Airline «Belavia»: Boeing 737-300 fly og Tu-154

Du ved, hvad virksomheden "Belavia" fly? På hvad gør vi flyve? På disse og andre spørgsmål vil vi svare i denne artikel. "Belavia" hviderussisk luftfartsselskab er at have sit hovedkvarter i Minsk. Grundlæggende shuttle og charterfly etnisk producerer "Minsk" fra National Airport.

beskrivelse

"Belavia" selskab er medlem af en tværnational organisation til luftfartsselskaber (IATA), har 17 boliger i forskellige lande. I de senere år er antallet af transporterede rejsende det har været støt stigende, og i 2010 beløb sig til 968 mennesker. I 2013 blev det transporteret 2014.1 tons post og fragt og 1,613 millioner passagerer.

Historie Belavia Airlines

Nationale flyselskab Belavia blev grundlagt i 1996 på grundlag af et sæt for Civil Luftfart i Hviderusland, der havde 60 års erfaring i gods og passagertrafik. Hvad er der sket siden med "Belavia"? Planes som det erhvervede? I 1998 fusionerede selskabet med virksomheden "Minskavia". Som et resultat, dens flåde dukkede flere An-24, An-26 og Yak-40.

Den internationale lufttransport selskab samarbejder med LOT, Aer Lingus, Lufthansa, «Aeroflot», Austrian Airlines og andre virksomheder, der har indgået handelsaftaler. I 1936 udførte han de første passagerer og mail flyvninger mellem Moskva og Minsk, og ved 1940 dette tal steget til otte. I 1997, den 12. august, "Belavia" blev medlem af den multinationale Air Transport Association (IATA). I 2000 fusionerede virksomheden med "Mogilevavia".

Regelmæssigt flyve til Paris fly begyndte i 2001. På laurbærrene, selskabet "Belavia" er ikke villige til at stoppe - det årligt øger flåden og rutenet er i konstant udvikling.

flåde

Har du nogensinde brugt den "Belavia" tjenester? Fly er dens stolthed. I 2003, den 16. oktober, at selskabet tog på leasing den første Boeing 737-500, fremstillet i Vesten. Den anden er den samme passagerfly ankom i Folkets lufthavn "Minsk" i april 2004.

Alle udenlandske biler blev købt af leasing betingelser. I slutningen af 2013, i maj, at selskabet købte den sjette i træk Boeing-737-300 fartøjer Corporation Carpatair (Rumænien). Virksomheden er afhængig af genopbygningen af sin flåde.

Ifølge russiaplane.net, «Belavia" er også modtaget fra "Aeroflot" AN-24, TU-154 B2 / M, Tu-134 A, og en IL-86. Sidste flyet serveres i Søværnet 1994-1996, fløj han til Kina og USA. Lidt senere blev han overført til "Atlant-Soyuz", da der var få passagerer - flyvninger bliver urentabel.

Dag, "Belavia" bærer passagerer på en Boeing 737-500 (6 biler), Boeing 737-300 (9 biler), Tu-154 M (3 biler), CRJ-100/200 LR (4 biler), Embraer-175 (to bestilt maskinen), Boeing 737-BBJ2 (VIP-passagerfly, kun anvendes af myndighederne i Republikken Belarus).

regler bagagetransport

"Belavia" planes deres passe på ikke at overbelaste. economy class passagerer bagage man kan have op til 8 kg håndbagage på højst 55 x 40 x 20 cm, og business class - 12 kg af de samme parametre.

Og hvad med den indcheckede bagage? Et lastrum business class pladser til 30 kg ting parametre ikke mere end 50 x 50 x 100 cm og økonomi - 20 kg af samme størrelse.

Og hvis barnet op til to år købt billetten med en rabat på 90% af den voksne billetpris, og han er på rejse uden deres eget sæde? Hans forældre kan drage fordel af et lastrum og plads i det ikke mere end 10 kg af ting parametrene for op til 50 x 50 x 100 cm.

