BilerLastbiler

TGM-4 specifikationer, betjeningsvejledning

Sovjetiske rangering lokomotiv TGM-4, baseret på TGMZ, er en opdateret modifikation med forbedret diesel motor. , имеет водяное охлаждение и холодильную систему подаваемой воздушной смеси. Motoren er en anordning med en cylindrisk arrangement i træk, og er vandkølet chiller air blanding leveres. Kølemidlet cirkuleres af turbinen, og starten udføres af en elektrisk starter.

Hydraulisk lokomotiv transmission kan bruges ikke kun til manøvrer, men i toget tilstand. Hver position har en omvendt. En anden karakteristisk detalje - PC-35 kompressor. Den aktiveres af en yderligere aksel, dispensering med en særlig magt kobling. Der er mulighed for installation under navnet modstykke PC 3.5 eller klausul.

trækkraft parametre

TGM-4 har traktionsbatteriernes parametre, der kan afgøre, arbejdsbyrden forarbejdet sammensætning, hastighed og rejsetid. Rangering motorer af denne type anvendes i to grundlæggende driftsformer, med den begrænsende trækkraft og minimale værdier svarende til strøm og koste lokomotiv hjælpestoffer ressourcer.

For trækkraft opfylder en række af dele og komponenter:

  • førerkabine;
  • organ, hvorunder der husede de vigtigste tanke og batterier;
  • To-maskine enhed;
  • luftrenser diesel;
  • fan;
  • Afkøling lameller;
  • en kompressor;
  • motor udstødningssystemet;
  • et maskinrum;
  • oliekøler og de vigtigste luftkamre.

Bevægelse udføres ved at omsætte propellerdrevet akse og den hydrauliske transmission gear. De grundlæggende oplysninger er placeret på rammen på lokomotivet TGM-4. det værd at bemærke, blandt andre vigtige detaljer:

  • en ramme;
  • radiator sektion;
  • automatisk kobling;
  • elektrisk udstyr;
  • filtre fine og grove rengøring og brændselsolie;
  • fjernbetjening;
  • elektro-ventiler;
  • håndbremse;
  • oliepumpen.

TGM-4: Specifikationer

Nedenfor er den tekniske plan parametre karakteristisk for den givne lokomotiv:

  • Type lokomotiv - rangering mulighed.
  • Power diesel plante - 750 hestekræfter.
  • akseparametre - 2/2.
  • Egenvægt - 80 tons.
  • Belastning, der overføres til skinnen hjulsættet - 196 kN.
  • Anslået rangering / Toget hastighed - 27/55 km / t.
  • Track - 1520mm.
  • Den mindste radius indskrive på kurverne - 40 m.
  • Antal kørsel aksler - 4.
  • Antal lastbiler - to.
  • Hjuldiameter - 1050 mm.
  • Akselleje - rulle-lejetype.
  • Brændstof kapacitet - 3300 liter.
  • Kapacitet vand / olie-systemer - 380/300 l.
  • Margin sand - 0,9 m.
  • Længden / bredde / højde - 12,6 / 3,14 / 4,6 m.
  • Trolley base - 2,1 m.

kraftværk

Diesel lokomotiv enhed TGM-4 svarer til GOST 4393-82 standard og er mærket 6CHN-21. Den er udstyret med seks cylindre, diameteren af hver af dem er 210 mm. I løbet af den 210-milietrovogo stempel kompressionsforhold er 13, 5. Cylindrene operere i rækkefølge - 1/5/3/6/2/4.

Krumtapakslen har en venstre bevægelsesretning i forhold til kraftudtaget flange. Motoren hastighed til maksimum på 1400 rpm. Kontroller denne handling hastighed pneumatisk-system med otte positioner, som er monteret direkte på en dieselmotor. Starte motoren udføres af en elektrisk starter.

Brændstof og olie-system

Diesel brændstofforbrug under drift af lokomotivet TGM-4 ved fuld effekt er omkring 158 l.s.ch. Fødeblandingen indeholder en brændstofpumpe kapacitet på 8 liter per minut. Det giver beskyttelse i form af et fint filter og groft filter. Kraftenheden er udstyret med seks dyser lukket. brændstoftilførslen sættes under tryk ved en hastighed 27 l / min. Pumpen drives af en elektromotor og har en brændstof-forfilter.

Smøresystemet er en tryksat cirkulerende knudepunkt. Specifik smøring strømningshastighed er højst 2,86 g / l per time. Systemet er udstyret med en gear-typen olie prepumping pumpe fødefluid på 60 liter per minut. Stede filterelementer grov og fin rengøring. Trykket i oliekanalen ved fuld effekt og en driftstemperatur på 75 grader er ikke mindre end 0,4 MPa. Maksimumtemperatur tilladte udløb er 95 grader Celsius.

bremser

Betjening lokomotiv TGM-4 Manuelle stater, der før hver tur, kontrollere pålideligheden af bremsesystemet. I tilfælde af en funktionsfejl manøvrer bør udsættes indtil fejlfinding. Lokomotiv bremse indbefatter følgende mekanismer:

  • Type - sko.
  • Bremseaktivering - mekanisk og pneumatisk udførelsesform.
  • № kranfører tog 394 med diffusorer er udstyret med ekstra bremse №254.
  • Håndbremse tilvejebringer trykpude aksel i et volumen på 320 kN.
  • Antallet af luft / manuelle assembly aksler - 4/2.
  • Effektiviteten af bremsecylindrene - 0,38 MPa.

kahyt

Vogne er fastgjort til rammen ved hjælp af fjederophæng, som sikrer god manøvredygtighed. Engine Room er udstyret med en to-foldedøre og aftageligt tag, som gør det muligt uhindret indtaste rum adfærd reparationer.

Førerhuset opfylder kravene i GOST-70, har et lavt niveau af støj og vibrationer, samt overholdelse af alle minimumskrav for sundhedsstandarder. overvågnings- og reguleringsinstrumenter er anbragt så behageligt som muligt, hvilket gør det muligt at føre lokomotiv til én person. Alle de anbefalede retningslinjer for handling duplikeres på instrumentpanelet i form af lyssignaler.

Som konklusion

Ovenfor betragtet karakteristisk for lokomotivet TGM-4. Under serieproduktion blev udgivet omkring fem tusinde enheder af lokomotiver af denne serie. Efterfølgende modifikation af maskinen viste sig at være urentable, og derfor udviklerne begyndte at designe et fundamentalt nye modeller med forskellige parametre.

Det er værd at bemærke, at alle tilfælde anses for lokomotivet fungeret godt på vejene i post-sovjetiske rum. De er kendetegnet ved høj vedligeholdelse og sjældent mislykkes uden mulighed for helbredelse. Nogle ændringer kan findes indtil videre, hovedsageligt i sidespor.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 da.unansea.com. Theme powered by WordPress.