Oversigt over bilen GAZ-560 og dens specifikationer

I mere end ti år har vi set på de åbne rum i vores lands biler, som har en motor GAZ-560 "Steyr". Og det er ikke kun gods "Græsplæner" og "Gazelle", men også biler "Volga". Hvad er kendetegnene for denne enhed? Vi lærer af vores artikel.

Historien om

I Rusland, den første kendte "Steyr" motor udkom i 1998. Det var forbundet med det faktum, at selskaber fra Østrig gjorde salget af licensen til produktion af russerne. Løbende test indgående motor imponerede mange deltagere. Ved nogle foranstaltninger, blandt alle de diesel enheder "Steyr" var den bedste.

De vigtigste positive indikatorer for denne motor fra Østrig er:

• mindre krævende af brændstofforbruget;
• storslåede starten ved lave omgivelsestemperaturer;
• effektivitet parametre høje;
• fremragende dynamiske kvaliteter.

De første motorer var på vej til arbejderne på fabrikken med andre dele, hvilket er grunden til deres kvalitet var op til par. Dele (GAS-560 "Steyr") importeret direkte fra udlandet. Ifølge planerne for producenten i år havde vi skal udstedes mindst 250 000 modeller, idet der tages hensyn til, at sådanne enheder vil blive tilgængelige til andre lande i virksomheden.

Historien om eksistens

Den efterfølgende historie af udviklingen var ikke så behageligt i praksis som i teorien. De prøver var ikke altid gode indikatorer, og så snart med motorer "Steyr" diverse fejl begyndte at opstå, hvis årsag mange faktorer er blevet vores virkelighed.

Kvaliteten af brændstof i Rusland har altid lod meget tilbage at ønske, men på grund af dårlig diesel fiasko begyndte at dukke op den første kvalitet russiske diesel. Men dette fænomen var ikke enestående. Snart detaljerne begyndte at blive brugt til fremstilling af enheden, fremstilles i Rusland, hvilket førte til hyppigere nedbrud.

Specielt særegen GAZ-560

Den væsentligste forskel mellem motor GAZ-560 er blevet en one-piece design, takket være hvilken topstykke og selve enheden er et uadskilleligt hele.

Fordelen ved en enkelt konstruktion blok og topstykke var:

• Fravær mellem blokken og topstykke pakninger, som i tilfælde af overophedning ville skulle ændre straks.
• På grund af fraværet af pakninger i olien ikke får frostvæske eller frostvæske, der jævnligt optræder i biler, hvor der er dette stykke.
• Blokken og hoved hældt sammen, så muligheden for at løsne topstykket elimineres.

forskellige motorer

Motor GAZ-560 Stayer fås i tre udstyrsniveauer:

1. Motor med en kapacitet på 95 liter. a.
2. Enheden sæt med ladeluftkøler, som kapacitet 110 liter. a.
3. Motoren med intercooler, og en modificeret køretøj styreenhed, som er 125 liter. a.

Den mest almindelige version af bilen "Gazel", blev den magt enhed af den anden type. Installeret på "Gazelle" GAZ-560 "Steyr" udviklet magt til 110 hestekræfter.

Desuden blev motorerne installeret på biler "Volga" og "Sobol".

GAS-560: Specifikationer

Mange mennesker spekulerer på, hvad de så populært kunne lide motorer "Steyr" og eventuelle tekniske data for enheden. Det skal bemærkes, at strømforsyningen repræsenterede inline 4-cylindret dieselmotor med en pre-turbo, vandkøling og strømsystem ved hjælp af dyser.

Mængden af dieselmotoren på 2,1 liter. Strøm blev præsenteret tidligere. For forbrændingsmotoren er kendetegnet ved, at mængden af brændstofforbrug på 11,5 liter pr 100 km bestået.

Det er værd at huske, at strømningshastigheden kan variere afhængigt af motorens driftsbetingelser. For eksempel en bil "Sobol", som indstille enheden GAZ-560 forbruger en hundrede lidt lavere tal end angivet - 8 l. For sådanne lave forbrug biler er en stor fordel i forhold til andre konkurrenter.

Et stort antal landsmænd konstant mistillid til turbodiesel, og først og fremmest det er forårsaget af dårligt brændstof. Denne egenskab for landdistrikterne, samt for byboere. I den indledende fase af brugen af motorer på dieselolie flere bilejere står med sådan et problem, når en opdeling eller fejlfunktion af den karakteristiske ikke kunne diagnosticere et forum eller andre steder ikke foretage reparationer.

Udgifterne til reservedele til dieselmotorer er også væsentligt højere end priserne for dele benzin enhed. Men disse faktorer ikke stoppe folk fra at bruge biler med økonomiske og kraftfulde motorer.

Arbejdet i enheden i den russiske kontekst

Den licens fra det østrigske selskab "Steyr" tillod bilfabrik fra Gorky at bruge moderne motorer til produktion af biler GAZ, hvilket ikke er dårligt indflydelse på selskabets politik i fremtiden. For "Volga", som også er den moderniserede enhed GAZ-560, forbrug var perfekt som benzin version af "spise" rækkefølgen på 16 liter og diesel - 8 l.