Til spædbørn, blandt andet indeholder bestemmelser om transport eller en klapvogn eller en bærbar krybbe eller en autostol til nyfødte.

For dem, der ofte flyver flyvemaskiner "Belavia" og taler om "guld" og "sølv" kort, til standarderne for fri transport af gods lov til at tilføje 10 kg (50 x 50 x 100 cm). Denne lille bonus til kunder fra design til fremme Belavia Leader.

Interessant, musikinstrumenter, den samlede vægt ikke overstiger 75 kg, transporteres i kabinen passagerfly på et passagersæde.

retninger

"Belavia" flyvninger udføres i mange lande i verden. For eksempel fra Ukraine sine fly, der flyver fra Simferopol og Kiev. Ved hjælp af Belavia tjenester, kan du gå til Østrig (Wien), Aserbajdsjan (Baku), England (Manchester), Armenien (Yerevan), Kasakhstan (Pavlodar, Kostanay, Astana, Karaganda), Tyskland (Berlin, Hannover, Frankfurt), Georgien ( Tbilisi, Batumi), Iran (Teheran), Israel (Tel Aviv), Rusland (Kaliningrad, Sochi, Moskva, St. Petersburg, Ekaterinburg), Frankrig (Paris), Sverige (Stockholm) og komme tilbage.

I 2015, den 25. oktober, en sæsonbestemt flyvning til Odessa blev dagligt.

"Belavia Leader"

Hvad er "Belavia Leader"? Denne strøm bonus af projektet. Med denne ordning, passagererne spare op point for flyvninger på flyet af flyselskabet og de tjenester af sine partnere. Derefter veksle dem til premium billetter selskaber.

Boeing 737-300

Du ønsker at rejse med fly mærker "Boeing"? "Belavia" i hans park har ni stål "trohsotok". På hver af dem kan fortælle historien.

• Boeing 737-300 (antal EW-254 PA). Dette er en af de mest arkaiske "Belavia" maskiner, sine 21 år. Den er lavet i 1993 og tjente 15 år i Wuhan Airlines (Kina). I hendes private kabine om belysning løg og toilet skildrer kinesiske tegn. Flyet fremgik af selskabets i 2008.
• "Boeing-737-300" (antal EW-283 PA). Køretøj Alder 18 år. Han begyndte sit arbejde i Schweiz i 1996, to år senere overført han til at tjene i Elfenbenskysten, så i Kap Verde. Næste fem år, passagerer transporteres i Kinas statslige luftfartsselskab, og til sidst endte i "Belavia" i 2009.
• "Boeing-737-300", skrog nummer 308 EW-PA. Denne bil i 24 år. Det er en rigtig pensionist. Skibet kom for dagens lys i 1990 og begyndte at arbejde i Nederlandene i selskabet Transavia, har haft tid til at besøge et par uger som en del af Cameroun Airlines, men vendte derefter tilbage til Holland. I 2002 bestyrelsen købte den vigtigste norske loukost norsk, hvor han tjente en anden 9 år. Den "Belavia" har arbejdet siden 2011.
• Nitten fly af samme mærke hale nummer 282 EW-PA var på "Belavia" i juni 2009. I 1995, stål fugl begyndte at arbejde på Continental Airlines (USA), otte år 1,5 år tjente i Ryanair, så i Kina i fem år.
• "Trohsotka" af EW-336 PA nummer. Denne maskine er 19 år gammel. Hans tjeneste hun startede i USA i 1995, og derefter arbejdede for Ryanair, bmibaby (UK), og selv i den russiske Kuban. I Minsk ankom hun i 2012, i løbet af sommeren.
• Sytten "Boeing-737-300" af EW-366 PA nummer. Det blev gjort i 1997, hvorefter han var i parken loukostera Tyskland Fly-DBA, hvor han arbejdede i 8 år. Næste, han tjente på de britiske Thomson Airways, et par år i Central Charter Airways (Tjekkiet) og det år, Carpatair (Rumænien). Flyet ankom til parken "Belavia" i 2013, i maj.
• Femogtyve "Boeing 737-300" med halen nummer 386 EW-PA er for det meste en veteran fra "Boeing", som ligger i den "Belavia". Foringen er lavet i 1989, arbejdede i forskellige virksomheder i Holland frem til 2002, og derefter serveres i norsk. Omkring tre år, han tjente i Litauen. Denne maskine - en af de sidste opnås ved leasingselskabet i Hviderusland.
• Tre hundrededel "Boeing" af EW-404 PA har en række alder 22 år. Dette er en anden "gammel mand", der ankom i 2014 i Minsk. Han indsamlede i 1992 og tjente i Tyskland, Malaysia, Litauen og Grækenland.
• Atten "trohsotka" skid 407 EW-PA nummer. Bag dette fly himlen Rumænien, Storbritannien, Belgien, og nu - det hviderussiske.

