VAZ-2114 benzinpumpe: driftsprincip, enhed, kredsløb og typiske nedbrud

I moderne biler, og VAZ-2114 er præcis hvad det er, i stedet for et karburatorens strømforsyningssystem, er en injektor installeret. Maskinen er også udstyret med en moderne injektormotor. En anden vigtig enhed i VAZ-2114-bilens strømforsyningssystem er en benzinpumpe. Denne pumpe er placeret i brændstoftanken. Hovedudstyret med dette udstyr er at skabe arbejdstryk i elsystemet. Det kan nå 8 atmosfærer, men brændstoffet pumpes oftest ved et tryk på 300-400 kPa. Med hensyn til ydeevne kan dette udstyr pumpe op til 80 liter brændstof pr. Time.

Som alle andre systemer i bilen VAZ-2114 kan benzinpumpen mislykkes. Med hensyn til levetiden kan det variere betydeligt, fordi kvaliteten af brændstof påvirker det meget. Overvej dets enhed, princippet om drift, såvel som typiske fejl og metoder til reparation og udskiftning.

Hvordan er brændstofsystemet VAZ-2114

Strømforsyningen omfatter et brændstofmodul, linjer, samt filtre og injektorer. Brændstofmodulet omfatter selve pumpen, nivåsensorerne, flyderen og også de primære brændstoffilterrister.

Gitteret til benzinpumpen VAZ-2114 er placeret i sugerøret. Den har en fin maskestruktur, fordi den opbevarer stor forurening, hvilket kan beskadige pumpedele og elsystemer.

Opførelse af benzinpumpen

Hvad angår selve elementet, er det af membrantypen. Princippet om dets drift er baseret på et elektrisk drev. Strøm til motoren leveres af køretøjets netværk. Hovedkomponenten er en speciel membran, som kan udføre bevægelser under bevægelse under motorens drift.

Montering af et membran system eller en hydroforstærker har nødvendigvis en sikkerhedsventil i dens design , som tjener til at lette trykket. Der er også en kontrolventil placeret i apparatets udgang. Det er nødvendigt for at forhindre brændstof i at trænge fra strømforsyningssystemet ind i tanken. Derudover opretholder det tryk i systemet, når pumpen er slukket.

Med hensyn til princippet om driften af den mekaniske hydrocharger er de opdelt i centrifugale og volumetriske pumper. Den første kan være en turbintype, hvor arbejdsdelen ligner et løbehjul med et stort antal blade. Det andet kan være gear eller rulletype.

I bilen VAZ-2114 vaskes benzinpumpen konstant med en brændbar væske, selvom der ikke er meget brændstof i tanken. Dette design bruges til at sikre, at elmotoren afkøles, fordi den i løbet af arbejdet bliver helt opvarmet.

Princippet om drift

Så benzinpumpe VAZ-2114 injektoren - det er intet som en lille elektrisk motor, der pumper brændstof og skaber det nødvendige trykniveau i brændstofskinnen og brændstofsystemet.

På det tidspunkt, hvor tændingen er tændt, kommer et signal til dette element fra ECU. Så modtager enheden elektrisk strøm. De første par sekunder roterer motoren (dette er nødvendigt for at skabe det nødvendige arbejdstryk). Det er interessant, at hvis der inden for to til tre sekunder ikke modtager data fra pumpen, slår den fra elmotoren. Dette er gjort for at sikre sikkerhed.

Du kan høre, hvordan brændstofpumpen fungerer i de første sekunder efter start af motoren. Så gennem suget suges brændstof direkte ind i pumpen, og så trækkes det ud med en envejsventil. Dernæst passerer gassen gennem filteret og derefter ind i motoren. Sådan fungerer benzinpumpe VAZ-2114. Ordningen er ret simpel. Brændstofpumpens elmotor startes kun, hvis bilmotoren kører.

Typiske fejlfunktioner, deres tegn

VAZ-2114 er en speciel bil, hvis køb ikke kræver store budgetter. Også billig vil være ejer og service. Og selvom vedligeholdelsen af nogle udenlandske biler er billigere, vil reservedele til VAZ blive fundet hurtigere og nemmere i alle butikker, selv i de fjerneste områder. Et almindeligt problem i bilen VAZ-2114 - en benzinpumpe. Han pumper ikke brændstof.

Her for eksempel en typisk situation - motoren standsede. Når du forsøger at starte en bil, starter det heller ikke, eller starter og endda kører, men efter et par meter stalles igen. Efter kontrol af batteriet forbliver kun benzinpumpen. Overvej de mest typiske fejl i denne knude og lær hvordan man fjerner sammenbruddet.

Tegn på sammenbrud

Det første tegn, der rapporterer, at pumpen ikke virker, er den banale fejl i motoren til at starte. Selvfølgelig, hvis motoren ikke virker, kan der ske noget, men oftere efter at have tændt lysene og computeren er pumpen stadig defekt.

