme plan. Denne motor er en forenklet version af fremdrift såsom "Saturn-117" femte generation fighter PAK FA. Dens tryk anslås til 145 kN, 20 kN mere end Su-27M. Han har en levetid på 4000 timer. Et par flymotorer har evnen til at styre den resulterende trykvektor. Hver af hovedlinjerne vektorer dysen har sin rotationsakse hælder med det lodrette plan. Således afvigelsen af hver dyse trykvektor kan repræsenteres som et resultat af afbøjning af dysen i retning nedad-indad og opad-udad. Hvis begge dyser vektor tryk afbøjes synkront styre positionen af flyet kun af stigningsvinklen, men forskellige afvigelse vektorer stak dyser kan styres og vinklerne for giring og rulning. Dette styresystem er også udført på en fighter PAK-FA.

Engine giver SU 35 at nå steady supersonisk hastighed uden efterbrænder. Radio-absorberende belægning påføres motordele at reducere det reflekterede radarsignal fra flyet.

Sammenlignende karakteristika af Su-35 og F-22

Til dato, verdens eneste taget i brug fighter 5. generation er den amerikanske F-22 Raptor. Som det er kendt, at "Stealth" teknologi implementeret i sit design og giver radar stealth-fly, er baseret på to principper:

• bibringe flyskrog specielt konstrueret geometrisk form, som tilvejebringer et reflekteret radarsignal i en retning modsat dens retning for ankomst;
• spredning (absorption) radarsignalets energi i de materialer, som den plane flade med henblik på dæmpning til et sådant niveau, at påvisning af det reflekterede signal bliver usandsynlig.

Ifølge amerikanske data, der viser evne F-22 kampfly, der svarer til en golfbold, ifølge de russiske data, er det 0,3-0,4 m ^2. Til sammenligning blev en MIG-29 det er lig med 5 m ^2, og Su-27 - 12 m ^2. Er det muligt, i det mindste delvis, for at opnå resultater "Raptor" på Su-35? Funktioner (sammenligne dem med F-22 er angivet nedenfor) russiske fly giver os mulighed for at udtrykke forsigtig optimisme i denne henseende.

Russiske ingeniører og forskere har udviklet materialer og teknikker, der væsentligt reducerer refleksionsevne af Su-35. Russiske forskere har skabt matematiske værktøjer til at beregne spredning af elektromagnetiske bølger ved organer kompleks konfiguration, såsom Su-35, bryde dem i mindre ansigter og tilføje effekter af kant bølger og overfladestrømme. Antenner er modelleret separat og sættes derefter til hele beregningsmodel.

nye radio absorberende materiale, som dækkede flymotorer blev udviklet. Det forhindrer ikke icing systemer fungerer og kan modstå høj hastighed luftstrøm og temperaturen til 200 ° C Radio absorberende lag 0,7-1,4 mm tykt påføres til overfladen af motorer og front-trins lavtrykskompressor bruger robot sprøjtesystem.

Su-35 er også bearbejdet baldakin, der afspejler radarbølger, hvilket reducerer det bidrag til billedet forstærkerrøret fra metal cab komponenter. Russiske teknologi blev udviklet ved en proces med plasma deposition af skiftende lag af metal og plast. På denne måde skabes overtrækket, som blokerer elektromagnetiske bølger af radiofrekvens, er resistent over for revnedannelse og ikke forsinker solvarme i kabinen.

Selvfølgelig er alle disse aktiviteter kun tilnærme de særlige kendetegn ved Su-35 til mulighederne i Raptor F-22, men ikke gør dem ens. Denne paritet (og måske endda overlegenhed) vil blive foretaget efter vedtagelsen af en russisk jagerfly af 5. generation PAK FA.

Som for de andre flyveegenskaber, deres forhold til SU-35 og F-22 giver følgende billede. Russisk plan ved fire meter lange (21,9 m vs. 18,9 m) og næsten en meter over (5,9 m v. 5,09 m) med en større amerikansk vingefang (14,75 m vs. 13,6 m). Massen af Su-35 (blank) er næsten lig med massen af F-22 (19 500 kg til 19 700 kg), men den største masse af det "amerikanske" to og en halv tons mere (34 500 kg til 38 000 kg). Den maksimale hastighed af både fly er næsten den samme - omkring 2400-2500 km / t, samt hands-on løfte loftet - 20.000 m.

Men flyvningen vifte af Su-35 med to droptank højere (4.600 km mod 2960 km), uden at en "tørring" tanke også vil flyve på "Raptor" (3600 km mod 3220 km).