Tu-154 M

Ønsker du at købe en billet på flyet Tu-154 M? Desværre, oplysninger om de tre "slagtekrop", "Belavia" er der næsten. Vi ved kun, at de er nødt til at blive erstattet af den indkommende 737-300. I alt tre virksomheder i parken, omtrentlig alder - fra 24 til 27 år.

Faktisk flyet "Belavia" ikke for gammel. Machine lavet i det sidste århundrede, i 90'erne, vil tjene indtil 2020'erne. Denne nuance overholder. Men de gamle stål fugle forældet, lav økonomisk og kræver konstant opmærksomhed teknikere. Det er klart, betyder "Belavia" ikke har penge nok til at købe nye biler. Derfor, folk fortsætter med at flyve på skibe, for at besøge forskellige lande og arme.

maskinparametre

Det er kendt, at Boeing 737-300 er et amerikansk producent. Den er udstyret med motorer CFM International CFM 56-3C-1, og har 148 pladser økonomisk kategori. Hans grænse startvægt er 63,276 kg, og flyvningen rækkevidde - 4400 km. Maskinen kan rejse på en marchhastighed på 910 km / t. Dens endelige flyvehøjde er 10 200 m.

En Tu-154 M flyet fremstillet Tupolev i Rusland. Den er udstyret med motorer D-30 KU-154, og er udformet 131-164. Den kan flyttes af afstanden op til 6000 km og med en marchhastighed på 950 km / t. Dens højeste startvægt er 104.000 kg. Denne maskine kan løftes ind i himlen med 12 til 100 m.

nogle oplysninger

Så vi kiggede på flyselskabet "Belavia". Minsk lufthavn er det store. Det vides, at i 2014, den 30. juni, selskabets ledelse annoncerede kampagnen "Lad uundgåelige" for dem, der havde planlagt at besøge den nordlige Ruslands hovedstad med drift mål eller til at slappe af det. En flyvning fra Minsk til St. Petersborg, i henhold til aktionen, kunne købes for 69 euro (minimum pris). Siden 2014, den 15. september, hyppigheden af flyvninger blev øget til tre flyvninger på en uge.

Enig, de "Belavia" høje priser på flyrejser. Men mere 27 Juni 2014 som en del af den samme handling på flybilletter, der tilbydes specifikke priser. Fra den 28. juni til 20 september (hvis weekender) folk kan bestille en flybillet til Geneve for 120 euro, og i Stockholm og Helsinki - til 76 euro.

Generelt en almindelig billet fra Minsk til Milano, firmaet "Belavia" er værd 15 506 rubler, og i Berlin - 16 686.

Det er kendt, at den belarussiske flyselskab i 2014 har iværksat en større nyt projekt charter i Tunesien, Italien og Spanien. I samme år, "Belavia" og internationale flyselskaber i Ukraine underskrev en aftale om fælles rutenummer.