KamAZ 5460 - flagskibet af moderne sadel KamAZ lastbiler.

Den høje tempo i erhvervslivet kræver vedtagelse af hurtige beslutninger og handlinger, herunder inden for trucking. Forøgelse af deres effektivitet kan være med erhvervelsen af fremragende tunge lastbiler. KamAZ 5460 er en ny retning af den tunge lastbilindustri.

Den kendsgerning, at denne model repræsenterer et forsøg på (og ret succesfulde) ingeniører fra Kama Automobile Plant at nærme sig verdensudviklingen, introducere innovative løsninger og teknologiske udviklinger på produktionslinierne, gøre det til en velkommen gæst i enhver ATP eller på gården af en privatforhandler.

Så, KamAZ 5460. Billederne tyder på et hurtigt og forsætligt tegn. Og han er til stede. Forresten bliver bilen konstant forbedret. KamAZ udvikler en række truck traktorer gradvist, moderniserer og introducerer noget nyt. Derfor kan vi sige, at lastbilen fra de første produktionsår og de nyeste modeller er meget forskellige ting.

De første biler var udstyret med kraftfulde turbodieselmotorer med en kapacitet på 360 hk. De efterfølgende modeller har en kraft på 400 "heste". Og jeg tror, at dette ikke er grænsen.

For at overføre kraftmomentet anvendes enten en mekaniseret seksten-trins eller en automatisk gearkasse. Hovedleverandøren er den tyske ZF, hvis produkter er udstyret med et stort antal forskellige biler af forskellige mærker og modeller.

Bagakslen bliver konstant forbedret. Ændre typer af gear, øger effektiviteten. På de nyeste modeller installerer KamAZ 5460 broer fra den verdensberømte bulgarske producent Madara. Selv om de fleste biler sætter kinesiske broer fra FAW. Mange forskellige systemer fra Bosch. Desuden er der kun monteret påmonterede løsninger på lastbilen.

Ingeniørerne gjorde store fremskridt i kabinens design og den måde, den blev installeret på. Nu er det en stor, moderne, komfortabel hytte med to køjer. Luftfjedersystemet udglatter alle vibrationer, der opstår under kørsel. En smuk støjisolering gør det muligt for bilen at køre i lang tid uden at føle sig træt. Drivere giver positiv feedback til KamAZ 5460. Selvom der også er misfornøjede, accepterer de fleste mennesker bilen.

I sig selv er KamAZ 5460 ikke designet til at transportere en stor last. Vejets samlede vægt varierer omkring fyrre tons, nyttelastet er omkring tyve. Trucken kan dog sikkert holde jævn hastighed på banen i hundrede uden at forbrænde meget brændstof. Plus har han ikke problemer med at passere vægtkomplekser.

Generelt er bilen meget blød og fyldig. Han reagerer sensitivt på alle handlinger fra føreren og er ekstremt manøvrerbar. Smidigt få fart, ikke spring jerks. Når du sidder bag rattet på KamAZ 5460 efter lastbilen af det gamle mærke af denne plante, har du lyst til i paradis. Ingen brøl, støj, ryster. Du holder rattet med den ene hånd, under din langsomt svingende stol på airbaggen. Du trykker på pedalen - og motoren under dig kaster hurtigt vejgodet fremad. Fremragende synlighed.

Og de siger, at russerne gør dårligt biler. KAMAZ 5460 dets eksistens benægter dette krav.