BilerLastbiler

Mekanisk kølet vogn: typer og størrelser

Wagon køleskab er dækket universelt design tilpasset til transport af letfordærvelige varer. Bevare kvaliteten af transporteret gods tillader køleanlægget. Denne kategori af udstyr, der indgår i den isoterme rullende klasse med fordel anvendes til transport af fødevarer til en afstand på mere end 500 km.

beskrivelse

Mekanisk nedkølet vogn består af all-metalhus, karmen, det varmeisolerende lag. Andre analoger, er denne transport kendetegnet ved tilstedeværelsen af den automatiske køling og el-varme. Som kølemiddel anvendes til køling freon eller ammoniak, samt energi fra dieseldrevne generatorer. Opvarmning giver elektrisk komfur. Desuden vognen struktur indbefatter et system med tvungen ventilation og luftcirkulation i bagagerummet.

Spoleenhed er jawless vogn med et par akser, som er monteret dele med rullelejer typen lejer og fjedre modifikationer UVZ-I2 med en base på 2400 mm. Klassificering af dette rullende materiel er udført af flere parametre:

  • Sammensætningen af toget (antal biler).
  • Autonome variationer.
  • Typen af kølemiddel.

I tilfælde af et ammoniakanlæg gruppe ligger i den centrale kølemiddel fødeblandingen transport sammensætning udføres ved passage gennem særlige kanaler. I den autonome udførelsesform afkøling udføres i hver enhed separat.

Mekanisk kølet vogn: tekniske specifikationer

Følgende er parametrene for den betragtede rullende materiel med længden af basen 21 meter (i parentes er tallene for versionen med et legeme 19 m):

  • Længden af akserne autohitches - 22.08 (22.08) m.
  • Den ydre bredde af kroppen - 3.1 (3.1) m.
  • Begrænsning højden fra skinnehovedet - 4,74 (4,69) m.
  • Længden / bredde / højde i meter lastrummet - 17,6 (15,7) / 2,7 (2,7) / 2,1 (2,2).
  • Den samlede mængde af lastbil dele - 113 (102) kubikmeter. m.
  • Gulvareal (komplet) - 48,1 (42,6) firkantet. m.
  • belastningstal - 36 (40) tons.
  • Højden af gulvet rist - 102 (102) mm.
  • Udstyret beholder - 48 (44) m.

Wagon køleskab hvis dimensioner er angivet ovenfor, er udstyret med en speciel dør. Dens bredde og højde på to meter for begge typer af konstruktioner.

Autonome apparater udførelsesform

Den enkeltstående version er forsynet med automatiske køle- og strøm udstyr. Opdelt i lastrummet og to maskinrum i enderne. Generator med dieselolie og brændstoftanken er monteret på en glidende ramme, som tillader fjernelse af enheden gennem indgangen side til den tekniske afdeling.

Varmeanlæg drives på flydende brændstof gør det muligt at tilvejebringe en dieselmotor før start opvarmning ved lav temperatur. Generatoren har en samledåse, som tjener til at styre og overvåge instrument automatisering.

Køleanlæg er placeret under taget af bilen, er det delt af en skillevæg mellem lastrummet. Desuden er individuelle vogn udstyret med afkølet luft køling, ventilatorer, elektriske varmelegemer, kompressorer kondenserende enhed med et skjold. Køleskab kan fjernes gennem slutningen døren, hvis det er nødvendigt.

Egenskaber

Et af maskinrum er udstyret med en hovedtavlen. Det er placeret ved siden af brændstoftanken, anvendes til at styre driften af udstyr og justere temperaturforhold i kroppen. Koldflydning fødes med elektriske ventilatorer delvis mellem taget og det falske loft, derefter gennem slids billede strømmer ind lastrummet.

Luftfragt covers og flytter til en lodret kanal gennem det indre af gitteret, er taget fans passere køleluft, blæses tilbage i arbejdsområdet. Tilsvarende omsætning sker under opvarmning. I stedet for køleluft gennem systemet passerer blandingen blev opvarmet med elektriske ovne. At fjerne overskydende luft masse specielle ventilationskanaler leveret. Det kondensat og vandet elimineres ved at dræne huller i gulvet. Uafhængig jernbanevogn udstyret køleskab TOF elektriske system til styring af EPT (med bremse). Denne udformning muliggør anvendelsen af passagertransport i sammensætningerne. Yderligere stilles sikkerhed parkeringsbremse.

artsgruppe

Rullende denne gruppe består af en kølende station, placeret i et separat vogn, Diesel, elektrisk understation, samt servicerum. Den fremstilles under anvendelse ammoniakanlæg kold overføres til andre biler gennem brinesystemet. Særlige pre batterier cirkulerer kølet væske. Hendes behandling udføres i maskinrummet.

