Aileron - et ror roll. aviating

Hvad er et krængeror? This aerodynamiske styreorgan (ror roll), som er udstyret med konventionelle flyvemaskiner og begyndte på en "duck". De krængeror er placeret på bagkanten vingepaneler. De er designet til at styre hældningsvinklen "jern bird": på tidspunktet for anvendelsen af roll styreflader afbøjes i modsatte retninger, differential. Til et plan hælder til højre, venstre krængeror rettet nedad, og den højre - opad og omvendt.

Hvad er princippet om roret roll? Løftekraft reduceres i den del af vingen, som er anbragt foran krængeror oprejste. En del af vingen, som er placeret foran den sænkede krængeror, løft stiger. Således dannes en stikkontakt, som ændrer rotationshastigheden af luftfartøjet om en akse identisk med længdeaksen af maskinen.

historie

Hvilket først dukkede balanceklap? Denne fantastiske enhed er blevet installeret på monoplan, skabt i 1902 af innovatør Richardom Persi fra New Zealand. Desværre, hans bil bare begået en meget ustabile og korte flyvninger. Det første fly, begået helt koordineret flyvning med ror roll maskine var 14 Bis, lavet af Alberto Santos-Dumont. Første aerodynamiske styreorganer erstattet forvrængning fløj udførte Wright brødrene.

Således undersøgelsen yderligere balanceklap. Denne enhed har mange fordele. Regulering overflade, som kombinerer ror og klapper navneopråb flaperon (flaperon). For at efterligne funktionen af klapperne flapper, de begge sænket ned. For lang rulle sættes reguleringsafvigelsen til denne enkle differential rotation.

For at justere hældningen af foringen med, kan også anvendes modificerende vektor drivmotorer, gas ror, spoilere, ror, transformation ovennævnte arrangement tyngdepunkt luftfartøjets differentiel forskydning af høje ror og andre gimmicks.

bivirkninger

Hvordan krængeror? Denne lunefuld mekanisme, der har nogle ulemper. En bivirkning af hans handlinger er en lille giring i den modsatte retning. Med andre ord, med den rigtige aileron at rotere flyet på tidspunktet for at øge rullen kan bevæge sig lidt til venstre. Denne virkning opstår som følge af forskellen i træk mellem venstre og højre vingepaneler som følge af udskiftningen af elevatoren når krængeror svingning.

Stor vindmodstand, der har fløj konsol, som afbøjes balanceklaptilbagekoblingsgain ned. I nuværende kontrolsystemer "jern bird", er denne bivirkning reduceres med forskellige teknikker. For eksempel for at skabe en rulle, aileron skift i den modsatte retning, men på ulige vinkler.

modsatte virkning

Enig, fly forvaltning kræver dygtighed. Således kan højhastigheds-maskiner med en betydeligt forlænget vinge ses at vende effekten af de roll styreflader. Hvordan så han ud?

Hvis krængeror afbøjning, placeret tæt på spidsen af vingen, der manøvredygtig belastning everteret flyvinge og vinklen af angreb på den afviger. Sådanne hændelser kan udjævne virkningen opnået ved forskydning af krængeror, og kan føre til de modsatte resultater.

For eksempel, hvis du ønsker at øge liften kraft halv-fløj er krængeror afbøjes nedad. Dernæst ved bagkanten begynder virkende kraft aspiration opad krænges fremad fløj og vinklen af angreb på det er reduceret, hvilket reducerer løftekraften. Faktisk er effekten af de roll styreflader på fløjen når det modsatte er den samme som påvirkningen på dem trim.

Anyway ror roll vending blev fundet på mange jetfly (især på Tu-134). I øvrigt, TU-22 som følge af sådanne virkninger begrænse Mach-tallet blev reduceret til 1,4. Generelt krængrorene styre piloter studerer i lang tid. De mest almindelige metoder til forebyggelse reverse roll styreflader er balanceklapper, spoilere ansøgning (spoilere er placeret nær centrum af korden af vingen, og med udgivelsen af dens næppe forårsage snoning) eller installation af ekstra krængeror omtrent midtersektionen. Hvis til stede anden udførelsesform er den ydre (anbragt omkring endelser) hjul ruller, den ønskede styring til produktive ved lave hastigheder, ved høje fra, og sideværts kontrol udføres ved interne balanceklapper som forhindrer vending grund imponerende stivhed af vingen, der er til stede i midtersektionen.

styringssystemer

Og nu ser på ledelsen flyet. Gruppe luftbårne køretøjer, der garanterer bevægelsen justering "stål fugle" refererer til styresystemet. Da piloten er placeret i cockpittet, og ror og krængeror er placeret på vingerne og halen af flyet, installerede konstruktiv bånd mellem dem. Hendes opgaver omfatter sikring af pålidelighed, brugervenlighed og effektivitet af maskinen position kontrol.