For mange motorer på diesel iboende vibrationer ved lave hastigheder eller tomgang, hvilket gør hele bilen ryster. Men med en hastighed på 50 km / t eventuelle vibrationer forsvinder, og ikke hver bilist kan roligt sige om den installerede motortype. Forbrug "Gazelle" (GAS-560) var omkring 13 liter pr 100 km.

Karakteristiske træk for "Steyr" model er den manglende evne til at varme dem tomgang, på grund af, hvad der skete inde i bilen er kold. Men han havde kun at give motorens omdrejningstal, samt flytning af kølighed havde ingen spor. Han varmede op ikke værre, som om benzinmotoren bruges på køretøjet.

Et karakteristisk træk ved den østrigske motoren som følger. Når frosten er tilstrækkeligt kun at anvende vinter diesel og brugbar batteri. Sådan en bilfabrik med en halv omgang. Under hele operationen af enheden på overfladen af brændstofledninger og ingen dannelse af is og frost. Dette skyldes det faktum, at de installerede dyser er placeret tæt på kølesystemet, der tillader maskinen for hurtigt at varme op til positive temperaturer.

Om vinteren, er det bedst at bruge olie mærket 5W40. Med sin brug af brændstof i Arktis denne enhed kunne overvinde enhver frost og let vind op selv på tredive graders frost. Hvis regionen operation er blevet observeret mere alvorlige frost, bør særlige poster installeres for termisk isolering af motorrummet. Ellers kan presses olien ud gennem halsen eller sonde.

turbolader-system

Gasturbine-560 har været meget populær og følsom over for kvaliteten af den brugte olie. Antallet af omdrejninger per minut når 100.000 under drift, og olien temperatur nåede 150 grader. Brugen af dårlig smøring forårsagede turbinen ubrugelig på kort tid. Det er også værd at huske nogle af funktionerne i drift kraftenheder med turboladning:

• Det er umuligt at opbygge momentum hurtigt på kold motor. Ikke tyk olie smører turbinen.
• Når standse motoren kan ikke slukke med det samme, fordi turbinen fortsætter med at rotere. Og dræbte motoren, chaufføren slukker for strømmen af olie i det, der fører hende til den konklusion af ordren.
• Turbo olie linje skal forsegles.
• Med svag motorhastighed og dårlig acceleration biler er nødvendigt at justere ventilen foråret, der er ansvarlig for påfyldning af alle cylindre. Regulering for forebyggende øjemed bør ske efter 45 000 km.

anbefalinger

Alle dieselmotorer er meget finurlig til kvaliteten af olie og brændstof. Besparelser på brændstof kan senere føre til alvorlige skader. Selv om det er den indenlandske motorbrændstof for det er nødvendigt at købe kun på gennemprøvet tankstation.

Bay dårlig brændstof vil føre til en forringelse af ikke blot hovedmotoren. På grund af sen tænding brændstoffet er ujævn opvarmning af stemplet, der viser et resultat af svigt i forbrændingskammeret. Kun her til at identificere dieselbrændstof lav kvalitet på basis, i modsætning til benzin, er det svært. Der er ingen direkte forudsætninger for brændstofkvalitet fattige, og motoren vil ikke give nogen særlige frekvenser. Udfyld denne brændstoftilførslen ført til ødelæggelse af de første stemplet indsprøjtningsdyser.

anmeldelser

I øjeblikket er de GAZ-560 bedømmelser af bilejere mest positive, trods det faktum, at reparationen motoren har været ganske vanskeligt på grund af den monolitiske struktur. For et stort antal ejere har været kendetegnende for lavt brændstofforbrug i forhold til andre modeller og god drift i barske klimatiske forhold i landet.

Undertiden bilister har haft problemer med udbrændte ventiler. motor GAZ-560 reservedele er meget dyre, og nogle gange reparere sammen svarede til udgifterne til nye. Det er derfor, den bilfabrik i 2008 havde besluttet at stoppe installationen af en dyr enhed til biler.

praktiske råd

Før eller senere, kan det ske beskadigelse eller defekt. For eksempel, når ikke kan starte motoren er varm er gjort vanskelig operation. Uden nødvendigvis at ændre dysen - kan man blot slukke for kølemidlet temperaturføler og luften. Som et resultat, begynder at blive produceret, både kulde og forsyning af brændstof stigning for injektorerne.

Hvis en fejl injektor motor vil blive ustabil. Hvis der detekteres en fejl umiddelbart efter starten, er det muligt at bestemme, hvilken af dem er ude af drift ved de samler dyser. I tomgang injektor vil dyse temperatur være betydeligt lavere end de andre. Hvis motoren problemer GAZ-560 blev fundet i vejen, så i den knækkede dyse kan køre en masse (ca. 200 km), og dermed er det umuligt at give et stærkt system belastning.