Bil specifikationer GAS-53: load, enhed, og kredsløb

Gorky Automobile Plant i perioden fra 1961 til 1993 sat på spørgsmålet om strømmen af mellemstore lastvogne GAZ-53. Køretøjers vægt varierede fra 3 til 4,5 tons, afhængigt af ændringen. Betragtes maskinen refererer til den tredje generation af denne klasse. Dette køretøj, med alle de forandringer, blev den mest udbredte på masseproduktion af sovjetiske lastbiler. mere end fire millioner biler blev produceret under produktionen periode.

Opstilling (GAS-53 F)

Indtil 1967, det udvikler og producerer GAZ-53 F. Auto parret med en seks-cylindret motor med fire-PPC. Brændstofforbruget var omkring 24 liter pr hundred kilometer. Broen knude har de koniske tandhjul, motoren 11 fra GAS-boostet at forøge kompressionen blandingen.

Betragtet bilmodel GAS-53, som kapacitet var 3,5 tons, og var udstyret med nye dæk forstørret base. På grundlag af denne maskine designet blokvogne, dumpere, tankskibe mælk og så videre. I betragtning af den hyppige svigt af dele, lavt strømforbrug og en række konstruktionsfejl, biler var ikke populær og blev taget ud af produktion i 1967.

Serie 53 og 53A

Mellem 1964 og 1983 oplevede frigivelse af modeller af GAZ-53 og 53A. Disse modifikationer er udstyret med en mere kraftfuld fremdriftssystemer ZMZ-53 til 115 liter. Designet tilvejebringer forøget hastighed til 85 km / t ved en strømningshastighed af brændstof (liter / km) - 25/100. At udvide funktionaliteten af lastbilen blev leveret dump platformsindretning, den overdækkede legeme, en indretning til fjernelse strøm hydraulikpumpe.

Vægt GAS-53 var under 0,5 ton (3,5 og 4,0) end på det mønster 53A. Derudover den anden variation har følgende fordele:

• Kraftigere midterakse.
• Strukturelt, den nye kardan.
• Den sofistikerede styring.
• Opdateret beskyttelse radiator.
• Duplicate blinklys på taget.
• De nye kabine opvarmning og vinduesviskerne på drevet.

Den revideret model af den sovjetiske lastbil blev tildelt staten Quality Mark of the USSR.

modifikation 53-12

Denne model GAS-53, som kapacitet var 4,5 tons, produceret 1983-1992 år. Maskinen er udstyret motor ZMZ-511 magt 120 hestekræfter, den maksimale hastighed på 90 km / t. Brændstofforbrug forøget til 30 liter pr hundrede, men der kan monteres en gasfyldning installation flydende eller komprimeret gas.

Trucken er beregnet til transport af forskellige belastninger på sporet og en grusvej ved en omgivende temperatur på -40 til +40 grader Celsius. Denne model er en forbedret udgave af den 53A serien. Auto modtog den forbedrede motor, radialdæk, som gjorde det muligt at øge dynamikken og kvaliteten af betrædes køretøj. Biler med gasinstallationer udstedt under symbolet 53-27 og 53-19.

Den opdaterede kraftenhed udstyret med flere pumper til olie, totalstrømssystemer filterelementer, ny topstykke, er krumtaphusudluftningen udført gennem den lukkede sløjfe. Også aksiale stråle blev forstærket dæmpning og rammeelementer, udstødningsemissioner faldet med næsten 20 procent.

Eksport og moderniserede versioner

Bæreevne GAZ-53 bil, går til eksport, nåede 4,5 ton. For realiseringen af oversøiske modifikationer var episoder 53-50 og 53-70. De hævdede bilerne var i Belgien, Finland, de socialistiske lande. Cuba og Bulgarien havde produktionskapacitet til at bygge biler fra kits produceret af Gorky Automobile Plant.

Moderniseret og eksportere en række triplex sent frigivelse udstyret med fremadrettet, ikke-kontakt tænding enhed, af moderne belysningselementer, alarm sensor, Hydro-vac, pres distributør under bremsning på alle akser.

For eksempel load GAS-53 (tippelad) med et indeks på 02 var mere end 4 tons kapacitet Overturning-metalhus platform fem kubikmeter last. Tipper har været meget anvendt i industri og landbrug. På grund af de strukturelle træk ved aflæsning udføres på en behagelig arbejdshøjde side.

Tekniske egenskaber

De vigtigste specifikationer GAZ-53 køretøjets elektriske kredsløb:

• Kraftværk - stempeltypen karburator, fire, er fremstillet af en aluminiumslegering.
• Volumen (cc.) - 4250.
• Effekt (hk ..) - 115.
• Kølevæske.
• Konstruktion - stel, to-dørs med venstre rattet placering.
• Ophængssamlingen - forsiden (konventionel, forår stråle), bagsiden (den samme bladfjeder).
• Transmission - mekanisk, fire faser.

Elektrisk udstyr består af følgende elementer:

• Placeret i kabinen udstyr.
• Batteri (75 a / h).
• Starter generator.
• Ledningsføring.
• Motorer til glas og varmeenheden.
• Elementer tænding enhed.

Benzintank lastbil kan rumme 90 liter, den maksimale hastighed er 85-90 km / t ved en flowhastighed på 24 liter brændstof per hundrede kilometer.