Selvfølgelig, når forskydningen koordinere overflader berører dem kraft stiger. Dette bør dog ikke føre til en uacceptabel forøgelse af stress på justering håndtaget.

fly kontrol kan være automatisk, semi-automatiske og manuelle. Hvis en person er ved hjælp af muskelkraft gør arbejdet for lodstjeneste værktøjer er en sådan et styresystem kaldet manuel (direkte regulering af foringen).

Med manuel indgivelse kan være hydromekanisk eller mekanisk. Faktisk fandt vi ud af, at vingen af flyet spiller en vigtig rolle i forvaltningen. I motorer civil luftfart grundindstilling udført ved anvendelse af to pilot kinematiske indretninger regulerer kraft- og forskydning kommando dobbelt løftestænger mekaniske ledninger og styreflader.

Hvis piloten betjener maskinen ved hjælp af mekanismer og indretninger tilvejebringer og forbedre kvaliteten af lodsning proces bliver halvautomatiske styresystem kaldet. pilot styrer kun en gruppe af selvvirkende dele, som skaber og ændrer de koordinerende kræfter og faktorer takket være et automatisk system.

kompleks

Styreorganer af basen liner board kaldet komplekse indretninger og motiver hvorved piloten aktiverer et middel til justering, ændre flight mode eller afbalancering maskine i en forudbestemt tilstand. Disse omfatter ror, balanceklapper, justerbar stabilisator. Elementer, der sikrer yderligere kontrol justering dele (flapper, spoilere, lameller), kaldet fløj mekanisering eller hjælpestoffer kontroller.

Basen koordinatsystem af foringen omfatter:

• kommando løftestænger hvortil pilot handlinger, der flytter dem og anvender kraft til dem;
• Særlige mekanismer, aktuatorer og automatiske anordninger;
• lodsning ledninger forbinder basen styresystem med kommandoen løftestænger.

ledelse Implementering

Piloten kontrollerer afstande i længderetningen, dvs. ændrer stigningsvinklen, afbøjende åg af sig selv eller sig selv. Drej rattet til venstre eller højre og afbøje klapperne, piloten implementerer den laterale kontrol, bilen slingrede sidelæns. At flytte roret piloten skubber på pedalerne, som også bruges til at styre næsen landingsstel under skibsbevægelser på jorden.

Generelt piloten er den vigtigste led i manuelle og semi-automatiske kontrolsystem, og klapperne, krængeror og andre dele af flyet - det er bare en måde at komme rundt. Pilot opfatter og behandler information om positionen af bilen og ror, overbelastning, gør en beslutning og virker på de løftestænger for kommandoen.

krav

Grundlæggende kontrol fly skal opfylde følgende krav:

1. Når forvaltningen af en maskine gående trafik og pilotens hænder er nødvendige for at flytte løftestænger for kommando, skal matche de naturlige menneskelige reflekser, der opstår, når du holder balancen. Flytning af kommando håndtaget i den rigtige retning, bør medføre flytning af "stål fugle" i samme retning.
2. liner reaktion på forskydning kommando løftestænger bør være en mindre forsinkelse.
3. På tidspunktet for afvigelsen styringsinstrumenter de (ror, krængeror, og så videre) kraft, der påføres kommandoen håndtagene bør øges gradvist: de skal rettes til retningen modsat bevægelse af våben og arbejdskraft værdi bør koordineres med de maskiner af flytilstand. Sidstnævnte hjælper piloten at få en "følelse af kontrol" fly.
4. Styr bør handle uafhængigt af hinanden: en afvigelse for eksempel elevatoren må ikke forårsage en afbøjning af klapperne, og vice versa.
5. Vinklerne af forskydningen af styreflader skal sikre, at sandsynligheden for flyvende maskiner i alle de krævede vzlotnyh og landing tilstande.

Vi håber, at denne artikel har hjulpet dig med at forstå formålet med klapperne og for at forstå den grundlæggende kontrol "stål fugle".