"Sukhoi Superjet 100-95". Sukhoi Superjet: interior ordning, de bedste pladser i flyet

Flyet "Sukhoi Superjet 100-95" - korotkomagistralnoe fly af den indenlandske udvikling. Han betragtes som den stolthed af den russiske flyindustri. Den blev udviklet på baggrund af design "Sukhoi Civil Aircraft" Bureau (Closed Joint-Stock Company "SCAC"), sammen med udenlandske virksomheder.

udvikling Historie

Udvikling af flyet Sukhoi Superjet begyndte i 2003, da JSC "Sukhoi Civil Aircraft" har modtaget en bevilling til projektet udvikling af russiske regionale jet, hvis størrelse er omkring 3 mia. US dollars. Montering af første model blev fuldført i januar 2007 i Komsomolsk-on-Amur. 28. januar samme år ankom han til test i byen Zhukovsky. Præsentation af nye fly fandt sted den 26. september på Komsomolsk-on-Amur.

tests på flyrejser blev gennemført i hele 2008. Den første flyvning blev foretaget på December 24 testpiloter og Pushenko Chikunov. Flyet var i luften i ca. 3 timer, og den maksimale højde op til 6 kilometer. I 2008 begyndte processen med at få bevis for IAC, som sluttede i februar 2011, var "Sukhoi Superjet 100-95" i 2009 præsenteret på Le Bourget luft showet. I samme første flyvning af luftfartøjet, han var perfekt, udstyret med en passager kabine.

Den første produktion fly begyndte at drive et luftfartsselskab "Armavia" i 2011. 100LR - I 2013 en ny version med forlænget rækkevidde flyvning er blevet udviklet. I 2018 er det planen at skabe SSJ-100SV med øget længde af skroget.

Trods det faktum, at JSC "GGS" overlevet to globale økonomiske krise i 2008 og 2015. Selskabet fortsætter med at underskrive multimilliard-dollar kontrakter.

design funktioner

Sukhoi Superjet konstrueret ifølge den klassiske aerodynamisk konfiguration og betegner en dobbelt-turbofan nizkoplan. Vinger er arrow-formet og udstyret odnoschelevymi flapper. Næsekeglen struktur, mekanisering og roden af vingerne anvendte kompositmaterialer. I cockpittet funktion udfører hjulet side styreknappen, den såkaldte saydstik. Designere arbejder i øjeblikket på at udvikle endelser mod fløjene for de nye modeller, og de eksisterende. Mekaniske spjæld mangler i strukturen, da der er fastsat system til beskyttelse mod berøring af halen sektion af flyet med landingsbanen under start.

Hvilke flyselskaber betjent "Superjet"?

"Sukhoi Superjet 100-95" drives ikke kun af russiske luftfartsselskaber, men også i udlandet. Blandt de indenlandske luftfartsselskaber - "Aeroflot" (26 enheder), "Gaspromavia" (10) "Moscovia" (3) "Iakutiia" (2). Også et fly ejet af Rosoboronexport, mens to - Russisk Nødsituationer ministeriet. Airliner denne type er til stede i flåden efter udenlandske luftfartsselskaber:

• "Armavia" (Armenien) - 1 enhed;
• "Lao Central Airlines' (Lao) - 1;
• "Interdzhet" (Mexico) - 20;
• "Sky Aviation" (Indonesien) - 3;
• "Komlyuks" (Schweiz) - 1.

udsigter

Hvem er den største konkurrent til fly "Sukhoi Superjet 100-95" i markedet for lufttransport er den hotteste amerikanske passagerfly "Boeing 737". Ifølge statistikker, rundt omkring i verden er en "737" sidder i intervaller på fem sekunder. På trods af dette, den indenlandske "Superjet" kan konkurrere med ham, fordi omkostningerne er langt lavere.

Nu fly drives primært af russiske og flere udenlandske luftfartsselskaber. I 2025, analytikere forudsagde vækst i efterspørgslen efter SSJ fly over hele verden, så de vil operere i 26 lande. Selvom anti-russiske sanktioner, har nogle europæiske luftfartsselskaber, såsom "Blå Panorama Airlines" (Italien) og "SitiDzhet" (Irland), indgået en indkøbsaftale. Men en prioritet marked for vores land er asiatisk, ikke amerikansk. Producenten forhandler løbende med luftfartsselskaberne i den asiatiske region, især har specialiseret sig i lavpris-trafik.

"Sukhoi Superjet 100-95": interior ordning, de bedste steder

Den klassiske ordning af to-klasse passagerkabinen indebærer tilstedeværelsen af 12 pladser til klasse "business" passagerer og 75 - for den økonomiske. Kendetegnende er arrangementet layoutet af pladser - i en række med 5 (2 venstre, højre 3). Galley er placeret i starten af kabinen. Der er to toiletter - i den bageste og den forreste del af flyet.

De fleste praktiske steder er placeret på 6-serien. Der er nok benplads. Derudover er der er foran siddende passagerer. Stole, der er i midten af kabinen, er også relativt komfortable, fordi de har tilbagelænet ryg. Afstanden mellem sæderne er 81 centimeter.

De mest ubelejlige steder er steder med ekstrem serie om toiletterne, fordi den partition bag sæderne ikke tillader fuldt læne sig tilbage.

Ovenfor viser standard mønster layout. Hvert luftfartsselskab i overensstemmelse med deres behov kan ændre det.

"Sukhoi Superjet 100-95": rejsende anmeldelser

Anmeldelser af passagerer på flyet findes både gode og ikke så god. Blandt de positive aspekter af et luftfartøj frigivelse:

• Den brede og rummelige kabine.
• Ekstra brede bløde passagersæder.
• fly nyhed.

Blandt manglerne i de passagerer siger:

• Dårlig lydisolering system.
• De smalle passager;
• Manglen på individuelle ventilationssystem.
• Stærk vibration af gulvet.
• Knirkende landing.
• Uvedkommende lyde under flyvningen.
• Kun få nødudgange (sammenlignet med "Boeing" og "Airbus").
• Ubekvemme placering af nødudgange.
• I saloner tjeneste ingen partition - der er kun et forhæng.
• Konstant forsinkelse af tekniske årsager.

"Sukhoi Superjet 100-95" - den nationale stolthed af den russiske luftfartsindustrien, det er det første fly udviklet i post-sovjetiske gange. Dens design er udstyret med moderne digital teknologi. I den nærmeste fremtid, vil mere end 150 fly til de russiske og udenlandske luftfartsselskaber blive produceret og leveret. Airliner fokuseret på regional transport rækkevidde på op til 4000 kilometer lille belastning. Passagerer, der flyver til "Superjet", bemærkede, at flyet skal udvides.