Andre data

GAS-53, den maksimale belastning og andre karakteristika er som følger:

• Længden / bredde / højde (m) - 6,4 / 2,38 / 2,22.
• Base hjul (m) - 3,7.
• Spor (for / bag) m - 1,63 / 1,69.
• Clearance (cm) - 26,5.
• Vægt af bil i køreklar stand (m) - 3.25.
• Totalvægt (m) - 8.25.
• Nyttelast max (t) - 4,0.
• Bremsesystem - tromle på alle akser, hydraulisk kraft.
• Kobling - skive, tørre type med en arm drev.
• Stålfælge.

Disse specifikationer er standard model GAZ-53. Vi opgraderet variationer af transporterer indikatorer kapacitet, dynamik og motor ressourcer er noget højere.

Fordele og ulemper ved hele serien

Indenlandske fragt GAZ-53, som har tilstrækkelig kapacitet til at udføre forskellige opgaver i hjemmet, målet har fordele og ulemper. Fordelene ved biler omfatter følgende:

• Enkelhed og pålidelighed i tjeneste.
• Nem at betjene.
• Overkommelige og tilgængelige tjenester, såvel som at udføre mindre reparationer i stort set alle miljøer.
• Når rettidig udskiftning af olie og filtre drivaggregatet eftersyn liv når 400 tusind kilometer og flere.

Blandt ulemperne ved et sådant problem er isoleret:

• En kort levetid for bremse og kobling forsamling.
• Anstændigt brændstofforbrug.
• Dårlig forbindelseselementer gimbal, distributøren og variatoren.
• Forløbet af ryggen radikal bærende motorolie segl.

På trods af alle de mangler, rapportering lastbilen kan findes i dag i den indenlandske trafik, hvilket yderligere bekræfter sin popularitet, især i landdistrikterne.

Egenskaber

I betragtning af den periode, udgivelse, den GAZ-53 set temmelig moderne. Bilen har et stykke snap-on forlygter radiator niveau. Den stærke ramme er beregnet til kommunikation fleste af enhederne og køretøjsmodulerne. Hvis det er nødvendigt transport uden chassiset kunne gøres en del af kroppen og førerhuset.

Brændstoftanken er placeret under førersædet, halsen på bugten brændstof til rådighed for kabinen på kanten af førerdøren. Denne løsning har spillet en positiv rolle i overgangen fra benzin til gas, fordi enheden er monteret under kroppen, hvor de fleste biler er brændstoftanken.

Maskinen blev kørt med en elektrisk starter, komfort i kabinen samling og understøttet opvarmning elektrostekloochistiteli. Sæde til fører og passager kombineret i ét stykke, "sofa". Loungen giver opbevaringsrum til værktøj og tilbehør. I stedet indikator olietryk og amperemeter optrådte signal sensorer samt ure.

intern fyld

Høj kapacitet GAZ-53 leveres ikke kun en fast ramme. En stor rolle i dynamikken og udførelsen af lastbil lege interne systemer og mekanismer.

Cylinderblokke fremstillet af en aluminiumslegering af typen Al-4. Designet er V-formet candy bar, der behandles termisk, har en ret vinkel akser. Stempelelementerne er støbt af legeringen Al-30 typen. Selve stemplet er cirkulær i form med et snit i kroppen af føringsnoterne for ringe.

Landing sædeventiler, er krumtapakslen lavet af jern, vejlede ærmer - af kobberet-grafit blanding. Blokke og topstykker er fastgjort til hinanden ved hjælp af gevindstænger med tætningslister. Ved aksial forskydning af krumtapakslen er beskyttet af to skiver monteret på begge sider af nakkestøtten.

timing

Timing mekanisme virker sin rolle, herunder de påvirkninger af det faktum, hvilken egenskab ved en GAZ-53, afhængigt af modifikation. I standardmodellen er en mekanisme med en top-monteret ventiler. Knudepunktet omfatter:

• Knastaksler og ventilløftere.
• Gears.
• Rocker arm og bom.
• Guides bøsninger og fjedre.

Strømforsyningen indbefatter en brændstoftank, rør, slanger, mekanisk pumpe med en membran karburator i to kamre, filterelementerne. Oliepumpen fremmer oliestrømmen til friktionsdele måde tyngdekraft eller under tryk. Luftfilter - inertial type, hvor partiklerne aflejres forureninger i olietanken.

Kølesystemet er en lukket enhed med pumpen. Den består af en blok vandkappe, pumpe, radiator, en termostat, en blæser med et hus, skodder og forbindelseselementer. Forskydningsenhed - 22 liter i modstand tændingskredsløb.

konklusion

Uanset hvor hånet den sovjetiske bilindustrien, der er mange prøver tilstrækkeligt udføre sine funktioner. En af disse biler var GAZ-523, den mest massive lastbil, der har forskellige modifikationer. Han hjalp landmænd, erhvervsfolk, motor transportvirksomheder gennemføre planen, var uhøjtidelig i drift og vedligeholdelse. I denne egenskab GAS-53 (ekstraudstyr bord) er 3-3,5 tons og derover aktuelle modeller og dump osilivayut til 4,5 ton belastning.