Hvad er driftstemperaturen af dieselmotoren?

Før du bestemme, hvad der skal være den driftstemperatur af dieselmotoren eller andre optimale parametre skal lære, hvad der udgør dens struktur og virkemåde.

Funktioner af dieselmotoren

Denne type motor blev opfundet i 1824 af den franske fysiker, der teoretiseret, at ved at ændre mængden af kroppen, kan det være opvarmet, dvs. producere en hurtig sammentrækning.

Den praktiske anvendelse af denne hypotese findes kun i 70 år. Det er, når den første dieselmotor blev frigivet. Dens funktionsprincip er som følger: der er selvantændelse af indsprøjtet brændstof, som vekselvirker med luften i kompressionsprocessen.

Dieselmotoren er et omfattende udvalg af applikationer, der spænder fra biler / landbrugsmaskiner og slutter militært udstyr (tanke, kar marine).

Fordele og ulemper ved dieselmotoren

Ligesom alle de andre motorer, diesel har en række både positive og negative sider. De vigtigste fordele:

• For det første kan dieselmotorer forbruge noget brændstof, så at det ikke gør seriøse krav.
• For det andet, jo større vægt og koncentrationen af carbonatomer, desto mere brændværdien af motorens effekt og effektivitet.
• For det tredje, køretøjer med dieselmotorer mere lydhøre grund af de høje værdier af drejningsmomentet ved lave hastigheder. Derfor ejere af sport hurtige biler foretrækker en dieselmotor mulighed.
• Fjerde den kulsyreindhold i udstødningen er lavere end sammenlignelige benzin.
• For det femte dieselmotoren er mere økonomisk, fordi omkostningerne ved diesel er mindre end prisen på benzin.

På trods af sådan en imponerende liste over fordele ved dieselmotoren har en række ulemper:

• For det første bør omkostningerne til dieselmotoren over prisen på benzin, da på grund af den opstår under drift med høje komponenter mekaniske styrkeegenskaber være af høj kvalitet og holdbart.
• For det andet, magt benzinmotorer kraftigere end diesel.
• For det tredje, er sandsynligheden for vinteren hærdning af dieselolie mere end benzin.
• For det fjerde bør driften af dieselmotoren være yderst opmærksom og forsigtig, fordi hvis du ikke tager sig af ham, er du nødt til at udføre reparationsarbejde, som vil koste en masse penge.

forbrænding fase

Arbejde Engine proces er opdelt i fire dele. Først - indsprøjtning af en brændbar blanding til forbrændingskammeret, hvor trykket er højt.

For det andet - denne blanding begynder at antænde og brænde. Den tredje del - dannelsen af ubehandlede blandede smådråber, som derefter omdannes til sod. Den 4. fase - afbrænding af rester brændstof for at begrænse forureningen fra dem. Her er nævnt iltmangel, er det på grund af massen af brændstof, der forbrændes i de foregående dele.

motorparametre, der opererer på diesel

Mange bilejere stille spørgsmålet, hvad det arbejdstemperatur af dieselmotoren skal være. Men for at svare på det, skal du betale en vis opmærksomhed på de vigtigste parametre, der påvirker motorens ydeevne. Vigtigt i motordrift er antallet af cykler, der er, er der to-og fire-takts.

Den effekt enhed afhænger også af drejningsmoment. Driftstemperaturen af dieselmotoren er bestemt af graden af komprimering af gasblandingen-brændstof, således at temperaturen er direkte proportional med kompression. Ved således at forøge kompressionsforholdet øges, og temperaturen vil derfor øge intensiteten af processen, forbedre effektiviteten. Det er værd at huske, at den mest effektive arbejdet udføres med en ensartet forbrænding af brændstofblandingen.

En vigtig parameter for at opnå den bedst mulige ydelse er driftstemperaturen. Arbejde dieselmotor temperatur skal opretholdes på grundlag af motorens design og formål. Dette faktum bestemmer, om den normale temperatur.

Driftstemperatur "Volkswagen"

Hvad er driftstemperaturen af dieselmotoren "Volkswagen"? mange ejere af disse køretøjer er specificeret med dette emne. Som det er kendt, hvert mærke, bilmodel afhængigt af typen af motoren har sin egen driftstemperatur.

Typisk er driftstemperaturen af dieselmotoren "VW" er i området fra 90-100 grader Celsius. Nogle gange sker det instrumentbrættet viser temperaturen er højere, end der faktisk er. Dette sker ofte på den enkelte bil "Volkswagen". Men du behøver ikke haste til at ændre den hardware, skal du først kontakte service for teknisk inspektion og fastsættelse af årsagen til funktionsfejl.

