Hvad er et stempelpar? Produktion, reparation, udskiftning og justering af stempelpar

Højtryksbrændstofpumpen (HP injektionspumpe) er en af de vigtigste komponenter i enhver dieselmotor. Det er ved hjælp af denne del, at brændstoffet leveres på en sådan måde, at brændstof-luftblandingen ikke kommer ind i kammeret, men væsken. Injektionspumpens arbejde er signifikant påvirket af stempelparet. På grund af dette element udføres distribution og levering af brændstof til motoren. Og i dag vil vi overveje, hvad et stempelpar er, hvilken værdi det har for en dieselbil.

enhed

Udformningen af dette element forudsætter tilstedeværelsen af to grundlæggende elementer - bøsningen og stemplet. Sidstnævnte består af et lille stempel af cylindrisk form. Når pumpen kører, bevæger denne del sig inde i navet. På grund af de frem- og tilbagegående bevægelser, de producerer, indsprøjtes brændstoffet, hvorefter brændstoffet suges. Indsprøjtningspumpens stempelpar (billedet af dette element kan du se nedenfor) har huller på ærmet. Gennem dem leveres diesel til injektion.

Det vil sige, hovedelementet og funktionen af dette element er at måle den nøjagtige mængde brændstof til dets tilførsel til motorens cylindre. Derudover leverer pumpen ved hjælp af dette element brændstof ved et bestemt tryk til det rigtige tidspunkt. Men for at udføre alle disse operationer uden fejl skal stempelparet opfylde en række tekniske krav. Den samme produktion foregår på højteknologisk udstyr (normalt i store virksomheder). I hjemmet kan et sådant element ikke laves.

Om injektionsventiler som en integreret del af brændstofsystemet

Hovedelementet med dette element er at lukke højtrykslinjerne mellem stemplet og brændstoffet. Dette resulterer i en reduktion af brændstoftrykket, hvilket er nødvendigt for at nøjere og hurtigt lukke injektionsdyserne. Dette forhindrer dannelsen af dråber af brændstof, og deres tilstedeværelse er ekstremt uønsket. Under indsprøjtningen løfter trykket, som er skabt i rummet over stemplet, keglen på udløbsventilen. Yderligere kommer brændstoffet under tryk til forstøveren gennem brændstoffet og ventilholderen. Når stemplets rille åbner afløbskanalen, falder trykniveauet i kammeret, og fjederen af udløbsventilen presser enhedskroppen tilbage til sædet. Denne handling foregår i systemet, indtil stemplet starter et nyt arbejdsstreg.

Er stemplet lækning muligt?

I kvalitative detaljer er sandsynligheden for brændstoflækage nul. For at minimere sandsynligheden for brændstoflækage er mellemrummet mellem bøsningen og stemplet lavet til 1-3 μm. På grund af denne høje præcision vælges hvert stempler separat til bøsningen. Derefter justerer fabrikken begge dele. Under fremstillingsprocessen er overfladen af disse elementer yderligere hærdet. Dette gøres for at sikre den længst mulige levetid for denne del.

Betjening af delen

Stemplerparet er et element, som kræver særlig opmærksomhed under betjeningen af bilen og driften af brændstofsystemet. Garantien for høj kvalitet og uafbrudt drift af denne del er brugen af kun højkvalitets brændstof. Desværre overvåger nogle indenlandske tankstationer brændstoffets kvalitet, så vores bilejere (især dem med dieselbiler) skal ofte reparere og rengøre injektorerne.

Indholdet af forskellige kemiske urenheder og den høje koncentration af snavs og aflejringer reducerer signifikant brugstiden for stempelparene.
Vand har en særlig negativ effekt, som også nogle gange er indeholdt i husholdningsbrændstoffer. Når det kommer ind i mellemrummet mellem bøsningen og stemplet, forstyrres smørefilmens integritet, hvilket resulterer i, at enheden begynder at arbejde uden smøring. Dette kan føre til øget opvarmning, deformation og endog fastklemning af en del, såsom et stempelpar. I dette tilfælde er den eneste vej ud af situationen at erstatte enheden med en ny. For at undgå sådanne problemer er det nødvendigt at diagnosticere brændstofudstyr regelmæssigt og om muligt ikke genoplive ved ukendte benzinstationer.

Hvornår er det nødvendigt at udskifte stempelparet?

Der er flere grundlæggende symptomer, der angiver en fejl i denne del. En af dem er manglen på at starte motoren. Men for at bestemme sammenbruddet af stempelparet er muligt, selvom motoren kører. I dette tilfælde er det nødvendigt at være opmærksom på motorens kvalitet. Hvis det virker ustabilt og med afbrydelser, er det sandsynligvis, at årsagen er skjult i brændstofsystemet. Også med et funktionsstødspungerpar begynder motoren at miste sin kraft betydeligt og frembringe fremmede lyde, som ikke forekom før. Hvis du bemærker mindst et af ovennævnte symptomer, skal du diagnosticere bilens brændstofsystem.

Det er værd at bemærke, at du her skal have specielt diagnostisk udstyr. Derfor kan du med dine egne hænder og uden det rette udstyr næppe bestemme stempelets anvendelighed. Efter diagnose afgør mesteren om justering af stemplet par er nødvendigt eller helt erstattet med en ny. Under reparationen anvendes der visse udstyr, som genopretter stempelets og bøsningens hermetiske dimensioner. Den meget udskiftede kræver også særlig pleje, viden og erfaring, så det er ekstremt farligt at gøre noget i injektionspumpen med egne hænder, da dette kan deaktivere hele systemet i bilen.

konklusion

Så fandt vi ud af, hvordan stempelparene påvirker injektionspumpen og alle deres designfunktioner. Generelt er brændstofsystemet til en dieselmotor en meget kompleks mekanisme, der kræver særlig opmærksomhed og ekstremt høj kvalitet brændstof. I denne henseende er antallet af dieselbiler i vores land en størrelsesorden lavere end i Vesteuropa. Det er trods alt umuligt at servicere brændstoffet med egne hænder, og at bruge penge på dyre reparationer og diagnostik er usandsynligt, at nogen vil have det.