BilerLastbiler

"Gazelle": motoren injektor. Fordele og ulemper, de tekniske karakteristika ved injektoren

Ofte valg af sådanne indenlandske køretøjer, som "Gazelle", opstår spørgsmålet om valget af motor. Denne bil indstille forskellige motorer. Dybest set, "Gazelle" vandrede med Zavolzhskaya motorer, men der var også Ulyanovsk enheder. De har alle en anden type mad. Var både indsprøjtning og karburator modeller. Så lad os se på, hvad der er bedst for bilen "Gazel" motor - injektor eller karburator.

Kort om motoren rækkevidde

Som grundlag for den "Gazelle" tjente "Volga", den første motor var bare ZMZ-402. Det var karburatoren 8-ventil motor med 100 hestekræfter. Praksis viser, at den maksimale belastning af en halv ton tryk motor, der stærkt savnet. I begyndelsen af nul, nemlig i 2003, blev den anden generation af "Gazelle" installeret ZMZ-406. Det var en mere raffineret motor, som udviklede mere effekt og drejningsmoment med mængden af 2,4 liter. Nu enheden 16 har et ventilarrangement. Imidlertid er indsprøjtning ikke ændret. Han forblev den samme, karburatoren. Nogle sat på "Gazelle" 406 injektor. stigning i magt, naturligvis stærkt følt. Bemærk også denne enhed som ZMZ-405. Denne opgraderede version af den 406-th motor. Hun fabrikken har injektion injektor. Sæt på "Gazelle" injektor motor ZMZ-405 var mere rimelig. Efter alt, kraften i denne enhed - 152 hestekræfter, en og en halv gange større end for 402-th motor. En slagvolumen - 2,5 liter. Også på den nye "Gazelle", og der er Ulyanovsk motorer UMZ-4216 et volumen på 3 liter. Enheden har en injektor brændstofindsprøjtningssystem. Maksimal effekt er 123 hestekræfter. I øvrigt er disse motorer opfylder off-road UAZ "Patriot" og nogle modeller af "Hunter".

karburatoren Feature

Denne strømforsyning system bruges til at blande luft og brændstof, og levere den og flowkontrol. I øjeblikket, sådan adgangssystem ikke er kommercielt tilgængeligt. De har længe erstattet injektoren. Et karakteristisk træk ved karburatoren brændstofsystemet - en mekanisk fremgangsmåde til blanding af brændstof. Denne proces sker i en separat enhed. Det kaldes karburatoren (deraf navnet). Det har to kameraer med flåd. Sidstnævnte er forbundet med en nål og interagere med strålerne. Ifølge miljøregler sådanne motorer overholder standarden "Euro-2". Dette er en af grundene til, at disse systemer ikke er installeret på biler siden 2009.

karburator proffer

Den første fordel - det er lave omkostninger tjeneste. Med apparatet af systemet kender næsten hver bilist. Demontering og genmontering af karburatoren kan være mindre end en time. Desuden er disse kraftsystemer er velegnede til 76-oktan benzin. kvalitetskrav brændstof er minimale. Og hvis den er tilstoppet karburator, når som helst, du kan adskille det, og rense dyserne. Som for dele, kan du finde dem selv nu, på trods af at der officielt ikke er forbrændingsmotoren produceret i næsten 10 år. Prisen på hardware er helt acceptabelt.

karburator ulemper

Nu til ulemperne. De er meget mere end de professionelle. Så den første ulempe - det er lav stabilitet. Dette gælder især vinterdrift. Når du kører ofte "udfylder" stearinlys. Tomgang skal reguleres manuelt (der er en "lække"). Efter opvarmning karburatoren begynder at ordentligt dispensere brændstof. Systemet kræver hyppige justeringer. En anden ulempe - det er en stor frigivelse af CO. På varme dage, at systemet også gør sig gældende. Og den mest betydningsfulde ulempe - det er magt. Selv i den samme motor, det vil være mindst 20 procent mindre. Tag for eksempel 406 th og 405 th motor Zavolzhsky produktion. Forskellen mellem dem - 42 hestekræfter.

injektor

Nu til mere avancerede indsugningssystem. Hvorfor nu sat på "Gazelle" motor injektor? I et sådant system anvender en elektronisk brændstofindsprøjtning. Den udføres ved hjælp af injektorer (injektorer). Den vigtigste funktion af systemet forbliver den samme. Mekanismen udfører også fremstillingen og fodring af brændstof og luft. i modsætning til karburatorer, hele processen tager imidlertid placere her automatisk ved hjælp af elektronik. Speciel injektor (MCU) læser information fra sensorerne og sender denne information til computeren. Sidstnævnte har allerede leverer injektorer signal. Bemærk, at oplysningerne er afledt fra en række sensorer:

  • Throttle.
  • Knastaksel.
  • Lambdasonde.
  • Tomgang.
  • Kølevæsketemperatur.

Processen med at starte motoren udføres med en halv omgang. Indstilling på "Gazelle" motor injektor, vil du ikke støde på problemer såsom tordenskyl stearinlys flydende hastighed eller ekstra luftindtag. Nu er alle processer styret af elektronik.

fordele ved injektoren

Den første fordel - det er et stabilt job og tænding. Injektoren opererer i den automatiske tilstand. Du behøver ikke at styre den "suge" eller justere dyserne. De er ikke her. En anden fordel - det er lavt brændstofforbrug. Indikatoren 20 procent mindre end for benzin motorer modeller. Og alt sammen fordi doseringen af blandingen foregår med stor nøjagtighed. Elektronik læser signaler fra sensorerne tiere (mener selv klimaanlægget). Et andet plus - den høje miljøvenlighed. Europæiske producenter har skiftet til indsprøjtningsmotorer i mere end 20 år siden. Bemærk også, at denne motor er lettere at vinde momentum i forhold til karburatoren. Derfor sådan forskel i effekt.

mangler

Overveje den modsatte side af mønten. Den første ulempe således - den er et komplekst diagnose af injektorer. For at finde ud af problemet er kun muligt med hjælp af særligt udstyr. Reparation injektoren til at udføre for meget hårdere. Vi er nødt til at gå til en specialiseret tjeneste. Også ikke kan lide dårlig brændstofsystemet. Oktantal - 92, mod 72 i karburatoren.

Hvad kunne være bedre?

Så hvad gør du vælger til den "Gazelle" motor - injektor eller karburator? Efter en analyse af fordele og ulemper ved begge enheder, kom vi til den konklusion, at en mere robust og teknologisk betragtet det første system. Selv diagnosticering af injektorer - det er en ganske kompliceret proces, men det skal en bil hver 5 eller endda 10 år. Med opstår karburator problemer så tidligt som den første uge af drift (især når du bruger kontakt tænding).

konklusion

"Gazelle" - et erhvervskøretøj, hvis vigtigste opgave - "generobre" deres værdi i den korteste periode. Følgelig er de vigtigste kvaliteter af denne bil - det er pålidelighed og lavt brændstofforbrug. Med det udmærker sig ved 405. Injection motor. Mens det forbruger 20 procent mindre brændstof, har det utrolig trækkraft. Derfor, når du vælger en motor, giver det mening at betaler for meget og købe mere tech, Injection mulighed. Han vil ikke kræver hyppig diagnose og reparation som carbureted modstykker.

Similar articles

 

 

 

 

Trending Now

 

 

 

 

Newest

Copyright © 2018 da.unansea.com. Theme powered by WordPress.