Truck ZIL-431.412. ZIL: busser og lastbiler

du kan notere det samme beløb som den succesfulde udvikling og mislykkede som store fabrikker i historien om den hjemlige bilindustri, og ikke så. Men under alle omstændigheder Plant. Likhachev - ZIL Moskva - vil stå fra hinanden. Alle hans modeller, der har gået i produktion, uvægerligt blive en succes.

Hvilke foreninger opstår ved omtalen af ZIL? Oftest denne bonneted lastbil med runde forlygter, som selv i det 21. århundrede kaldes den ZIL-130. Men siden udgivelsen af den sidste af samlebåndet af den 130. tog mange år. Den blev erstattet af 431.410 ZIL som en blokvogn. Og 431.412 ZIL - som et chassis til montering af en række andre karrosseriformer. Det handler om disse to modeller, og vil give et overblik.

udseende

Indtil nu, er der navn skyldes det faktum, at mere end et halvt århundrede af eksistensen af dette mærke modernisering zilovtsami kun udføres indefra. Udseende har ændret sig lidt eller slet ikke ændret sig. For eksempel billedet ovenfor viser Zil 431.410 - flatbed udførelsesform, og lige under disse linjer - truck crane (som skrevet i beskrivelsen) fremstillet på basis af samme Zila chassis.

Forskellen på de to maskiner kun i den del af kroppen. Før forbliver den samme - den hætte, runde forlygter. Maskiner, der anvendes af offentlige forsyningsselskaber, såsom vanding og vask muligheder er nu også brugt udgave af 431412. Samtidig, på gaden, du kan møde gamle ZIL-130, selv om der siden overgangen til den ny bilfabrik i mere end 30 år er gået i 1984.

historie

Fødselsdato 130. lastbil anses for at være 1964, da den første opgraderede ZIL-130 gik af samlebåndet. Indtil 1984 var han den vigtigste model af anlægget. I 1984 udgav han to nye versioner af gamle hætte, men en ny påfyldning. Den første kommer om bord, og som en sidegren - uden en lastbil krop (chassis). Det første opkald 431.410 ZIL, og den anden opgave blev tvunget til at behandle allerede godkendt fyldning, og som et resultat chassis ZIL var 431.412, og ikke bare endnu en opgradering ombord bil.

Men de færreste vil huske andre ZIL, født på anlægget omkring samme tid. Han modtog Cabover konfiguration - en dristig beslutning på det tidspunkt, og i 1977 hele udviklingen af denne model flyttes i Naberezhnye Chelny, som senere fik navnet på Kamaz, og Moskovitter tilbage til produktionen af ZIL-130, som er produceret frem til 1984.

monteringstrin

Det interessante er, at den side filial, samt den grundlæggende version, selvom få et værelse fra fabrikken Moskva, næsten det var ikke til at. I disse år, det anvendte princippet om udviklingen af ekstra udstyr på andre planter, så 431.412 ZIL forlod fabrikken, så snart godkendte konstruktion. Mere præcist er vi stadig kommer til førerhuset og rammen på hovedkontoret, men markedet sådanne versioner er blevet modtaget og sendt direkte til andre planter, hvor de fik ekstra udstyr.

Den første mulighed for at bruge de første 130 minutter og derefter den opgraderede version kan kaldes SC-2215, som er godt tydes - lastbil kran. Så, med indførelsen af en fælles indeksering kraner (som bruges i dag), modtog han navnet på KBA-2215. Bogstavet "B" betyder "tårn". Så kom andre modifikationer, hvoraf over 10 år ved hjælp af den nye chassis var en stor sæt.

design

Modsætning til den forrige version af den nye model har en 5-trins gearkasse, med alle (undtagen de første) synkroniserede gear og motoren også Zilovskoye udvikling. Jeg gav 150 hk motor og parret med sin egen kasse gav meget gode resultater for den tid. Den gamle model har passeret en enkelt disk clutch med trykfjedre på periferien af de to-kammer og karburatoren. Du kan også bemærke luftfilteret med dobbelt luftrensning.

Køretøjet havde en høj permeabilitet takket være designet det enkelt hjul og lufttrykket kontrolsystem i dæk modtaget af så allerede udbredt.

I 10 år, er brugen af køretøjet gentagne gange opgraderet af en række yderligere krav til udstyr og de endelige egenskaber ZIL-431.412 at opnå følgende:

• Motor - Zil-508,10 (150 hk);
• 5MKPP;
• belastning 6800 kg (senere på grund af den forstærkede ramme 10000);
• maksimalhastighed - 90 km / t;
• forbrug - 26 l;
• Brændstof - Au-76;
• Tank - 170 l;
• servostyring;
• Tre bremsesystemer at forbinde togene forlod en anden.

Normal drift underforstået 26 liter frostvæske (i kølesystemer), 9 liter olie M6 eller M8 (for motor) og batteriet 6ST-90. Samlet vægt Zil-431.412 var næsten 12.000 kg, men afhang af det anvendte ekstra hardware.

Ansøgningen og modellen på basis af

Udover de allerede beskrevne Truck den opgraderede chassis også indsamlede KS-2561 (mobilkran) og andet udstyr, der anvendes for utility formål. For eksempel, lifte, vanding maskiner, Sprøjteudstyr.

Ks2561K meget udbredt i lave bygninger på grund af sin enkelhed, pålidelighed og hastighed installation. I den grundlæggende arrangement, kranarmen er 8 m (som kan forlænges til 12 m ved en særlig indsats). Kran kørsel fra køretøjets motor gennem transmissionen. Pil last og roterende mekanisme har deres eget bremsesystem. Ud over at skabe 8 (eller 12) meter af lasten kan sænkes til en dybde på 5 meter eller gå med ham på krogen.

Installeret i chassis Zil-431412 tanken flushers kunne anvendes på køretøjer (vandforsyning) til transport af produkter (mælk eller vand). Udbredte tankvogne til transport af brændstof (benzin og mobile tankstationer).

En af løsningerne på grundlag af denne model var luftplatformen er designet til at udføre noget arbejde i en vis højde. Det var arrangeret af den type lastbil kran konstruktion af to dele, men i stedet anvendes bommen hydrauliske design med monteringsholder. Løftedelen bestod af to dele, og kunne hæve kurven til en højde på 22 m. Vægten af holderen, og volumenet blev beregnet således, at den kan arbejde to personer, uden at forstyrre hinanden. Til fastgørelse løft struktur under transport ad landevej over førerhuset tag for at installere særlige enheder er de samme som for en konventionel kranarm vedhæftet fil. Ligesom kran fra lifte at øge stabiliteten er givet mulighed for at udstille yderligere hydrauliske støtteben.

konklusion

Udvikling 130 ZIL indebar en liste over mulige ændringer af både maskinen og yderligere dele. Mange enheder er konstrueret på baggrund af den 130., med den succes, vi fortsatte med at blive brugt på chassiset af den nye model - 431.412 ZIL.