Opvarmningen udføres ved at inkorporere elektriske ovne monteret i endedelene af kroppen. Den gennemsnitlige effekt af hvert varmeelement er 4 kW. Turning enheder udføres automatisk af termostaten eller det centrale kontrolrum, beliggende i den hardware kassen.

luftcirkulation

Under taget del har kanaler til udledning afgangsluft. Cirkulering af blandingen ved hjælp af elektriske ventilatorer. De er tilvejebragt ved endedelene af kroppen. Kølevogne, som er placeret under billedet, har et kontrolpanel, hvorfra justeringen af diesel installation og vedligeholdelse af de nødvendige temperaturforhold. Deflektorer overskydende luft fjernes, den indre foring sidevægge fremstillet af bølgepap galvaniseret, er gummigulv færdig, er der metalstænger, som kan løfte og låse lodret måde.

Om sektioner

BMZ making sektion 4 består af køleskabe, som hver har et par i motorrummet, køleskabe fungerer ved freon. Den gennemsnitlige bil er udstyret med diesel-generatorer og vigtigste el-tavler. Det totale volumen af sammensætningen er fra 160 til 200 tons.

Analoger typen ZB-5 (DDR) har fire last og en dieselbil. Det huser generatorerne, ekstra kontrol kabine, tekniske lokaler til personalet. Hver sektion af de mest forenet, herunder frame parametre af vægge, tage og udstyr. Køleanlæg arbejde ved automatisk til- og frakobling impulssignaler efter valg af ønskede temperaturforhold. Det er muligt manuelt at styre instrumentet via kontrol fra cockpittet af diesel bil. Termostater muligt at opretholde en forudbestemt temperatur, køleskabe er drevet af en dieselmotor via stiktilslutninger tilgængelige ved enderne af væggene. Mekanisk kølet vogn monteret bølgepap galvaniseret stål. Nogle ændringer er af en sandwich typen konstruktion.

Sektion ZA kategori omfatter også fem biler, hvoraf den ene er udstyret med en filial og kraftværk. De større variationer består af 12 vogne (10 køleskabe og damp engineering modeller).

indenlandske producenter

De fleste køleskabe bruges på russiske jernbaner er modifikationer af de to producenter. Bryansk maskine-bygning anlæg for første gang udgivet køleskabet-bil, hvis kendetegn er angivet ovenfor, i 1965. Produktionen fortsatte indtil 1990

I løbet af denne tid, er det udviklet flere modeller:

  1. RS-5 - køle afsnit 5 af vognen, der tillader temperaturkontrol at opretholde last transporteret fra -20 til +14 grader Celsius. Diesel tog i dette afsnit er af type 376.
  2. To-kammer afsnit under indeks 16-3045. Designet gør det muligt at lagre to typer produkter, takket være de separate kamre, som kan indstilles ved forskellige temperaturer.

En anden velkendt producent af biler overvejet at arbejde i det tidligere Østtyskland. Firmaet FTD Fahrzeugtechnik Dessau AG producerede refpoezda for COMECON-landene. Disse omfattede pyativagonnye sektion ZA-5, ZB-5, samt autonom modifikation (ARV og ARVE).

Ved slutningen af

I betragtning af, at vægten af kølevogn er 209 tons, dens vedligeholdelse kræver særlig opmærksomhed. Som regel er hver enhed ledsaget af et teknisk team. Hendes ansvarsområder omfatter overvågning af tilstanden af udstyret, dets regelmæssig kontrol, justering af den termiske regime, herunder de nødvendige termostater og andre enheder.

Typisk hver betjenes af to togpersonale, som ændres i 45 dage. Accept og levering af sammensætningen er lavet ubelastet (med undtagelse af særlige tilfælde på ordre fra chefen for depotet). Brigade sæt af instruktioner Jernbaner. Typisk, det er det vigtigste, og et par af mekanik.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 da.unansea.com. Theme powered by WordPress.