MAZ-537: foto. MAZ-537 ( "Hurricane"): tekniske specifikationer

MAZ-537 "Hurricane" - en tung fire hjul lastbiler såsom, til militære formål. Den blev produceret på Maz 1959-1965. Siden 1963 er det tilgængelig på KZKT, Kurgan plante i førerhuse. Belastninger på op til 50 tons på sættevogn typen CHMZAP-5247G.

Apparat MAZ 537

traktor design er ganske enkel, og derfor sikkert. Cab MAZ-537, et foto af som først var ikke tilgængelig på grund af militære hemmeligheder, fire, to-dør, metal, udstyret med en ekstra varmelegeme. Motoren er placeret bag førerhuset i motoren-transmission, er anbragt under overførslen sag, der overfører rotation til otte uafhængige akse. På bagsiden af gangbroen er det femte hjul kobling. Visse modifikationer af maskinen, er forsynet med et spil. Traktor bevæger sig på otte hjul, er fire forreste dreje. Slangeløse dæk er udstyret med pumpning i tilfælde af en punktering, mekanismen tryktab kompensation. MAZ 537 "Hurricane", hvis specifikationerne taler om magt og pålidelighed, er et godt eksempel på resultaterne af militær teknologi.

kraftværk

En dieselmotor-speed-12A-525a, der er indrettet til brændstoffet GOST 4749-73. Effekt 525 hk 2100 omdr / min. Cylindre - volumen på 38,880 kubikmeter / cm, nummer 12, V-formet arrangement. Diameter - 150 mm, den kompressionsforhold er 14,5.

Motoren er udstyret med en start forvarmer.

Køling - tvungen cirkulation af kølemiddel.

Transmission - en tretrins, med hydro-mekanisk kontakt.

Dimensioner

Længde - 8960 mm, højde - 2880 mm, bredde 2885 mm. Akselafstand - den første og anden akser 1700 mm, mellem den anden og tredje 2650 mm, mellem den tredje og fjerde 1700 mm.

Track - 2200 mm for alle broer. Frihøjde (clearance) - 500 mm.

Vægt - 21,6 tons.

modifikationer

• MAZ 537A - lastbil sider, er i stand til at bære 15 tons i kroppen, den samlede vægt af 65 tons med en trailer for motorvej eller 30 tons på en grusvej.
• MAZ 537D - udstyret med en generator sæt AC.
• MAZ 537G - udstyret med et spil.
• MAZ 537K - lastbil, der er designet til transport af lange kran udstyr.
• MAZ 537L - til bugsering fly, der er udstyret med et kompakt metalhus.

at skabe en kraftfuld ny traktor projekt

I de tidlige 50-erne af det 20. århundrede i Sovjetunionen var der et behov for nye potente køretøjer til militæret. Missiler, tunge pansrede køretøjer larvebånd befæstninger og andet nødvendigt udstyr til at transportere både nær og langdistance. Specielt vanskeligt blev givet til omplacering af militære enheder, der afholdes regelmæssigt. Op til seks måneder blev brugt på rejse med tog og små lastbiler.

Design universel traktor startede i efteråret 1954 og sommeren 1956 var klar prototyper. Langvarige fire-hjulstræk chassis blev grundlaget for flere modifikationer af en militær lastbil bugsering. Funktioner af maskinen er designet til lange afstande med en hastighed på 40 - 50 km / t. bugsering kapacitet nok til at transportere til interkontinentale ballistiske missiler platform. Men lastbil kunne følge kun på asfalterede veje og kun på fladt terræn. Overvind selv en lille stigning ikke gjorde det, fordi traileren ikke har inerti.

ansøgning

Traktor MAZ-537 "Hurricane", de tekniske karakteristika, der vidnede om hans troværdighed, har været meget anvendt i regulære styrker til at transportere en bred vifte af bekæmpelse af systemer for en yderligere indsats. Men bugsering langvarige, den har været hæmmet på grund af overdreven fjernelse af koblingen. Leddelt ikke passer ind i rotationen, mobilitet var begrænset.

Hver overførsel til et andet sted for implementering til militær repræsenterede en meget skræmmende opgave, trailer ofte måtte stoppe med komplekse manipulationer at tilpasse kurser til følge. Vanskeligheder opstod på grund af den smalle vejbane. I efterkrigstidens Sovjetunionen, alle veje var meget smalle, køretøjer bevæger sig i en række, i begge retninger. Fare for at flytte ned i grøften var uophørlige. Heavy lastbil er fuldt tog sit band og selv gik til tælleren. Fra civilbefolkningen faldt klager, men situationen har ikke ændret sig.