Driftstemperaturen af "Mercedes"

Driftstemperaturen af dieselmotoren, "Mercedes" afhænger af mange faktorer. Først og fremmest er det motorens driftsbetingelser. Skriv derefter af termostat. Også afhængigt af regionen bopæl, hvad enten Sibirien eller flere sydlige regioner, er termostaten indstilles til optimal temperatur.

Den sædvanlige driftstemperatur for dieselmotoren "Mercedes" kan variere fra 80 til 100 grader. På kraftfulde motorer på 220 hestekræfter giver termostat ved 75-78 grader Celsius. For kolde regioner, tværtimod, og op til 97 grader.

Driftstemperatur "Opel"

Driftstemperaturen af dieselmotoren "Opel", fordi det er under højt tryk, kan undertiden overstige den normale mark-indekset ved flere punkter. Normalt er det omkring 104-111 grader Celsius.

Bilen "Opel" forudsat kølesystemet. Overskrides den øvre grænse for driftstemperaturen er inkluderet en ventilator, køler motoren hurtigt til en minimumsværdi.

Driftstemperatur Kamaz

Meget populær blandt ejerne eller kommer til at blive et spørgsmål om, hvilken driftstemperaturen af dieselmotoren KAMAZ. Svaret på dette spørgsmål er en periode på 95-98 grader Celsius.

Ved denne temperatur brændslet helt brændt, mest valgt tilladelige spillerum i motoren. Hvis driftstemperaturen er for lav, kan det dårligt påvirke driften af motoren.

Olien i en dieselmotor

Den vigtigste opgave for olier og andre smøremidler i motoren er en betydelig reduktion i friktionen mellem delene, hvilket øger deres levetid. Valget af smøremiddel afhænger af motortypen og mål. Arbejdsgruppen temperatur af olien i en dieselmotor afhænger af motorens kølervæske. Forskellen er 10-15 grader Celsius. Den øvre tærskel på normal temperatur - 105 grader.

Ud over olietemperaturer at maksimere nyttigt arbejde skal motoren også have optimale parametre: viskositet og smøring. Viskositeten bør baseres på vejrforholdene, lufttemperaturen. Siden i det forkerte valg af olie med en viskositet uegnet kan forstyrre motoren og dens dele. Smøring har to typer: Limit, gidrodinamichnoe. Boundary smøring indebærer, at spildolie er fjernet fra de dele af motoren, og det er bragt til den del af det nye. Trykket er, at olien hele tiden fornyes, smørende dele. I nyere modeller af motorer, der anvendes smørende første udformning.

Forøgelse af driftstemperatur

Den kraftige stigning i motorens driftstemperatur kan forårsage større skade end den utilstrækkelige temperatur. I dette tilfælde er de motordele begynder at arbejde i den hydrodynamiske smøring mode, som sænker viskositeten af olien. Derefter olien ikke fuldstændigt dækker alle dele, som yderligere fører til beskadigelse af motoren mekanisme. Olie tal vil også være normal, takket være den konstante dozalivam. I tilfælde af overophedning af motoren i første omgang kommer ind i huset forfald og lejer, men pumpen er normalt. Dette fænomen er magen til de problemer, som utilstrækkelig smøring.

Begyndende af dieselmotorer i vinterføre

Næsten alle mennesker ved, hvad du har brug for at varme op, før du kører motor. Især om vinteren tidsinterval. Hvis du mener dette opvarmning proces i detaljer, ser vi følgende: først og fremmest begynde at varme op stemplerne, og først derefter motorblokken. Hvis du begynder at køre med en kold motor, vil olien have en tyk konsistens ikke flyde i de rette mængder. Og som et resultat af denne begivenhed kan føre til brud.

Bemærk, at køretøjet og den overdrevne opvarmning af slid er meget skadeligt. Dette reducerer levetiden af motoren og hele bildele. For at varme bilen op korrekt, er det nødvendigt at bringe med hjælp fra tomgang væske temperatur op til 50 grader Celsius. Efter dette, kan du roligt begynde at bevæge sig, der ikke overstiger 2500 omdrejninger. Efter opvarmning af olien til en arbejdsplatform af gassen kan tilsættes.

Opfylder disse betingelser, er det muligt at bevare integriteten af ikke blot motoren, men også dit budget. Hvis motoren nægter at starte, så skal du bruge en specielt opfundet tilsætningsstof. På grund af deres sammensætning, de gør ikke paraffiner. De tilsættes ikke kun som en separat additiv, men i forbindelse med brændstoffet observere optimale proportioner.