Et andet punkt er trykket i brændstofsystemet. Når enheden er i orden, så kommer bagagerummet til 3,2 bar. På brændstofskinnen på en 1,5-liters motor vil trykniveauet være fra 285 kPa til 325, på en 1,6-liters motor - fra 375 til 390 kPa.

Også ofte sker en sådan situation, når pumpen ikke modtager et signal efter tænding inkludering. Normalt hører føreren en lille vibration, hvilket indikerer en normalt fungerende enhed, men i dette tilfælde er der ingen vibrationer. Det mest almindelige problem her er ledninger. Motoren kan ryste selv før starten eller bare ved lav hastighed. Pumpen selv eller den grove filter skærm fungerer ikke her.

Alle disse problemer kan rettes. Kør ikke straks til nærmeste butik. Udskiftningen af VAZ-2114 benzinpumpe vil koste fra 2000 rubler, når der købes en hel modul eller 1000 rubler, når der kun købes en pumpe. Blandt årsagerne kan der også være en sikring, et relæ, en upålidelig masse, en elektrisk motor, kontakter.

Tryk system

Pumpen er kendt for at være nødvendig for at skabe tryk i brændstofsystemet. For at foretage den korrekte diagnose eller udelukke pumpen helt, er det nødvendigt at udføre trykmålinger. Så det normale tomgangstryk er 2,6 atmosfærer, med tændingen på 3, uden regulatorrøret 3.3 med det tilstoppede overløb 7. Med gaspedalen trykket vil det normale tryk være 3 til 2,5 atm . Målinger foretages i disse tilstande med et manometer, hvis rækkevidde er lille. Under emhætten er der en kvælning, et manometer er fastgjort til det.

Hvis tændingen på manometeret er nul, når tændingen er tændt, er trykregulatoren brudt. Ved gastryk er pilen tæt på nul - benzinpumpen er defekt. Når det forsigtigt kryber opad, er det værd at se på betingelsen af VAZ-2114 benzinpumpefilter.

Ledningsnet

Enheden kommer tre ledninger. Denne positive ledning er henholdsvis negativ og ledningen er en brændstofniveau sensor. En af grundene til, at pumpen nægter at arbejde, er et strømsvigt. Efter tryk er det værd at kontrollere kontakterne.

Du kan gøre det med en pære. Den er fastgjort på ledningerne og fastgjort til pumpens eksterne stik. Efter tændingen skal pæren blinke. Hvis det stadig ikke virker, skal du kontrollere de interne kontakter.

Hvis der ved tænding af eksterne kontakter ikke lyser, skal du igen tilslutte de negative og positive kontakter, der er afbrudt fra pumpen, til massen på enheden og derefter til relæet til benzinpumpe VAZ-2114. Når den negative kontakt er tilsluttet jorden og lyset blinker, er kontakten defekt. Hvis ikke, fungerer den positive kontakt ikke. Hvis kontakten er på relæet, og lampen lyser, er det værd at kontrollere ledningerne fra pumpen til relæet.

motor

Til verifikation skal du bruge den samme pære. Ledningerne er fastgjort til en af motorterminalerne og tænder tændingen. Hvis pæren er i brand og slukker, er det nødvendigt at udskifte elmotoren.

vægt

Hvis kontakterne er okay, skal du kontrollere tilstanden af massen. Det kan ikke være sikkert fastgjort. Den er fastgjort i håndbremsens område under torpedoen. For inspektion og reparation skal plastdelene fjernes under håndbremsen, fjern gulvbelægningen. Derefter tilsluttes massen massivt med pumpen.

relæ

Hvor der er masse, er der et relæ. I en ideel situation, ved tændingstidspunktet starter dette element pumpen om nogle få sekunder og slukker. Hvis trykniveauet er normalt, og relæet ikke fungerer korrekt, skal du fjerne frontpanelet, der lukker lydkontakterne. Fra passagersiden kan du se tre enheder. Den nederste er relæet. Hvis relæet klikker, når du drejer nøglen, fungerer det. Ellers er det bedre at erstatte det. Det er billigt.

sikring

Dette er den endelige fase af diagnosen. For dem, der ikke ved, hvor VAZ-2114 benzinpumpe sikringen er placeret, ligger den på samme sted som relæet. Du kan se det fra salonen. Det er bedst at komme til ham gennem emhætten.

Så under hovedruden er der en æske i nærheden af forruden. Det skal åbnes og den øverste sikring skal findes. Den nuværende styrke er 15 A. Også på den er der skrevet, at det er til brændstoframpen. Hvis kontakten på sikringen er færdig, så lever den. Hvis kontakten ikke er i orden, skal sikringen udskiftes.

Disse typiske fejl har denne knude og på en sådan måde som beskrevet ovenfor kan den diagnosticeres.