I sidste ende, militæret begyndte at advare om den forestående transport missiler på forhånd. Meddelelse om det forestående overførsel modtaget road-tjenester og færdselspolitiet. Politiet overlapper trafikken på motorvejen, inden 25-30 kilometer, traktor-påhængskøretøj besat hele bredden af kørebanen og sikkert af den frie del, før den næste post. Derefter næste overlapning destilleres.

To år senere, har tegnestuen af Maz begyndte at udvikle en version af sadlen traktor med indeks MAZ 535V. Kroppen blev ophævet, og i stedet installeret kobling med automatiske lås-klemme og to grader af radial drejning. Lodret belastning på bagsiden af traktoren, når det steg kraftigt, designerne måtte revideres indstillinger baghjulsophæng. Vi holdt broer med et planetgear og differentieret. Således bagakslen antages det meste af belastningen.

MAZ 537

Sidstnævnte mulighed er en lastbil traktor afveg forbedret motorkraft og kølesystem. flanger drivaksler transfer case er blevet styrket. Behovet for dette var foranlediget af hyppige nedbrud, når læsset lastbil ikke kunne overvinde den sløret regn af vejen og motoren moment rev kardanled.

Oprettelse af en familie af tunge pansrede lastbiler MAZ 537, hvis kendetegn gentager de grundlæggende parametre for modellerne MAZ-535 og MAZ 536, det markerede begyndelsen på en æra med en ny klasse af lastbiler, med en høj koefficient på kapacitet. Der var et stærkt incitament til udvikling af stadig mere avancerede tunge påhængsvogne og sættevogne til transport af multi-ton udelelige laster.

Behovet for at flytte massive strukturer har altid eksisteret. Internationale tog optrådte langt tidligere end i Sovjetunionen, og det har fremskyndet udviklingen af sovjetiske køretøjer øget lastkapacitet, som ingen ønskede at holde trit med den avancerede teknologi. Til at begynde at designe den automotive industri virksomheder Bureau udviklet en lastbil ZIS-10 med det femte hjul kobling på grundlag af den kendte lastbil ZIS-5. Bæreevne den nye maskine var kun 6 tons. trækkende en lille mængde det blev udgivet udbredt ZIS-10 ikke er modtaget.

udenlandske kolleger

I slutningen af 30-erne Avtotransportnik mødtes med to tunge tog udenlandsk produktion, traktorer Daimond T-980 og REO 28XS, bestået i Sovjetunionen under Lend-Lease. Oversøiske slæbebåde samarbejder med treakslede anhængere Roden Trailer, hvis kapacitet var 45 tons. Maskinerne var udstyret med spil og transporteres pansrede køretøjer.

Mens der i Sovjetunionen kampvogne og andre tunge militære køretøjer udelukkende bevæget ved egen kraft eller transporteres på jernbane-platforme. Både metoden er irrationel, men ikke noget alternativ var der ikke.

efterkrigstiden

Efter afslutningen af Anden Verdenskrig i USSR besat med udviklingen af indenlandske tunge lastbiler til hæren og udvikle den nationale økonomi. I 1951, anlægget i Jaroslavl mestrede produktionen af tre-akslede biler YAZ-210 g med en platform og et kraftfuldt spil. Storstilet produktion af disse biler ikke var muligt at fastslå, og i samme traktor kunne ikke passere på vejen, især i regntiden eller foråret tø.

Således opgaven med at skabe tunge køretøjer stadig kræver løsninger, især i landet udfoldede hurtige industrielle udvikling, og strategiske missilsystemer blev født i militæret, som havde brug for mobilitet. Pansrede tropper også behov for pålidelige tunge traktorer.

designafdeling

Ministerrådet i Sovjetunionen i juni 1954 vedtaget en resolution om etablering af SKB (særlige design kontorer) til udvikling af meget kraftige traktorer til militære formål med mulighed for ændringer i den civile industri variant. Straks blev det klart, at på det tidspunkt af fabrikken teknologi og udstyr i bilindustrien ikke vil være nok.

