KamAZ-5308: specifikationer, anmeldelser

Kama Plant, der er beliggende i Naberezhnye Chelny, er en førende producent af lastbiler i Rusland. Relativt for nylig i linjen dukkede op 5-tonnik. Denne model er 4308. Men også fabrikken producerer en mere belastende løftemodel på 7,8 tons. Hun fik indekset 5308. Hvad er denne lastbil? Oversigt over bilen og dens tekniske egenskaber, se yderligere i vores artikel.

tid

Som fabrikanten selv noterer, er KamAZ-5308 designet til at udføre følgende opgaver:

• Transport af industrivarer på mellemafstande.
• Transport af store mængder af produkter.
• Transport af byggeri og kommunale anlæg.

På baggrund af dette kan KamAZ-5308 fremstilles i forskellige versioner:

• Isotermisk varevogn, samt van-køleskab.
• Markise.
• Den indbyggede platform.
• Chassis med installation af specielle add-ons af forskellige typer.

Til gengæld er vippeversionerne udstyret med slidstærke aluminiums sider og porte på bagsiden, hvilket letter læsning / lossning.

design

Bilen har et moderne design af kabinen. I modsætning til den yngre model 4308 har denne KamAZ en moderniseret krystaloptik med indbyggede svingesignaler samt en ny radiatorgitter. Kofangeren ændrede sig også og understreger det overordnede design af ydersiden. Men på siden er det næsten to identiske biler. Døren og udskæringen til at sove på KamAZ-5308 er ikke anderledes end den yngre model. Forresten, for et separat tillæg, kan kofangeren males i kropsfarven. KamAZs kabine er meget bred. På grund af dette, for rengøring af fronten bruger så mange som tre viskere. Også for komforten af føreren er en stor solskærm. For bedre at kunne blæse dørene på siderne, installeres "gillerne", der er malet i kropsfarve. Som praksis viser, skaber de et lille twist, på grund af hvilket snavset ikke holder fast på dørets overflade. Maskinen forbliver ren i lange kilometer.

dimensioner

Den samlede længde af bilen er 9,67 meter. Bredde inklusive spejle er 2,55 meter. Højden på KamAZ-5308 er 2,63 meter. Maskinen har en stor ramme, som gjorde det muligt at installere en tredimensionel lastplatform. Kabinens længde er 7,2 meter. Selv den billigste version (chassis) er allerede udstyret med 19,5-tommers diske af den europæiske model. Men det er værd at bemærke, at store størrelser ikke kun er en stor kapacitet i kabinen, men også en lille manøvredygtighed. Så længden af det bageste overhæng nær KamAZ er næsten tre meter. Det vil være meget svært at rejse rundt i byen, siger de.

salon

Trods hele bredden er KamAZs kabine ret lille, siger anmeldelserne. Som i de fleste KamAZ-lastbiler er der et meget lavt loft (selv om det er højere end den yngre model). I øvrigt er der i topet nicher og fabrikshøjttalere. KamAZ-5308 - en af de få lastbiler i dette mærke, som er udstyret med musik fra anlægget. Normalt installeres akustik kun på trunk traktorer, og endda ikke alle. Frontpanelets design adskiller sig fra 4308 til det bedre. Vægte af instrumenter er nu gemt bag et enkelt glas. Den yngre model havde arkaiske runde urskive. Også i model 5308 er der et fremspring - panelet vender lidt mod føreren. Nu, for at trykke på en nøgle, behøver føreren ikke at bryde væk fra ryglænet. Den har sidestøtte. Men taljen bliver nummen over lange afstande, siger anmeldelserne. Der er også ingen elektriske vinduer - vinduerne åbnes kun med årer. Styrene er dobbelt-talte, meget store og tynde. Desuden bemærker bilisterne en mangel på varmeisolering. Om vinteren er det meget koldt at sove, selvom der er et autonomt system. Væggen har en uforståelig udskæring til vinduerne, hvilket klart ikke bidrager til opbevaring af varme i kabinen. Lidt flyttet fra hinanden i kabinen og ventilation. På taget er der en lille luge, der åbnes manuelt.

KamAZ-5308: Tekniske specifikationer

Denne truck kan installeres en af tre fabrikantens foreslåede drivløb. Alle dem - fra firmaet "Cummins", fra serien 6ISbe. Grundlaget er en 6-cylindret motor med et turbosystem på 245 hestekræfter. Dens arbejdsvolumen er 6,7 liter. Køberen tilbydes også et kraftigere kraftværk til 285 kræfter. Og endelig er toppen den turboladede 6ISbe-motor, der udvikler 300 hestekræfter. Topmomentet er 1100 Nm. Hvad er bemærkelsesværdigt, har hele linjalen det samme arbejdsvolumen.

Transmission, dynamik, forbrug

Kamsky Automobile Plant har i lang tid samarbejdet med tyske ingeniører. Så for lastbiler i de sidste år med produktion er der installeret en 16-trins ZF-boks. Den samme transmission var tidligere på MAN. Anmeldelser siger, at transmissionen er meget pålidelig og jævnt skiftende hastigheder. Med hensyn til dynamikken accelererer den tomme KamAZ til hundreder i 40 sekunder. Men dette er ikke hans komfortable regime. Den mest optimale hastighed for ham er 85 kilometer i timen. Det er i denne tilstand på KamAZ-5308 brændstofforbruget er minimalt. På et hundrede maskine forbruges 20 liter brændstof. Men det er værd at overveje og sejle. Hvis dette er en 100-kubikmeter hitch med høj markise, kan den stort set overspille brændstoffet (ca. 20 procent). Bemærk også, at alle kraftenheder er udstyret med sodfiltre og opfylder alle moderne miljøstandarder.

chassis

I modsætning til den yngre model er der en pneumatisk ophæng på denne lastbil. På grund af dette kan kapaciteten af KamAZ-5308 være op til 8 tons. I dette tilfælde ændrer bilen ikke sin frihøjde. Den eneste ulempe, som bemærkes af anmeldelserne, er fraværet af en sådan suspension foran. På de styrede hjul er en klassisk fjederspænding. På grund af dette kan maskinen ikke prale af en høj glathed. Selv med fuld belastning opfører bilens næse meget hårdt på ujævne overflader. Men "halen" absorberer forsigtigt ujævnheder - beholderen bliver hel. Styring er en anden sygdom hos alle KamAZ-lastbiler. Selv på nye modeller er der et bagslag på rattet. Undervejs skal du konstant fange bilen. Fejlen er det gamle og arkaiske design af styret gearkassen, som kom til os fra 5320. KamAZ.

udgifter til

På det sekundære marked starter prisen for KamAZ-5308 fra 1 million 250 tusind rubler. Dette vil være en bil uden trailer, 2010 release. Koblere af typen "lokomotiv" er 500 tusind dyrere. Nyere modeller, 15 år (kilometertal - ca. 70 tusind kilometer) er ikke mindre end to millioner rubler med kroppen "side".

konklusion

Så vi fandt ud af, hvad KamAZ-5308 har anmeldelser og specifikationer. Som du kan se, er dette et meget overkommeligt erhvervskøretøj i sin kategori. Særligt rentabelt er køb af et hitch. Men det er værd at forstå, at med hensyn til komfort er KAMAZ-5308 en størrelsesorden værre end udenlandske biler. Uanset hvordan producenten hævder samarbejde med tyskerne, er præstationsegenskaberne dog ringere end Europa. På den anden side er det værd at bemærke tilgængeligheden af reservedele i Rusland og deres relativt lave omkostninger.