Det havde til at starte med maskiner, udstyr, indkøbt i udlandet avanceret udstyr og skabe nye teknologier. På Maz det var arrangeret af SKB MAZ store, under ledelse af Borisa Lvovicha Shaposhnika. Specialisterne til opgave at designe og starte produktion af tungt traktor på hjul. Så der var en slæbebåd MAZ-535, som snart vil blive omdannet til et MAZ-537, en model med et par ændringer.

produktion

I første omgang, de penge er afsat til udvikling af den superbil, var utilstrækkelig, fordi denne maskine ikke kan være billige. Efter justering arbejde startede økonomisk støtte til projektet. innovative løsninger er blevet vedtaget, at der aldrig har været anvendt i den hjemlige bilindustri. Måtte tage hensyn til de særlige driftsforhold af tunge lastbiler, tilpasse enheder til den række af temperaturer fra plus 50 til minus 50 grader, vandret gennemtrængelighed og mange andre parametre.

Heavy lastbil traktor MAZ-537 begyndte at masseproducere i 1965. Køretøj beregnet til bugsering trailere og sættevogne vægt op til 40 tons. Fra den grundlæggende version af 537-I model afveg flyttet tilbage (345 mm) femte hjul mekanisme og forstærket bageste suspension. MAZ 537 var i en konstant restyling. I produktionsprocessen blev udvidet funktion overførsel tilfælde er monteret på generatoren roterende transmission gear. Bil Løftekapacitet steget betydeligt og udgjorde 68 tons.

Parallelt med tunge lastbiler traktorer er udviklet og produceret i begrænset serie flatbed lastbiler til at flytte gods op til 22 tons på motorvejen. Liget af et sådant køretøj ikke er udstyret med sæder, havde ingen bue og hældning, der udelukkende anvendes til transport af gods. Det er placeret under kroppen et spil for selvstændige, hvis lastbilen sidder fast.

modernisering

Efter nogen tid, militæret moderniseret MAZ-537, og bilen blev tildelt indeks "P". Specifikationer er uændrede, men spillet blev afskaffet, og kroppen omdannes til at transportere tropper. Langs de langsgående flapper installerede bænke og rækværk til teltet, som blev reguleret i højden - i den nederste position fortelt dækket belastning i den øverste position tjente som beskyttelse mod regn og sne for mennesker. I overensstemmelse med sit formål traktor kunne MAZ 537P slæbe platform til missilsystemer.

Drift traktorer på hjul kræver servicespecialister, kvalificerede chauffører og den tilsvarende materiale base. Derfor, i de 70-erne blev dannet specialiseret virksomhed til centraliseret transport af overdimensionerede og tunge last. Association "Spetstyazhavtotrans" beskæftiger sig med transport af ikke-standardiserede varer, mens de udvikler optimale ruter. Med lastbiler "MAZ-537" har transporteret marmor blokke vejer 300 tons, til opførelse af et monument til VI Lenin i Leningrad. Til denne unikke transport operationer bør være hele landet.

Vidt brugte lastbiler "MAZ-537" i nord, som blev udført æglæggende olie- og gasledninger. Uhøjtidelig bil fungeret godt i koldt klima. Især for transport af lange gas ledende leddene blev skabt trubopletevoz PV-481 baseret på slæbebåd "MAZ-537". Også til brug i arktiske forhold skabt prototyper af brandbiler, mobile tekniske punkter, ATV'er ambulance. Imidlertid har masseproduktion af testprøverne blevet modtaget.

I 1991 Kurgan plante af traktorer på hjul begyndte serieproduktion af tunge Sættevogn KZKT-9101, lasteevne på 54 tons, til bugsering MAZ 537 specifikationer, som fuldt ud er sammenfaldende med sættevogn data. Kombinationen af de komponenter, viste sig at være en succes, køberne var i stand til at købe en enkelt ordre til højre, og traktoren og traileren.

I årenes løb, produktion af MAZ-537 slæbebåde, fotos af som er præsenteret på siden, efterhånden forældet både moralsk og teknisk. Maskinen har udtømt sig selv, udtørrede potentiale for yderligere udvikling. Begyndte at dukke tidligere skjulte fejl forårsagede en masse klager lav levetid kraftværket. Betjening af traktoren er blevet forbundet med hyppige pauser for reparation, hær MAZ-537 i transport- kampvogne og andre pansrede køretøjer kan ikke rumme besætningen, der var nødt til at følge hver for sig. Til dette har vi nødt til at tiltrække flere biler.

I sidste ende blev den nye traktor KZKT-7428, som fuldt ud lever op til målene for transport af bekæmpe bæltekøretøjer baseret på 537-th model. I øjeblikket er en familie af high-power hjul traktorer med succes løser alle problemerne med transport af tungt militært udstyr, samt store og mellemstore industrielle civile strukturer.